道路劃線路面按材料和施工方法可分為五大類：

1)碎(礫)石類。用碎(礫)石按嵌擠原理或佳級配原理配料鋪壓而成的路面。一般用作面層、基層。

2)結(jié)合料穩(wěn)定類。摻加各種結(jié)合料，使各種土、碎(礫)石混合料或工業(yè)廢渣的工程性質(zhì)改善，成為具有較高強度和穩(wěn)定性的材料，經(jīng)鋪壓而成的路面。可用作基層、墊層。

3)瀝青類。在礦質(zhì)材料中，以各種方式摻入瀝青材料修筑而成的路面?？捎米髅鎸踊蚧鶎印?/p>

4)水泥混凝土類。以水泥與水合成水泥漿為結(jié)合料、碎(礫)石為骨料、砂為填充料，經(jīng)拌合、攤鋪、振搗和養(yǎng)護而成的路面，通常用作面層，也可作基層。

5)塊料類。用整齊、半整齊塊石或預(yù)制水泥混凝土塊鋪砌，并用砂嵌縫后輾壓而成的路面，用作面層。

道路線形設(shè)計圖的優(yōu)缺點

道路線形設(shè)計應(yīng)綜合考慮公路的平面、縱斷面、橫斷面三者間的關(guān)系，做到平面順適、縱面均衡、橫面合理，必要時可運用公路圖進行分析與評價。

道路劃線之道路交通特性篇

從重慶威茂交通道路劃線負責(zé)人處了解到，道路交通的設(shè)計，要考慮很多方面的因素，同也具有很多它獨特的特性。

(1)設(shè)計速度。設(shè)計速度是指當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、汽車運行只受道路本身條件(幾何要索、路面、附屬設(shè)施等)的影響時，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能夠保持安全舒適行駛的大行駛速度。

設(shè)計速度是決定道路幾何形狀的基本依據(jù)。道路的前線半徑、超高、視距等直接與設(shè)計速度有關(guān)，同時，車道寬度、中間帶寬度、路房寬度等指標(biāo)的確定電受設(shè)計速度影響。

在公路設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)公路的功能、等級及交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)狀況等，經(jīng)論證后確定合適的設(shè)計速度。

(2)交通量。設(shè)計小時交通量：交通量是以小時為計算時段的交通量，是確定車道數(shù)、車道寬度和評價服務(wù)水平的依據(jù)。

道路上行駛的車輛種類較多，其速度、行駛規(guī)律以及占用道路的凈空差異較大，但作為道路設(shè)計的交通量應(yīng)折算成某一標(biāo)準(zhǔn)車型?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車型為小客車。

(3)通行能力與服務(wù)水平。對通行能力和交通量的分析，可以正確確定道路的等級、規(guī)模、主要技術(shù)指標(biāo)和幾何線形等要素。

道路劃線后的保養(yǎng)問題也非常重要

無論什么東西要想用的長久就得維護和保養(yǎng)，比如道路劃線這一行吧，施工后的保養(yǎng)問題也很重要，會有一些比較專業(yè)的工作人員維護，就是為了確保我們的道路劃線能夠使用的長久一些，降低損壞。

并用電子計算機分析和繪圖，道路劃線現(xiàn)代的勘察設(shè)計工作已利用地圖或航測地圖。用法探測地層地質(zhì)，用γ射線量測密度含水量，用激光測距等新技術(shù)和其他新設(shè)備，使勘察設(shè)計工作縮短了作業(yè)時間，提高了作業(yè)效率和精度，降低了本錢。一般是用簡單的工具和人力或畜力操作。隨著機械工業(yè)的發(fā)展，早期的施工、養(yǎng)護工作。