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橡膠底盤(pán)總成履帶發(fā)生故障原因分析

我們?cè)诠ぷ髦械臅r(shí)候難免會(huì)遇到橡膠履帶出現(xiàn)故障，橡膠底盤(pán)總成，橡膠履帶底盤(pán)定制，底盤(pán)總成廠家就來(lái)跟大家講講發(fā)生故障的原因所在。

 橡膠履帶由鏈軌節(jié)、鏈軌套、履帶銷(xiāo)、履帶板和履帶板螺栓等組成.履帶的使用壽命除與制造質(zhì)量有關(guān)外，主要與駕駛員的操作使用有關(guān)，正確操作將延長(zhǎng)履帶的使用壽命，降低施工成本。

  履帶中的石頭未被及時(shí)清除:挖掘機(jī)在施工時(shí)，會(huì)有泥土或碎石滾入履帶內(nèi)，并隨履帶轉(zhuǎn)動(dòng)而被擠壓在引導(dǎo)輪、驅(qū)動(dòng)輪和履帶之間，會(huì)使履帶被拉長(zhǎng)。當(dāng)履帶里的擠壓力超過(guò)鏈軌的承受力，鏈軌就會(huì)斷裂。若泥土或碎石滾入鏈軌內(nèi)，可使引導(dǎo)輪、支重輪不受軌鏈的控制，皂成履帶入軌。此時(shí)，若駕駛員不是松開(kāi)履帶的張緊油缸而是強(qiáng)迫履帶，履帶容易斷裂，同時(shí)會(huì)加速履帶與四輪引導(dǎo)輪、支重輪、托鏈輪、驅(qū)動(dòng)輪的磨損。

  行走道路選擇不當(dāng):土石方工程的施工道路與現(xiàn)場(chǎng)都是凹凸不平的，駕駛員在移動(dòng)挖掘機(jī)時(shí)若未選擇較好的行走路線，當(dāng)履帶壓在路面上的凸出部分時(shí)，履帶某一點(diǎn)承受機(jī)器的重量；嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程，經(jīng)常行走超過(guò)30度坡度的道路，當(dāng)機(jī)器爬不上去時(shí)，采用將鏟斗插入土內(nèi)、靠斗桿臂油缸的伸縮力作助力的方法爬坡。上述做法均容易使履帶損壞和拉傷。

底盤(pán)總成與輪式底盤(pán)的區(qū)別

底盤(pán)總成與輪式底盤(pán)相比有哪些區(qū)別呢？

山東森泰履帶底盤(pán)就來(lái)跟大家講講。

底盤(pán)總成一般都是重型裝甲車(chē)輛或坦克，油耗大，對(duì)后勤依賴較大，通過(guò)性能好于輪式車(chē)輛。對(duì)空運(yùn)要求高，須重型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載。

輪式底盤(pán)好處是油耗低，便于機(jī)動(dòng)，一般重量不超過(guò)30T(8*8),一般不能裝重裝甲，通過(guò)性能比履帶底盤(pán)差，但便于空運(yùn)，造價(jià)相對(duì)較低。

履帶是坦克兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，就是給坦克提供越野能力的裝置，相當(dāng)于坦克的鞋，脫胎于可自行鋪設(shè)軌道的無(wú)限軌道裝甲列車(chē)設(shè)想，有主動(dòng)輪傳動(dòng)，負(fù)重輪支撐。履帶板的設(shè)計(jì)直接關(guān)系到坦克在復(fù)雜地形上的靈活性和通過(guò)性。

底盤(pán)就是坦克的底部，下半部安置有主動(dòng)輪、誘導(dǎo)輪、路輪、拖帶輪、懸掛系統(tǒng)和減震系統(tǒng)的車(chē)身結(jié)構(gòu)部分，因?yàn)樘箍说奶厥庑?，和?chē)體是一個(gè)整體。

傳動(dòng)系統(tǒng)就是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力給變速箱驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪的過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)力傳導(dǎo)的系統(tǒng)，有的傳動(dòng)系統(tǒng)就是一根貫穿坦克底盤(pán)的長(zhǎng)軸譬如德國(guó)虎式（后置前驅(qū)）和謝爾曼（后置前驅(qū)），有的傳動(dòng)系統(tǒng)是跟發(fā)動(dòng)機(jī)直接整合在一起譬如T-54（后置后驅(qū)） 。有的干脆沒(méi)有傳動(dòng)系統(tǒng)譬如保時(shí)捷虎式（后置后驅(qū)）。

底盤(pán)總成設(shè)計(jì)要求

 因?yàn)榈妆P(pán)總成兼有主機(jī)的支撐和運(yùn)行兩大功能，因此履帶底盤(pán)設(shè)計(jì)要滿足一定的要求，森泰履帶底盤(pán)廠家就來(lái)跟大家詳細(xì)講講。

1.應(yīng)有較大的驅(qū)動(dòng)力，使主機(jī)在濕軟或高低不平等不良地面上行走時(shí)具有良好的通過(guò)性能、爬坡性能和轉(zhuǎn)向性能。

2.在不增大底盤(pán)總成高度的前提下使主機(jī)具有較大的離地間隙，以提高其不平地面上的越野性能。

3.履帶底盤(pán)具有較大的支撐面積或較小的接地比壓，以提高主機(jī)的穩(wěn)定性。

4.主機(jī)在斜坡下行時(shí)不發(fā)生下滑和溜坡現(xiàn)象，以提高主機(jī)的安全性。

5.履帶底盤(pán)的外形尺寸應(yīng)符合道路運(yùn)輸?shù)囊蟆?

底盤(pán)總成一般都是重型裝甲車(chē)輛或坦克，油耗大，對(duì)后勤依賴較大，通過(guò)性能好于輪式車(chē)輛。對(duì)空運(yùn)要求高，須重型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載。

   但履帶式行走裝置制造成本高，運(yùn)行速度低，運(yùn)行和轉(zhuǎn)向時(shí)功率消耗大，零件磨損快。而履帶底盤(pán)的主要產(chǎn)品是三噸橡膠履帶底盤(pán)，鋼制履帶相對(duì)而言使用的范圍及其壽命及對(duì)對(duì)工況的選擇則更寬廣。它由鋼履帶、履動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪、底盤(pán)和兩臺(tái)行走減速機(jī)組成（行走減速機(jī)由馬達(dá)、齒輪箱、制動(dòng)器、閥體組成）。