上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

2016年4月28日，NTN參加了由寧波市市場監(jiān)督管理局（寧波負(fù)責(zé)查處流通領(lǐng)域產(chǎn)品的部門）與日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)（JETRO）上海代表處聯(lián)合舉辦的“真假識別研討會”。寧波市市場監(jiān)督管理局領(lǐng)導(dǎo)及一線人員80多人到會參加，來自本田、馬自達(dá)、豐田、KYB、奧林巴斯、松下、愛普生等九家日資企業(yè)的代表與人員進(jìn)行了交流。

NTN在本次研討會中著重就NTN企業(yè)、NTN軸承產(chǎn)品、軸承產(chǎn)品的危害以及如何鑒別真假軸承等進(jìn)行了簡單的介紹，并在現(xiàn)場展示了軸承，與人員進(jìn)行了溝通與交流。

寧波市市場監(jiān)督管理局的人員對與會各企業(yè)的介紹表示了濃厚的興趣，也表示要在今后的查處工作中與企業(yè)保持更加緊密的合作，對售假者堅(jiān)決予以打擊。

軸承往往無視原材料質(zhì)量、產(chǎn)品精度及應(yīng)用要求，并且疏于對裝卸、運(yùn)輸過程的管理，產(chǎn)品質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于證品，輕則導(dǎo)致機(jī)器故障、損壞，重則極大危害人身健康安全。恩梯恩作為國際軸承廠商，一直十分重視產(chǎn)品質(zhì)量以及打擊產(chǎn)品的工作。今后還將繼續(xù)積極參加此類活動(dòng)，向機(jī)關(guān)提供有利于其查處工作的信息，為知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)及流通市場的凈化貢獻(xiàn)力量。

此外，恩梯恩也通過此次研討會學(xué)習(xí)了其他日資企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，這也將為恩梯恩打擊產(chǎn)品提供有價(jià)值的參考。

日本NTN軸承代理商

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日本NTN進(jìn)口軸承

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日本NTN軸承公司開發(fā)出降低摩擦阻力新型輪轂軸承

恩梯恩（NTN）開發(fā)出了直線行駛時(shí)的摩擦阻力可降低40％的輪轂軸承。由于汽車直線行駛所占的時(shí)間比例較大，因此這種輪轂軸承有望使燃效提高1.5％。

增大轉(zhuǎn)動(dòng)面溝槽的曲率半徑，便可降低軸承的滾動(dòng)摩擦阻力。但是，如果曲率半徑增大，承載負(fù)荷時(shí)的鋼球和轉(zhuǎn)動(dòng)面之間的接觸面壓力就會上升。尤其是旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸承的耐久性會下降，因此單純增大曲率半徑的做法一直很難實(shí)現(xiàn)。恩梯恩利用了鋼球和轉(zhuǎn)動(dòng)面的接觸位置因作用于輪轂軸承的負(fù)荷大小不同而發(fā)生變化的特性，開發(fā)出了此次的新軸承。與原來相比，在直線行駛時(shí)的接觸位置增大了溝槽的曲率半徑，而旋轉(zhuǎn)時(shí)的接觸位置的曲率半徑仍與原來相同。通過這種方法，在直線行駛時(shí)，輪轂軸承滾動(dòng)摩擦阻力降低的同時(shí)，還確保了與原來同等程度的耐久性。同時(shí)還比原產(chǎn)品縮小了預(yù)壓范圍，進(jìn)一步降低了摩擦阻力。

此前該公司通過降低約占輪轂軸承摩擦阻力一半的密封滑動(dòng)阻力，開發(fā)出了摩擦阻力降低15％左右的輪轂軸承密封，并憑借該產(chǎn)品開發(fā)市場。采用此次開發(fā)的技術(shù)，可使輪轂軸承的滾動(dòng)阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力軸承密封設(shè)計(jì)，可使直線行駛時(shí)的摩擦阻力減小40％。