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底盤(pán)總成與輪式底盤(pán)的區(qū)別

底盤(pán)總成與輪式底盤(pán)相比有哪些區(qū)別呢？

山東森泰履帶底盤(pán)就來(lái)跟大家講講。

底盤(pán)總成一般都是重型裝甲車輛或坦克，油耗大，對(duì)后勤依賴較大，通過(guò)性能好于輪式車輛。對(duì)空運(yùn)要求高，須重型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載。

輪式底盤(pán)好處是油耗低，便于機(jī)動(dòng)，一般重量不超過(guò)30T(8*8),一般不能裝重裝甲，通過(guò)性能比履帶底盤(pán)差，但便于空運(yùn)，造價(jià)相對(duì)較低。

履帶是坦克兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，就是給坦克提供越野能力的裝置，相當(dāng)于坦克的鞋，脫胎于可自行鋪設(shè)軌道的無(wú)限軌道裝甲列車設(shè)想，有主動(dòng)輪傳動(dòng)，負(fù)重輪支撐。履帶板的設(shè)計(jì)直接關(guān)系到坦克在復(fù)雜地形上的靈活性和通過(guò)性。

底盤(pán)就是坦克的底部，下半部安置有主動(dòng)輪、誘導(dǎo)輪、路輪、拖帶輪、懸掛系統(tǒng)和減震系統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)部分，因?yàn)樘箍说奶厥庑?，和車體是一個(gè)整體。

傳動(dòng)系統(tǒng)就是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力給變速箱驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪的過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)力傳導(dǎo)的系統(tǒng)，有的傳動(dòng)系統(tǒng)就是一根貫穿坦克底盤(pán)的長(zhǎng)軸譬如德國(guó)虎式（后置前驅(qū)）和謝爾曼（后置前驅(qū)），有的傳動(dòng)系統(tǒng)是跟發(fā)動(dòng)機(jī)直接整合在一起譬如T-54（后置后驅(qū)） 。有的干脆沒(méi)有傳動(dòng)系統(tǒng)譬如保時(shí)捷虎式（后置后驅(qū)）。

如何安裝橡膠底盤(pán)總成

如何安裝橡膠底盤(pán)總成

橡膠履帶行走系統(tǒng)，振動(dòng)比較小，噪聲比較低，乘坐比較舒適，特別適合于高速轉(zhuǎn)移重的場(chǎng)合，實(shí)現(xiàn)了全路面通過(guò)性能。橡膠履帶這么龐大的設(shè)備是怎樣進(jìn)行安裝的呢？底盤(pán)總成，履帶底盤(pán)定制，履帶底盤(pán)廠家就來(lái)跟大家講講。

  1. 橡膠履帶用動(dòng)臂和斗桿頂起底盤(pán)。這時(shí)，要慢慢地操作操縱桿。

   2. 將橡膠履帶與鏈輪嚙合并把它裝到引導(dǎo)輪上。

  3. 倒轉(zhuǎn)鏈輪，然后推入橡膠履帶并停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

  4. 把鋼管裝入橡膠履帶，然后再次轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪，把橡膠履帶牢固地裝在引導(dǎo)輪上。

   5. 停止轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查橡膠履帶是否牢固地安裝在鏈輪和引導(dǎo)輪上。

   6. 調(diào)整橡膠履帶的張力，并檢查履帶張力是否合適，履帶板是否合適地與鏈輪和引導(dǎo)輪嚙合，然后把機(jī)器落到地面。

橡膠底盤(pán)總成的優(yōu)點(diǎn)

橡膠履帶是一種橡膠與金屬或纖維材料復(fù)合而成的環(huán)形橡膠帶，主要適用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛等的行走部分，森泰履帶底盤(pán)總成就來(lái)跟大家講講橡膠底盤(pán)總成的優(yōu)點(diǎn)所在。

   1.對(duì)路面破壞小

   橡膠履帶對(duì)田地和公路的破壞比鋼鐵履帶小很多，對(duì)濕田的適應(yīng)性也比鋼鐵履帶和橡膠輪胎好。

   2.噪音低

   橡膠履帶比鋼鐵履帶的運(yùn)行噪聲小。

   3.速度快

   機(jī)械采用橡膠履帶行駛比鋼鐵履帶的行駛速度更快。

   4.振動(dòng)小

   橡膠履帶的振動(dòng)小，可以延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命，減輕駕駛員的疲勞程度。

   5.接地壓小

   橡膠履帶的接地比壓非常小，1平均只有0.14～0.35kg/cm2，這也就是為什么橡膠履帶可以在濕田、沼澤等環(huán)境下使用的原因。

   6.牽引力大

   裝配橡膠履帶車輛的牽引力是裝配橡膠輪胎同類車輛牽引力的2倍。

   7.機(jī)體重量輕

   裝備橡膠履帶車輛的牽引力較大，就是說(shuō)需要同樣大小的牽引力，裝備橡膠履帶的車輛比裝備輪胎的車輛輕。