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活塞桿材料與質(zhì)量之間的關(guān)系非常值得關(guān)注

      活塞桿材料與質(zhì)量大多與活塞桿材料的性能有關(guān)，相對的與活塞桿的應(yīng)用方面有關(guān)。那么活塞桿的材料與質(zhì)量之間的關(guān)系是如何的呢？

活塞桿材料與質(zhì)量的關(guān)系重點在于活塞桿的能夠承受的負(fù)荷和強(qiáng)度。以下文字精恒液壓元件就來說說“負(fù)荷與材料的關(guān)系”

       其實要明白符合于材料的關(guān)系在明白強(qiáng)度與材料的基礎(chǔ)上應(yīng)該更好理解，強(qiáng)度是實現(xiàn)負(fù)荷的有效方式。其中活塞桿載荷較大的話就需要使用40Cr為材料一般使用45#鋼。但是其中有一類需要注意，那就是空心活塞桿。并不是說它的負(fù)荷要求就降低。而是為了節(jié)省材料。在相同的外力矩情況下，選用空心活塞桿要比實心活塞桿省材料，另外他的抗扭能力更強(qiáng)，能夠承受較大的外力矩。

活塞桿材料的作用就是能夠在受到?jīng)_擊、載荷傳動的過程中能夠具有足夠的工作強(qiáng)度，使活塞桿能夠安全穩(wěn)定的滿足需求。而活塞桿的質(zhì)量通常體現(xiàn)在載荷和強(qiáng)度方面，其他工藝能夠提高強(qiáng)度滿足負(fù)載需求，但基本是材料為基礎(chǔ)。

空心活塞桿能否正常運(yùn)作是受到哪些因素的影響呢?

空心活塞桿的材質(zhì)中有缺陷的表面在電鍍過程中使氫析集，形成氧氣氣泡，造成鍍層結(jié)合不牢，這就能很好解釋為什么有的外部空心活塞桿脂，水氣一時無法浸入，但不到一個月又銹蝕的原因；

也能很好解釋為什么用藍(lán)點法測試時無孔隙而褪鍍后基體上有蝕坑、裂紋的原因，活塞桿的材質(zhì)缺陷也是由加工造成的，有些鍛件加工余量過大將表面密實部分加工掉了而露出了鋼錠心部的缺陷。

鍛件校直不夠加工時為了找正只好一邊多車一邊少車，結(jié)果多車那邊將密實部分車掉了，而少車那邊可能黑皮才剛車掉，這都是不正常的，都會對空心活塞桿電鍍質(zhì)量造成不良影響。

空心活塞桿表面存在一定量的雜質(zhì)及疏松，這些缺陷用鍛件標(biāo)準(zhǔn)衡量可能不超標(biāo)，但對電鍍卻是嚴(yán)重的問題(尤其是這些缺陷不是單個的而是集中在一處)。

如今在眾多的行業(yè)之中，自然也是離不開設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。那同樣的，設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)也是離不開相關(guān)的活塞系統(tǒng)運(yùn)動，這個時候活塞桿顯得十分的重要。在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的發(fā)展，任何的產(chǎn)品，都需要跟隨時代的腳步，才能夠繼續(xù)前進(jìn)，才能夠跟隨這個行業(yè)的發(fā)展。

      活塞桿，作為現(xiàn)在眾多的設(shè)備之中，都會使用到的零配件，也同樣的要做到這一點。尤其是對于很多的設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)而言，能夠選擇到合適的零配件，則是顯得十分的重要。那在對于現(xiàn)在的這一零配件選擇的時候，所需要考慮到的是產(chǎn)品的質(zhì)量，只有質(zhì)量過關(guān)，才可以使得這樣的零配件得到了不錯的應(yīng)用。