上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國(guó)INA FAG,日本NSK NTN

NSK成功開(kāi)發(fā)渦輪增壓器用“盒式滾動(dòng)軸承”

日本精工株式會(huì)社(總部：東京都品川區(qū)，代表者：代表執(zhí)行役社長(zhǎng) 大塚紀(jì)男 以下為NSK)，成功開(kāi)發(fā)了渦輪增壓器用“盒式滾動(dòng)軸承”,用來(lái)降低摩耗和提高信賴(lài)性。

在歐洲等渦輪增壓器迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)上,ＮＳＫ欲以這款為提高汽車(chē)燃油率作出貢獻(xiàn)的產(chǎn)品為契機(jī)進(jìn)行擴(kuò)大銷(xiāo)售,希望在2017年全球銷(xiāo)售額達(dá)到30億日元。

近年來(lái),汽車(chē)的提高燃油率以及改善排放成為當(dāng)務(wù)之急。因此,更多的汽車(chē)企業(yè),意在減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)提高燃油率。此外,為了彌動(dòng)機(jī)小型化引起的輸出功率降低，渦輪增壓器的需求逐漸增加。

渦輪增壓器需要在高溫和高速旋轉(zhuǎn)環(huán)境下有一定的耐用性,到目前為止廣泛采用的是滑動(dòng)軸承。但是,滑動(dòng)軸承摩擦損失較大，因此高溫環(huán)境和高速旋轉(zhuǎn)下信賴(lài)性很高的滾動(dòng)軸承開(kāi)始走向市場(chǎng)。

這次ＮＳＫ通過(guò)對(duì)內(nèi)部設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化,成功開(kāi)發(fā)了能夠降低摩耗和提高信賴(lài)性的渦輪增壓用滾動(dòng)軸承。

1.根據(jù)設(shè)計(jì)既能保證低磨耗又能保證長(zhǎng)壽命化

ＮＳＫ利用獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)摩擦分析技術(shù),對(duì)軸承內(nèi)部參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，因此實(shí)現(xiàn)了低摩耗和高信賴(lài)性的雙贏。另外,整體型的盒式滾動(dòng)軸承組裝精度優(yōu)良,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低振動(dòng)和低噪音性能。

2.采用耐熱開(kāi)發(fā)鋼材，提高了耐久性

ＮＳＫ采用在高溫、高速環(huán)境下合適的獨(dú)特的耐熱鋼材,使軸承的耐咬粘性能有了飛躍性發(fā)展。這種材料即使在包含發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的環(huán)境中也能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命。

3. 采用耐熱樹(shù)脂保持器,提高射出成形性能。

高功能盒式滾動(dòng)軸承的采用,提高了渦輪增壓器的響應(yīng)性。因此隨著渦輪增壓器的廣泛采用,為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)低油耗作出貢獻(xiàn)。

日本精工（NSK）開(kāi)發(fā)出汽車(chē)電裝部件低噪音滾針軸承

日本精工（NSK）開(kāi)發(fā)出了噪聲降至原來(lái)1/3的滾針軸承（圖1）。主要用于EV（電動(dòng)汽車(chē)）及HEV（混合動(dòng)力車(chē)）等以馬達(dá)行駛時(shí)可令車(chē)內(nèi)靜音的汽車(chē)電裝部件。目標(biāo)是2015年銷(xiāo)售額達(dá)到2億日元。

圖1：低噪聲滾針軸承

圖2：（1）在理想條件下，以滾子的中央部分滾動(dòng)。

（2）在傾斜大的條件下，以凸起部分滾動(dòng)。

汽車(chē)電裝部件等使用的滾針軸承為了避免滾子端部應(yīng)力的集中，大多將端部以凸度加工制成圓弧形狀，用以承受高負(fù)荷。此前的加工方法，使得凸起加工部分的真圓度劣于滾子的中央部分。因此滾子的傾斜度較大，以凸起部分滾動(dòng)時(shí)軸承發(fā)出的噪聲會(huì)變大（圖2）。

新產(chǎn)品通過(guò)開(kāi)發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來(lái)的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來(lái)的1/3以下。

新產(chǎn)品通過(guò)開(kāi)發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來(lái)的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來(lái)的1/3以下（圖3）。

日本精工（NSK）為摩托車(chē)車(chē)輪開(kāi)發(fā)出低摩擦球軸承

日本東京，2011年5月31日 - 日本精工公司（NSK的;總部：日本東京;總裁兼首席執(zhí)行官：大冢紀(jì)男）宣布，它已經(jīng)開(kāi)發(fā)了摩托車(chē)車(chē)輪低摩擦球軸承，通過(guò)明顯減少摩擦損失可降低燃料消耗，同時(shí)保持著傳統(tǒng)的密封性能。

提高燃料消耗，減少摩擦，

同時(shí)保持良好的密封性能

NSK將把這種產(chǎn)品主要集中投向在新興國(guó)家繁榮的摩托車(chē)市場(chǎng)。該公司預(yù)計(jì)到2015年實(shí)現(xiàn)的十億日元全球年銷(xiāo)售額。

NSK已經(jīng)解決了在一家ling先的汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)商工廠的四個(gè)數(shù)控加工中心反復(fù)出現(xiàn)的主軸軸承故障的問(wèn)題。鑒于主軸軸承每?jī)芍芤淮蔚墓收下?，該方案現(xiàn)在每年可節(jié)省32,880歐元。         為了調(diào)查故障的原因，NSK需要對(duì)整個(gè)應(yīng)用和維護(hù)過(guò)程進(jìn)行調(diào)查。 NSK專(zhuān)家觀察了維護(hù)部門(mén)的安裝方法，發(fā)現(xiàn)主要問(wèn)題來(lái)自超精密角接觸球軸承的失誤操作。         NSK超精密角接觸球軸承具有長(zhǎng)壽命，和低噪音等特點(diǎn)，適用于高速機(jī)床主軸.         正確安裝軸承對(duì)于工業(yè)機(jī)械的醉佳運(yùn)行和持續(xù)維護(hù)至關(guān)重要。正確的培訓(xùn)和使用適當(dāng)?shù)墓ぞ呤欠浅Ｖ匾摹？紤]到這一點(diǎn)，NSK對(duì)公司的維護(hù)人員進(jìn)行了的培訓(xùn)，其中包括安裝和拆卸技巧以及關(guān)于補(bǔ)充軸承潤(rùn)滑脂的建議。培訓(xùn)結(jié)束以后沒(méi)有出現(xiàn)其他的問(wèn)題，軸承壽命從兩周延長(zhǎng)到六個(gè)月，這又顯著的降低了成本。         考慮到每?jī)芍埽ㄋ呐_(tái)機(jī)器）的軸承故障，以及更換和停機(jī)時(shí)間的成本。通過(guò)NSK調(diào)查和研究和改善之后，目前每年僅需進(jìn)行兩次軸承更換，相當(dāng)于每年節(jié)省32,880歐元。         超精密角接觸球軸承由于使用了NSK專(zhuān)利的超高純度和先進(jìn)材料，所以壽命更長(zhǎng)。此外，低噪音特性使其成為許多現(xiàn)代機(jī)床上安靜運(yùn)行的高速主軸的理想選擇。有多種保持架和密封件可供選擇。