碟簧的支撐作用:138及143電機(jī)下電由于其特殊結(jié)構(gòu)，大件對(duì)止推軸承的支撐作用較弱，止推軸承的平行度和平面度較難保證，由于電機(jī)轉(zhuǎn)子的自身重量較大，對(duì)軸承的要求較高，因此在軸承下部加一個(gè)凸形碟簧，可以卸載轉(zhuǎn)子的軸向載荷，起到減震、緩沖的作用。
碟簧支撐位置的影響:彈簧支撐位置的合理性是比較重要的，要使軸承在理想狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，必須保證碟簧支撐位置的合理。當(dāng)止推軸承承受到較大正壓力作用時(shí)，由于局部的彈性變形形成了小的接觸區(qū)，其頂峰接觸點(diǎn)收到高壓力作用而產(chǎn)生彈、塑性變形，附在摩擦表面的吸附膜破裂、溫升后使金屑的頂峰塑性面牢固地黏著并熔焊在一起，形成冷焊結(jié)點(diǎn)。在量摩擦表面相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，材料便從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面，成為表面凸起，促使摩擦表面進(jìn)一步磨損。隨著裂紋的擴(kuò)展與相互連接，表層金屬脫落，造成止推軸承失效。止推軸承自潤(rùn)滑性能力較差，在電機(jī)起動(dòng)和停轉(zhuǎn)的短時(shí)間內(nèi)，由于潤(rùn)滑油供油之后，造成高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下金屬與金屬之間產(chǎn)生干摩擦，有一部分是由于形位公差尺寸偏差，造成止推面間隙不均勻，使油膜形成不穩(wěn)定引起的，這種情況大多數(shù)能在出廠試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)。










價(jià)格合理的碟形簧 組合碟簧廠家 量大從優(yōu)
碟形彈簧制動(dòng)器被廣泛運(yùn)用顧推土機(jī)用離合器選用帶式組織的推土機(jī)制動(dòng) 器，因?yàn)閹浇M織操作途徑較長(zhǎng)，使用過(guò)程中呈現(xiàn)的毛病率較高。選用液 壓助力方法的推土機(jī)制動(dòng)器，則簡(jiǎn)單因液壓油路呈現(xiàn)問(wèn)題而失效。而我公 司產(chǎn)推土機(jī)廣泛選用離合器式碟形彈簧制動(dòng)器，以制動(dòng)離合器替代傳統(tǒng)的 帶式組織，一起以碟形彈簧替代液壓助力體系，有用克服了帶式組織與液 壓助力方法制動(dòng)器的缺陷。這種由自動(dòng)制動(dòng)輪1、傳輸內(nèi)部摩擦塊2,外部 摩擦片3,推動(dòng)中心4、5,剎車離合器壓盤內(nèi)摩擦6,外部摩擦制動(dòng)7,8,制動(dòng)壓 力制動(dòng)殼板9 10和11輸出軸,圓盤彈簧,如附圖所示。制動(dòng)殼閥體固定8和 推土機(jī)的內(nèi)聚力，驅(qū)動(dòng)轂4通過(guò)樣條，固定在輸出軸11上，制動(dòng)離合器和 剎車殼8內(nèi)聚，以及自動(dòng)傳動(dòng)離合器輪1內(nèi)聚。剎車內(nèi)摩擦片的外邊緣與 移動(dòng)輪轂4相連。制動(dòng)摩擦片7的外邊緣與剎車殼8連接。制動(dòng)壓力板9和 剎車內(nèi)摩擦片6，外部摩擦片7相對(duì)于壓力油腔的一側(cè)，另一側(cè)通過(guò)閥盤 彈簧10和剎車罩8。