
精密小型減速機(jī)生產(chǎn)-伺服減速機(jī)-行星減速機(jī)供應(yīng)商
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東莞市吉?jiǎng)?chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司
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廣東省東莞市






減速機(jī)的滿載效率是什么
滿載效率:在大負(fù)載情況下(故障停止輸出扭矩),減速機(jī)的傳遞效率。
工作壽命:減速機(jī)在額定負(fù)載下,額定輸入轉(zhuǎn)速時(shí)的累計(jì)工作時(shí)間。
減速機(jī)一般是通過電動(dòng)機(jī),內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的,減速機(jī)是一種用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,這個(gè)是常識(shí)性的問題,就不多講了,普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動(dòng)比。
級(jí)數(shù):行星齒輪的套數(shù).由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動(dòng)比,有時(shí)需要2套或者3套來滿足用戶較大的傳動(dòng)比的要求.由于增加了行星齒輪的數(shù)量,所以2級(jí)或3級(jí)減速機(jī)的長度會(huì)有所增加,效率會(huì)有所下降。
回程間隙:將輸出端固定,輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),使輸入端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時(shí),行星減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙。

減速機(jī)傳動(dòng)不平衡的原因和處理方法
1、減速機(jī)使用過程中出現(xiàn)的噪音原因及處理方法?
答:蝸輪減速機(jī)運(yùn)作過程中出現(xiàn)噪音的原因?yàn)榭焖贉p速機(jī)多頭蝸桿的分頭不均勻,慢速出現(xiàn)噪音的原因是軸承的質(zhì)量問題。
2、減速機(jī)出現(xiàn)溫升過高以及卡死的原因及處理方法?
答:減速機(jī)正常工作狀態(tài)下溫度不得超過45攝氏度,如出現(xiàn)高溫應(yīng)立即停止機(jī)器檢查,一般出現(xiàn)這種問題的原因?yàn)檫x用此噸位的減速機(jī)偏小超負(fù)荷現(xiàn)象,或蝸桿以及蝸輪端蓋配合壓入過緊出現(xiàn)的高溫情況,輸入轉(zhuǎn)速也不排除在外蝸輪減速機(jī)為黃油潤滑,蝸桿軸轉(zhuǎn)速不得超過1000min/s,如輸入轉(zhuǎn)速過高也會(huì)出現(xiàn)高位以及卡死等情況,高溫的處理方法是降低輸入轉(zhuǎn)速、檢查壓蓋的嵌入配合是不是過緊以及是否行星減速機(jī)缺油現(xiàn)象。
3、減速機(jī)在正常的使用過程中出現(xiàn)的抖動(dòng)原因及處理辦法?
答:行星減速機(jī)在使用過程中附加載荷后出現(xiàn)的抖動(dòng)原因均為絲杠螺距不均勻、蝸桿分頭不均勻、平面壓力軸承以及錐度軸承質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、絲杠的上下護(hù)套配合過緊,以及安裝的不同心問題。

四大系列產(chǎn)品減速機(jī)有什么不同--減速機(jī)
在減速機(jī)的型號(hào)選擇全過程中常常會(huì)碰到那么一種狀況,四大系列產(chǎn)品減速機(jī)有什么減速機(jī),這種減速機(jī)有哪些非常的地區(qū),而主要參數(shù)特性及其規(guī)格上又有哪些限定這些的一系列的難題,掩藏在后面的真正難題是:跟我說挑選哪一個(gè)型號(hào)規(guī)格較為適合。那麼今日就討論一下四大系列產(chǎn)品減速機(jī)中每個(gè)減速機(jī)的特性是啥。
R系列產(chǎn)品減速機(jī)。它是一種同軸輸出錐齒輪減速機(jī),他的輸出方法是同軸輸出的。有四種基礎(chǔ)的型號(hào)規(guī)格,分別是:R型、RX型、RXF型、RF型。在型號(hào)規(guī)格上,從R07減速機(jī)到R167減速機(jī),能配對(duì)的電動(dòng)機(jī)的輸出功率在0.12KW到132KW中間的不一樣種類電動(dòng)機(jī)。能夠與本身組成產(chǎn)生組成方式的減速機(jī)做到大傳動(dòng)比、低輸出、高扭距的應(yīng)用主要參數(shù)。R系列產(chǎn)品減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速比是1075,這時(shí)的挑選是RX57或是是RXF57減速機(jī)。在規(guī)格上跨距也較為大,因此 就沒有此一一列舉了。


