傳感器在實際條件下的工作方式，是選擇傳 感器時應該考慮的重要因素。例如，接觸與非接 觸測量、破壞與非破壞測量、在線與非在線測量 等，條件不同，對測量方式的要求也不同。在機 械系統(tǒng)中，對運動部件的被測參數(shù)，往往采用非 接觸測量方式。因為對運動部件采用接觸測量時， 有許多實際困難，諸如測量頭的磨損、接觸狀態(tài) 的變動、信號的采集等問題，都不易妥善解決， 容易造成測量誤差。這種情況下采用電容式、渦 流式、光電式等非接觸式傳感器很方便，若選用 電阻應變片，則需配以遙測應變儀。在某些條件 下，可以運用試件進行模擬實驗，這時可進行破 壞性檢驗。然而有時無法用試件模擬，因被測對象本身就是產品或構建，這時宜采用非破壞性檢 驗方法。例如，渦流探傷、超聲波探傷檢測等。 非破壞性檢驗可以直接獲得經(jīng)濟效益，因此應盡 可能選用非破壞性檢測方法。

高品質橡膠引坡表面雙重防滑花紋設計做工非常精致美觀，堅固耐用，和臺板采用燕尾連接，避免臺板和引坡脫開。臺板采用超高強度航空鋁合金制造，臺板外表面采用高品質軍工鋁氧化處理耐磨耐腐蝕，整體式結構動態(tài)信號響應速度快頻率高。

儀表進入稱重狀態(tài)后，即可以用一定重量的砝 碼進行偏載調整，順序壓腳，使各角的顯示值誤差不 超過允許誤差，如超差可通過接線盒內對應的電位 器來調節(jié)，直至各角顯示一致。

對糧食貿易企業(yè)和港口在用地磅進行復檢以后發(fā)現(xiàn)兩臺汽車衡均符合檢定要求，用替代物 (滿載集裝箱運糧車) 對兩臺汽車衡進行比對，兩臺汽車衡數(shù)值相同。空車狀態(tài)下記錄攜帶兩個集裝箱的重量，然后分別記錄卸載一個集裝箱后的車重和卸載兩個集裝箱后的車重，差量法之后發(fā)現(xiàn)集裝箱的實際重量與集裝箱上的標重差值約在 210kg。在糧食企業(yè)對港口貿易中，皮重是去除集裝箱后對汽車進行稱重，而集裝箱重量的去除是根據(jù)集裝箱上的標重去皮的，也就是說用糧食的重量補充集裝箱實際重量的不足。