軌道拉桿

       軌距拉桿是鋼軌中的重要緊固設(shè)備，能夠減少鋼軌的磨損，同時降低事故的發(fā)生概率。軌距拉桿也可以叫做道岔拉桿，同時還有普通軌距拉桿和絕緣軌距拉桿。

道岔拉桿按軌距分為600軌距,762軌距,900軌距,1450軌距,直徑20,22,32,36等,異形拉桿可定做。

道岔拉桿按材質(zhì)分為兩大類：普通道岔拉桿，絕緣道岔拉桿。

絕緣拉桿是為了中間絕緣，保證軌道絕緣的技術(shù)要求，普通的道岔拉桿一般再拐彎處或者道岔區(qū)域。用拉桿的拉力，防止機(jī)車通過時保證鋼軌不會向外進(jìn)項擴(kuò)散。通過拉桿固定住鋼軌，使機(jī)車安全通過。

當(dāng)然，在實際的應(yīng)用中，要根據(jù)鋼軌，來選擇合適型號的軌距拉桿。我公司主要從事軌距拉桿、絕緣軌距拉桿的生產(chǎn)銷售，如果您想要了解更多產(chǎn)品信息，歡迎您來電咨詢我們。

      軌距拉桿是使用一根桿件將兩根鋼軌的軌底進(jìn)行連接，從而提高軌距的，保證鋼軌的橫向穩(wěn)定，在使用中，為了方便不同軌道的使用，軌距拉桿有不同材質(zhì)。軌距拉桿在鐵路雖然有很重要的作用，但是鐵路的正常運行也需要依靠鐵路軌道自身的一個安裝，下面我們跟隨軌距拉桿廠家一起看看軌道安裝有哪些使用標(biāo)準(zhǔn)。

1、井下運輸大巷輔設(shè)軌道必須使用軌型為30kg/m及以上的軌道，斜巷及采區(qū)等區(qū)域輔設(shè)軌道可根據(jù)設(shè)計選擇軌型，但軌型不得低于22kg/m。

2、軌道扣件必須齊全、緊固并與軌型相符。軌道接頭必須使用合格的道夾板或魚尾板，井下輔設(shè)軌道如需改變軌道型號，不同型號軌道接頭必須使用合適的異形道夾板，道夾板不得有斷裂或少眼等現(xiàn)象。

3、軌道方向應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，目視直順，不得有硬彎。要運輸線路軌道直線段應(yīng)目視直順。

4、軌道軌面前后高低應(yīng)目視平順，明顯變坡點處不得有接頭，應(yīng)根據(jù)巷道變坡處的彎曲半徑，采用圓弧過渡。

5、軌道嚴(yán)禁用氣割進(jìn)行截割，如需截割的必須使用切軌機(jī)，運輸大巷軌道不允許進(jìn)行截割分段。

經(jīng)過軌距拉桿廠家的普及，相信大家對軌道的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有了大概的了解，總之，軌道的鋪設(shè)需要按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，軌道若是在鋪設(shè)中出現(xiàn)了問題，那么會對火車在行駛中造成較大的安全隱患，若是更嚴(yán)重的可能會引起火車的翻車等現(xiàn)象，因此鐵軌除了安裝之外，鐵軌質(zhì)量和鐵軌配件都需要經(jīng)過嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

        軌距拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當(dāng)中用絕緣零件隔開。軌距拉桿是鐵路線重要配件，若是軌距拉桿缺失嚴(yán)重，線路軌距出現(xiàn)偏差，列車行駛到此路段，輕則脫軌，重則會造成列車顛覆，后果不堪設(shè)想。

  1、側(cè)股設(shè)置20組軌距拉桿時輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低43.0%和5.1%，且隨著軌距桿數(shù)量的增加，各指標(biāo)也隨之降低．綜合考慮各項因素，建議岔區(qū)側(cè)股線路設(shè)置l0—14組軌距拉桿。

  2、岔區(qū)采用1：20軌底坡對于降低輪軌作用力具有顯著效果，其中輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低14.8%和16.7%。

  3、當(dāng)斷面寬度增加2mm時引起的輪軌作用力及接觸應(yīng)力增幅為8.3%，對應(yīng)斷面的鋼軌動彎應(yīng)力下降幅度可達(dá)18.8%，因此建議對尖軌及心軌承載斷面按照加厚2mm進(jìn)行優(yōu)化。

  道岔具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壽命短、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修工作量大等特點，是軌道結(jié)構(gòu)的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，頻繁的養(yǎng)護(hù)維修及更換道岔嚴(yán)重影響重載鐵路的正常運營。軌距拉桿作為道岔的組成部分，也需要長期保持良好的工作狀態(tài)，這樣才能保障行車安全。