三濾的更換周期（柴濾、機濾、空濾、水濾）

濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進入機體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機帶載運行時將會因油無法供給而休ke（如同人缺氧），所以正常發(fā)電機組在使用過程中，我們建議：第1、常用機組每500 小時更換三濾；在機組運行中,振動會導(dǎo)致控制屏儀表0位偏差,緊固件松動,發(fā)電機維修保養(yǎng)所以定期控制工作臺,緊固連接器,連接線工作是非常必要的。第二、備用機組每二年更換三濾；

冷卻系統(tǒng)

水泵、水箱及輸水管道長時間未作清洗，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致的后果有：第1、冷卻效果不好而使機組內(nèi)水溫過高而停機，威爾信機組最常見；第二、水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降，機組也會無法正常工作（為防止在冬季使用發(fā)電機時，水管dong結(jié)，我們建議zui好在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器）。(3)噴油泵供油不足也會造成動力不足，應(yīng)及時檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量。

腐蝕磨損氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生的水蒸氣與酸性氧化物CO2、SO2和NO2等發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成礦物酸，此外燃燒過程中還生成有機酸如蟻酸、醋酸等，它們對氣缸工作表面產(chǎn)生腐蝕作用，氣缸表面經(jīng)腐蝕后形成松散的組織，在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉。

礦物酸的生成及對磨損的影響與其工作溫度有直接關(guān)系。當(dāng)冷卻水溫低于80℃時，在氣缸壁表面易形成水珠，酸性氧化物溶于水面生成酸，對氣缸壁產(chǎn)生腐蝕作用，溫度越低，酸性物質(zhì)越容易生成，腐蝕作用也就越大。

再者，當(dāng)供油量過大，沒有燃燒完的燃油轉(zhuǎn)變成氣體時，使氣缸內(nèi)的溫度降低很多，同時，對氣缸壁油膜的沖刷作用也較大，造成氣缸的磨損。

由于越靠近氣缸上部，上面所講的三個因素的影響作用也越大，所以造成了氣缸上部的磨損比下部大，沿長度方向呈“錐形”。