從產(chǎn)業(yè)鏈來看，自動化智能物流裝備分為了上游、中游和下游三個部分。

中游的智能物流系統(tǒng)集成商。

它們實際上主要還是由物流裝備生產(chǎn)商和物流軟件開發(fā)商發(fā)展而來，從而根據(jù)行業(yè)的應用特點使用多種物流裝備和物流軟件，設計建造物流系統(tǒng)。

智能自動化倉儲裝備的下游，這部分主要是應用智能物流系統(tǒng)的各個行業(yè)，如汽車、電商、快遞、冷鏈等行業(yè)。

倉儲技術(shù)獲得較快發(fā)展。自動化技術(shù)和信息技術(shù)的應用已經(jīng)成為倉儲技術(shù)的重要支柱，自動貨架、自動識別和自動分揀等系統(tǒng)，以及條碼技術(shù)、RFID等技術(shù)已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所關(guān)注和應用。供應商管理庫存、零庫存等技術(shù)也開始在一些大型企業(yè)中使用。

倉儲企業(yè)之間的競爭加劇。國內(nèi)的倉儲設施無法滿足物流活動的需要，原有的倉儲企業(yè)缺乏改造基礎(chǔ)設施需要的資金，國外的物流公司紛紛投資建庫。我國的大型企業(yè)也不斷建設現(xiàn)代化倉庫作為發(fā)展物流的平臺。這種趨勢加大了倉儲企業(yè)間的競爭力度。

立體倉庫輸送線

對于一些企業(yè)來說，經(jīng)營就要用到倉庫主要用于存放貨物。目前大家最常見的就是平面?zhèn)}庫，但是這類倉庫的使用率較低，遠比不上自動化立體倉庫。

輸送線的自動控制系統(tǒng)主要利用PLC控制技術(shù)，使系統(tǒng)按照生產(chǎn)指令，通過系統(tǒng)的自動識別功能和輸送線系統(tǒng)，自動地和柔性地把托盤箱里的生產(chǎn)物料，以路徑、速度，準確地從生產(chǎn)場地的一個位置輸送到另一個位置，完成生產(chǎn)物料的時空轉(zhuǎn)移，保證各種產(chǎn)品的生產(chǎn)按需要協(xié)調(diào)地進行和按需要迅速地變化。在這個過程中，路徑控制成為輸送線自動控制系統(tǒng)的技術(shù)關(guān)鍵，而系統(tǒng)其他部分則圍繞路徑控制進行相應工作。目前，我國正處于倉儲物流升級階段，由機械化向自動化和智能化不斷升級。