鐵路彎道器經(jīng)銷商-滏金金屬制品-軌道彎道器大量批發(fā)
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店鋪主推品 熱銷潛力款
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邯鄲市滏金金屬制品制造有限公司
店齡5年 企業(yè)認(rèn)證
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經(jīng)營模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
河北省邯鄲市
彎道器,鐵路彎道器經(jīng)銷商
道軌配件在旅客列車時起著固定不動鋼軌、維持鋼軌的性及其連通性的功效,除須有扣工作壓力外,還須能承擔(dān)來源于鋼軌的垂向力、橫著力和縱向力的功效,因而針對它的扣壓件有嚴(yán)苛的規(guī)定。1、道軌配件的共振頻率應(yīng)有別于基鋼板,以防扣壓件受震動而導(dǎo)致脫落或掉下來。2、道軌配件須能防止相互作用力造成形變過大進(jìn)而導(dǎo)致的火車擺動道大,減少乘座舒適度,現(xiàn)階段常見的扣壓件種類多見彈式或彈條式2種延展性扣壓件。3、道軌配件前端開發(fā)彎曲剛度須小。若扣壓件前端開發(fā)彎曲剛度較小,則在扣工作壓力下的彈黃變位大,螺桂不容易松馳,而且火車行車時由鋼軌偏移造成的變化地應(yīng)力亦較小。道軌配件的應(yīng)用帶人們親身經(jīng)歷了很多年的制造行業(yè)轉(zhuǎn)變,堅信在將來的發(fā)展趨勢中我么也會變得更加好。
鐵路配件產(chǎn)品的國產(chǎn)化要求根據(jù)《研究鐵路機(jī)車車輛裝備有關(guān)問題的會議紀(jì)要》,制定了《加快鐵路機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化實施綱要》,明確了通過以市場換技術(shù)和自主創(chuàng)新的方式,切實提高我國機(jī)車車輛制造業(yè)研發(fā)、設(shè)計和制造水平,增強(qiáng)企業(yè)的國際競爭力。《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出,快速提升鐵路配件水平,早日達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國家水平,并要把提高裝備國產(chǎn)化水平作為“十一五”和今后鐵路建設(shè)一項重要內(nèi)容來抓。因此在高速鐵路的建設(shè)中,有非常明確的國產(chǎn)化比率的要求,高速鐵路的國產(chǎn)化率必須達(dá)到70%以上,30%的進(jìn)口技術(shù)和產(chǎn)品將主要集中在動力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)上,我們認(rèn)為基礎(chǔ)鐵路配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承將優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)。
軌條連接零件在于維持接縫處的強(qiáng)度及勁度,使軌條具有均勻的彈性。一般以兩塊魚尾版貼于鋼軌兩側(cè)的腰部,而以附有彈簧墊圈的螺栓旋緊。魚尾版有60厘米和90厘米兩種,使用60厘米版需旋以4螺栓,使用90厘米者需旋以6螺栓。現(xiàn)代化軌道為徹底改善軌道連接零件的缺點,采取連續(xù)焊接的方式,以連續(xù)焊接鋼軌取代鋼軌接頭,藉以減少軌道之維修工作,并可增加使用年限,此稱為長焊鋼軌。所有的高速鐵路都是采用標(biāo)準(zhǔn)軌距(1435mm)興建的。(例外是俄羅斯和芬蘭采用的1520毫米寬軌高速鐵路)。普通鐵路一般籠統(tǒng)的把軌距分為三種寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌、窄軌。