海鮮冷藏車 國(guó)五冷藏車 大運(yùn)冷藏車價(jià)格

在和朋友的一次聊天中，聽(tīng)他又抱怨貨主扣運(yùn)費(fèi)。追問(wèn)緣由，因?yàn)槔洳剀嚴(yán)G通時(shí)間限制緊，路上跑的快，貨到后發(fā)現(xiàn)有被顛壞的。貨主抓住了把柄，20000元的運(yùn)費(fèi)只結(jié)了12000元，剩下的都打了水漂。我追問(wèn)，如果換成氣囊懸掛的掛車，貨損發(fā)生的機(jī)率是不是要低很多?朋友沒(méi)有猶豫，肯定的回答了我。

運(yùn)輸業(yè)想賺錢，有一個(gè)“靠譜”的賺錢工具很重要，冷藏車更是如此。由于受所拉貨物特殊性的影響，普遍對(duì)車輛的要求較高。保證出勤率、時(shí)效性、貨物安全，達(dá)到對(duì)貨主的承諾，這是保證順利結(jié)到運(yùn)費(fèi)的第一步。今天我們聊聊如何選購(gòu)一臺(tái)冷藏車。

● 雙導(dǎo)向牽引車不適合拉冷柜

雖然目前市場(chǎng)上的冷藏車品類五花八門，但是適宜拉冷柜的基本為雙驅(qū)動(dòng)/后提升的車型，為什么這么說(shuō)呢?

1、綠色通道容易超限

以同樣拉30噸蔬菜走綠色通道為例。雙導(dǎo)向車型(6軸)車貨總重限重50.4噸，雙驅(qū)動(dòng)/后提升車型(6軸)車貨總重限重51.45噸。這樣一來(lái)雙導(dǎo)向車型很容易因?yàn)閲嵨怀薅荒芟硎芫G色通道的優(yōu)惠政策。

2、濕滑路況易打滑陷車。

冷藏車經(jīng)常會(huì)裝蔬菜水果，有時(shí)裝車需要到田間地頭“犄角旮旯”的位置。對(duì)于山區(qū)地區(qū)而言，早晚溫差、濕度都較大，遇到雨雪、冰霜路面時(shí)單驅(qū)動(dòng)車型往往身陷其中不能自拔。

3、主、掛間隙大，高速行駛風(fēng)阻大

假設(shè)兩臺(tái)車掛車牽引銷的位置相同，雙驅(qū)動(dòng)的車型主掛間距一般在1.5米左右，而雙導(dǎo)向的車型主掛間距一般在1.8-2.2米左右。不要小看這0.5米的差距，當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)，雙導(dǎo)向車型由于克服風(fēng)阻而多浪費(fèi)的燃油，每百公里會(huì)達(dá)到2升。

賬怕細(xì)算。平均一臺(tái)車以每年運(yùn)營(yíng)20萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算，毎百公里多浪費(fèi)2升燃油，一年浪費(fèi)4000升。結(jié)合當(dāng)下的油價(jià)，一個(gè)月的純利潤(rùn)就沒(méi)有了。這里還沒(méi)有考慮駕駛室是否加裝導(dǎo)流罩，是否為高頂/半高頂?shù)那闆r。

4、輪胎磨損異常，制動(dòng)性能遜色雙驅(qū)車型

雙導(dǎo)向牽引車導(dǎo)向橋輪胎普遍磨損異常，不容易根治。同配置情況下制動(dòng)性能也遜色于雙驅(qū)動(dòng)車型。

● 大馬力車型是“真愛(ài)”

目前長(zhǎng)途冷藏車以380馬力至440馬力為主，可見(jiàn)大馬力車型很受冷藏車主認(rèn)可。

1、兼顧時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性

大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)輔以合理的主車配置，既能提升車輛的平均時(shí)速，又可以保證燃油的經(jīng)濟(jì)性。

2、坡路行駛游刃有余

大馬力的優(yōu)勢(shì)之一就是坡路行駛游刃有余。爬同樣的坡路，小馬力車型需要多次摘掛檔才能爬上去，大馬力車型少摘掛檔或深踩油門即可。在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中時(shí)效要求不變的大前提下，全程的速度差變化會(huì)較小，不會(huì)出現(xiàn)平原路況車速極快，山區(qū)路況車速極慢的情況。速度差下降，但平均速度卻上升了，反映到整車運(yùn)營(yíng)上就是安全性極大提高。

● 盡量選擇新車運(yùn)營(yíng)

今年市場(chǎng)行情普遍不理想，冷藏車也不例外。所以，有卡友就把目光投向了二手車。選擇二手車確實(shí)可以減少投入，減輕壓力。但是考慮到車輛的出勤率及可靠性，建議購(gòu)買時(shí)還是選擇新車運(yùn)營(yíng)。二手國(guó)產(chǎn)車不確定因素較多，不適宜拉時(shí)效性較高的貨物。為圖自己省心、貨主放心，既然想選擇這一行，還是多花點(diǎn)錢買新車吧。

● 主車部件改裝需注意

對(duì)于冷藏車的主車，車主一般會(huì)做一些小改裝以便于使用，但是任何改裝都要持謹(jǐn)慎態(tài)度。

1、前輪使用有講究

在車輛行駛的時(shí)候，前輪的可靠性毋庸置疑是最重要的。所以車主會(huì)對(duì)車輛前輪做一系列的改動(dòng)。比如更換高端輪胎、更換鋁合金車輪甚至嘗試更換平口鋼圈。前兩者無(wú)妨，但是更換平口鋼圈會(huì)改變輪偏距，從而對(duì)整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成影響，一定要持謹(jǐn)慎態(tài)度。

2、超大導(dǎo)流罩要裝

裝超大導(dǎo)流罩對(duì)于減小整車風(fēng)阻、降低油耗具有很明顯的作用。但是有些在出廠時(shí)不能選擇超大導(dǎo)流罩，甚至有的卡友在訂車時(shí)就沒(méi)有選擇裝導(dǎo)流罩。這樣如果在后期加裝會(huì)變的比較麻煩，會(huì)發(fā)生車輛實(shí)際外觀與行駛證照片不符的情況。執(zhí)法部門會(huì)逮到這個(gè)理由而進(jìn)行罰款。所以建議大家，最好在新車上牌前將倒流罩加裝或更換好，避免實(shí)車與行駛證照片不符。

3、駐車空調(diào)送清涼

夏天等待裝卸貨時(shí)沒(méi)有空調(diào)會(huì)很“煎熬”，發(fā)動(dòng)車輛帶動(dòng)空調(diào)又不太經(jīng)濟(jì)。這時(shí)有個(gè)駐車空調(diào)就顯得很有必要了。目前改裝以柴油機(jī)為動(dòng)力源帶動(dòng)制冷，或是電驅(qū)動(dòng)的頂置空調(diào)為主。加裝一個(gè)既不浪費(fèi)錢也不委屈自己，休息好才能工作好。但改裝涉及到空調(diào)/柴油機(jī)的布局及駕駛室開(kāi)孔，同樣需要謹(jǐn)慎對(duì)待。

● 根據(jù)貨物狀態(tài)選擇掛車配置

根據(jù)自己的貨物狀態(tài)選擇合適的掛車配置。

1、靠譜ABS必須裝。

冷藏車車速快，迫切需要可靠的制動(dòng)系統(tǒng)?？孔V的ABS在緊急制動(dòng)時(shí)降低掛車甩尾造成事故的機(jī)率，也可以減輕輪胎磨損。當(dāng)下?tīng)恳嚮緲?biāo)配妥靠的ABS，但掛車ABS品類五花八門。主掛配置不同，制動(dòng)不統(tǒng)一，使用效果不理想。

2、空氣懸掛保護(hù)貨物。

空氣懸掛可以有效吸收來(lái)自路面的沖擊，減少由于顛簸造成的貨損。如果拉葡萄、荔枝等易損或高貨值的貨物，建議選擇空氣懸掛。

3、大單胎適合冷鏈運(yùn)輸。

冷藏車基本以標(biāo)載、高速為主。和雙胎相比使用大單胎可以降低車輛自重，高速行駛可以降低整車油耗。

4、側(cè)裙有效降低風(fēng)阻。

掛車側(cè)裙結(jié)合駕駛室導(dǎo)流罩一起使用，會(huì)達(dá)到較為理想的降風(fēng)阻效果。

5 、全承載廂體自重輕、造價(jià)高。

全承載式冷藏廂+冷機(jī)自重在7.5-8噸左右，而集裝箱骨架+冷柜+冷機(jī)自重通常在11-12噸左右。自重相差4噸，意味著每趟可以多裝4噸貨物。但是全承載式冷藏廂高昂的售價(jià)讓一般人難以承受。

鋁合金車輪、氣囊懸掛、全碟剎、液力緩速器、大單胎、6通道ABS、EBS、冷王一體式制冷機(jī)、GPRS遠(yuǎn)程溫控、全承載廂體。這些“買著貴、用著便宜”的配置在國(guó)內(nèi)早已實(shí)現(xiàn)，但受運(yùn)輸環(huán)境的影響大眾在短期內(nèi)還很難接受。

國(guó)內(nèi)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)剛起步，遠(yuǎn)景不可估量。未來(lái)“高效的運(yùn)輸工具”與“完善的運(yùn)營(yíng)管理體系”二者缺一不可。拳頭硬，才能在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)里打出一片天地。

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