100W減速器型號 減速器品牌 減速器批發(fā) 吉?jiǎng)?chuàng)
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報(bào)價(jià)方式 按實(shí)際訂單報(bào)價(jià)為準(zhǔn)
額定功率 0.4(kw)
類別 行星減速機(jī)
輸出轉(zhuǎn)速范圍 300(rpm)
產(chǎn)品編號 6007996
商品介紹





減速器廠家分享-減速器箱體發(fā)燙的應(yīng)對方法

印刷設(shè)備的減速器齒輪箱一直很熱,車間技術(shù)人員反映出這種情況已經(jīng)發(fā)生了很長一段時(shí)間,原因沒有分析.盒子的溫度經(jīng)過一段時(shí)間后上升了.經(jīng)過連續(xù)十天以上的連續(xù)跟蹤,箱體表面溫度始終高于環(huán)境溫度的30~32度.當(dāng)夏季溫度在30度以上,而減速器外殼表面溫度達(dá)到62~63度時(shí),溫度直接接觸手的時(shí)間不可能持續(xù)超過2秒,可以說是熱不可阻擋的.

車間也有很多的腦子,想了很多辦法,進(jìn)行了很多的討論,總覺得設(shè)備安裝有問題.所以采取上課停機(jī)維修保養(yǎng),拆除車身的拆卸更換新機(jī)油,重新安裝,檢查摩擦副,密封,更換零件稍不理想, 行星減速機(jī)仔細(xì)安裝.

然而,在重新安裝行星減速機(jī),發(fā)現(xiàn)溫度上升仍然是相同的.在技術(shù)人員差的情況下,他們采納了我們工程師的建議,使用了納米金油的工業(yè)齒輪油,然后跟蹤它.

當(dāng)設(shè)備其它條件不變時(shí),溫升顯著降低. 行星減速機(jī)的箱體表面溫度比常溫高8~10℃,為常溫范圍.




減速器熱處理有哪些步驟

隨著行星傳動(dòng)技術(shù)的飛速發(fā)展,減速器以其體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力大、傳動(dòng)效率高、運(yùn)行穩(wěn)定、抗沖擊能力強(qiáng)、傳動(dòng)比大等優(yōu)點(diǎn),具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力大、傳動(dòng)效率高、運(yùn)行穩(wěn)定、抗沖擊能力強(qiáng)、傳動(dòng)比大等優(yōu)點(diǎn)。它可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的綜合和分解等諸多優(yōu)點(diǎn)。減速器廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。

1、在選擇減速器時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照負(fù)載的大小和輸出速度選擇合適的減速機(jī),如果負(fù)載過大,齒輪在滿負(fù)荷下工作很長時(shí)間,自然壽命不長。

2、伺服行星減速機(jī)使用一段時(shí)間后,我們需要不時(shí)觀察,例如行星減速機(jī)是否有異常噪音、減速或其他情況,此時(shí)我們應(yīng)考慮行星減速機(jī)內(nèi)是否有問題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)行星減速機(jī)使用一段時(shí)間后溫度過高或旋轉(zhuǎn)不太平穩(wěn)時(shí),必須確定齒輪是否磨損或是否需要添加潤滑油。       

3、在安裝硬齒面伺服行星減速機(jī)時(shí),好遵循穩(wěn)定、減震、穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)。

對于重載齒輪來說,在選材時(shí)必須考慮其工作特性,這就要求表面達(dá)到一定的硬度,保證接觸強(qiáng)度金屬的耐磨性,并使芯部具有一定的韌性。為了滿足這些要求,只有滲碳和淬火齒輪是合適的。對于重載齒輪,一般采用碳含量小于0.2%的合金鋼,合金元素為Cr、Ni、Mo、Ti等材料。這些元素對提高淬透性、細(xì)化晶粒、提高耐磨性和韌性等分別有顯著的作用。在設(shè)計(jì)中,應(yīng)綜合考慮強(qiáng)度、工藝等因素。

伺服行星減速機(jī)通常使用質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.2的合金鋼,在滲碳前使用質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.3的合金鋼,其表面硬度通常在58~62hrc之間。若低于57hrc,牙齒表面強(qiáng)度明顯下降,高于62hrc時(shí)脆性增加。齒輪中心的硬度一般為310~330hbw。滲碳淬火齒輪的硬度應(yīng)由表面逐漸降低至齒輪的深層,而有效滲碳深度應(yīng)由表面逐漸降低至深層;有效的滲碳深度應(yīng)該是從表面到硬度為52.5hrc的深度。




模塊化減速器產(chǎn)品優(yōu)勢

模塊化減速器與二次包絡(luò)蝸輪副相比較,有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢:1、傳動(dòng)效率高,承載能力強(qiáng);2、配比靈活,組合方便;3、安裝簡易;4、成本合理;5、可實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì);6、趨勢性等。

模塊化減速器采用了斜齒輪傳動(dòng),在閉式嚙合時(shí)效率為0.95--0.98,理論傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;對于二次包絡(luò)蝸輪付,在加工精度較高、潤滑情況良好的情況下,其傳動(dòng)效率只能達(dá)到0.95,但在一般的蝸桿傳動(dòng)中,其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發(fā)熱限制,傳遞功率Pi(kw)=750,但通?!?0 kw。目前高速、大規(guī)格拉絲機(jī)已經(jīng)成為了市場的主流,其中大功率的電機(jī)在大規(guī)格拉絲機(jī)上的應(yīng)用相當(dāng)普遍,采用傳動(dòng)效率高的硬齒面齒輪傳動(dòng)形式,會(huì)給用戶帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益,有良好的市場預(yù)期。

傳動(dòng)比與傳遞功率之間存在正比關(guān)系,但是傳動(dòng)比越大則意味著齒輪之間的中心距就越大。大規(guī)格拉絲機(jī)的特點(diǎn)就在于,拉拔線徑粗,拉拔力大,所需拉拔功率大,這樣就導(dǎo)致箱體過于巨大。





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