在測(cè)量?jī)x器領(lǐng)域，我們也面對(duì)著芯片產(chǎn)品相同的窘境，大量?jī)x器我們做不出來(lái)，只有歐美日等少數(shù)企業(yè)可以提供，價(jià)格高昂不說，還容易被卡脖子，很多人都小看了儀器的重要性，以為無(wú)需上升到自主可控的高度。而影像測(cè)量?jī)x是使用光學(xué)影像技術(shù)，獲取工件的二維影像，再進(jìn)行精密測(cè)量，所以測(cè)量的工件特征一般都只是二維平面上的。但我們想說的是，現(xiàn)代工業(yè)離不開測(cè)量?jī)x器，沒有測(cè)量?jī)x器，就無(wú)法生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，就算生產(chǎn)出來(lái)，也沒有儀器來(lái)確認(rèn)，如果儀器被禁運(yùn)，一樣會(huì)嚴(yán)重打擊我們很多現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)。

儀器行業(yè)是一個(gè)技術(shù)型和資金型密集型行業(yè)，投入大，產(chǎn)出慢，沒有太多企業(yè)家愿意堅(jiān)持去做，但是我們就這樣放棄這個(gè)產(chǎn)業(yè)，任由國(guó)外企業(yè)主導(dǎo)？

肯定不行，在國(guó)內(nèi)，有這么一群人在儀器行業(yè)默默耕耘，中圖儀器就是其中的佼佼者，推出的SJ6000激光干涉儀、SuperView W1光學(xué)3D表面輪廓儀、VX3000系列閃測(cè)儀打破了國(guó)外企業(yè)的壟斷，在機(jī)械制造、航空、汽車船舶、電子等行業(yè)廣泛應(yīng)用。整機(jī)設(shè)有5個(gè)功能鍵，能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：顯示被測(cè)工件的峰值，并把峰值存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，留待處理。

大飛機(jī)的體形非常龐大，而機(jī)倉(cāng)、機(jī)翼、機(jī)尾是在不同地方或者不同國(guó)家分別生產(chǎn)的，在機(jī)體進(jìn)行總裝時(shí)要求做到絲毫不差，這就需要借助激光雷達(dá)、輪廓儀等先進(jìn)的計(jì)量?jī)x器，這些儀器量值是否準(zhǔn)確，直接關(guān)系到飛機(jī)的質(zhì)量與安全。

除了飛機(jī)生產(chǎn)制造，飛機(jī)過站維護(hù)、定檢、大修中用于測(cè)試飛機(jī)動(dòng)力，機(jī)械、儀表、電子等各系統(tǒng)的計(jì)量?jī)x器，與排除故障及維修質(zhì)量密切相關(guān)；

機(jī)場(chǎng)通信、導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)備系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)能力是否符合飛行標(biāo)準(zhǔn)，也需要計(jì)量測(cè)量判定；

各種氣候條件下的跑道摩擦系數(shù)對(duì)飛機(jī)安全起降有無(wú)影響，也需要由跑道摩阻測(cè)試儀來(lái)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)……每一步都少不了計(jì)量在背后的默默支持！

在坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的工作中，由于水和油的粘附，水和油的平直度將改變。在測(cè)量機(jī)停止工作后，管道中的油滴可能堵塞浮動(dòng)塊的孔隙，從而影響空氣浮動(dòng)塊。而自動(dòng)影像測(cè)量?jī)x器可以自動(dòng)抓取產(chǎn)品的邊界和表面,在保證精度的前提下,測(cè)量效率更高。通常漂浮時(shí)，空氣浮動(dòng)塊會(huì)摩擦導(dǎo)軌，這會(huì)導(dǎo)致空氣管老化甚至縮短測(cè)量機(jī)的使用壽命。除此之外，管道中的水在時(shí)間的催化作用下侵蝕氣浮和平衡氣缸。坐標(biāo)測(cè)量機(jī)上的水和油大多是由空氣壓縮機(jī)帶來(lái)的，因?yàn)榭諝鈮嚎s機(jī)壓縮空氣并將水分子和油分子壓縮成水和油，這將導(dǎo)致水和油。進(jìn)入氣浮塊和平衡氣缸。