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脫色砂是什么？什么是脫色砂？下面筆者就來為大家簡單的介紹一下脫色砂，脫色砂是指用脫色過濾的辦法，來吸附再生油中雜質(zhì)及顏色的一種吸附劑。接下來跟著脫色砂廠家來看看硅膠脫色砂常壓狀態(tài)下的使用方法是怎樣的吧。

首先，要求打孔的箅子與處理罐的罐壁必須焊牢，并且在箅子離罐壁5厘米的部位不能有孔，以防止砂由此泄漏，從而引發(fā)待處理油品在該處形成“管漏”（即走捷徑了），使油品未經(jīng)處理即流掉，起不到脫色作用。

確認(rèn)在箅子上面有不低于180目（或者200目）的鋼濾網(wǎng)（也可使用濾油氈），并且要求其直徑與處理罐內(nèi)徑一致；填料厚度根據(jù)油品粘度、顏色淺深程度和產(chǎn)量要求來定，推薦常壓裝料厚度為罐直徑的1—1.5倍，主要裝料密度要均勻。

填料后一定要打開處理灌下面的放油口閥門，方可進(jìn)行注油。這樣可以防止注油過程中因脫色砂吸油產(chǎn)生大量氣泡，引發(fā)泄漏；確認(rèn)要脫色的燃油不含水堿和鹽，否則會(huì)影響脫色效果。

開始注油時(shí)要控制進(jìn)油速度，防止因速度太快導(dǎo)致脫色砂局部被沖開形成“管漏”。待脫色砂充分吸收油至飽和狀態(tài)后再進(jìn)行正常注油；當(dāng)脫色砂無法繼續(xù)使用（即不能再脫色或者脫出的油品顏色與柴油品顏色相差無幾）時(shí)，進(jìn)行換料。換料時(shí)，可保留下面不到一厘米左右的原料，以防止砂泄露，而這并且不影響使用效果。

后一步就是當(dāng)處理罐底部因長期使用產(chǎn)生脫色砂殘留時(shí)，可以將過濾網(wǎng)取出清洗，亦可直接用水沖洗處理罐的底部，從放污閥門釋放出污水即可。上述的全部內(nèi)容就是硅膠脫色砂常壓狀態(tài)下的使用方法了，想要了解更多的話，可以關(guān)注我們的網(wǎng)站，有需要的話，可以聯(lián)系我們的網(wǎng)站。

廢機(jī)油脫色方法很多，簡單的方法是變色，把黑色變成黃褐色的，顏色就淺了。由于廢機(jī)油中含有鐵才發(fā)黑，添加一些堿性物質(zhì)，和鐵化學(xué)反應(yīng)后就會(huì)變成黃褐色，廢機(jī)油的顏色看起來就淺了。

如果只是用濾紙過濾的話只能過濾其中的雜質(zhì)，不能起到很好的脫色作用。如果要更淺的顏色，就需要用活性白土脫色，然后用板框?yàn)V油機(jī)再把活性白土壓濾出來，這樣成本會(huì)比較高。好友推薦

柴油的流動(dòng)性主要表現(xiàn)為粘度，凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)。良好的石油信息：柴油的流動(dòng)性主要表現(xiàn)為粘度，凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)。 1，粘度粘度是柴油的重要性能項(xiàng)目，與柴油額定供應(yīng)，霧化，可燃性和潤滑性密切相關(guān)。當(dāng)高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每次噴射時(shí)間僅為0.001至0.002秒。在如此短的時(shí)間內(nèi)，注入的柴油被氣化并自燃，并且液滴的直徑不能超過0.025mm以確保完全燃燒。霧化取決于粘度。如果粘度太大，則液滴很大，空氣混合不均勻，并且燃燒不會(huì)完全形成碳沉積物。如果粘度太小，則霧化良好，但噴射角度大且接近，并且不能與空氣結(jié)合。混合完成，噴射器等部件的潤滑性能惡化，磨損增加。在該標(biāo)準(zhǔn)中，0℃柴油在20℃下的運(yùn)動(dòng)粘度為3.0-8.0mm 2/s。只有在這個(gè)范圍內(nèi)柴油才能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)具有更好的潤滑性并確保更好的柴油。霧化性能和供應(yīng)，使柴油具有更好的燃燒性能。 2，冰點(diǎn)，冷濾點(diǎn)冰點(diǎn)和冷濾點(diǎn)是評(píng)價(jià)柴油低溫流動(dòng)性的兩個(gè)主要指標(biāo)。中國的柴油按冰點(diǎn)劃分，冰點(diǎn)是柴油不能流動(dòng)的高溫。然而，在實(shí)際使用中，在柴油完全凝固之前，蠟晶體沉淀，結(jié)晶達(dá)到一定的尺寸，這可能導(dǎo)致濾網(wǎng)堵塞，使得柴油在達(dá)到冷凍之前不能使用點(diǎn)。柴油在特定條件下不能通過過濾器的溫度稱為柴油的冷過濾點(diǎn)。冷濾點(diǎn)與柴油機(jī)性能良好對(duì)應(yīng)。