1.研發(fā)周期長(zhǎng)，需要設(shè)計(jì)制造費(fèi)用高、周期長(zhǎng)的鋼模；

2.在成型過程中需要?jiǎng)佑酶鞣N壓力機(jī)、剪板機(jī)，前期投入成本大；

3.鋼板蒙皮需要焊接，不能一次成型，有些復(fù)雜的幾何曲面還需要模具多次壓制并進(jìn)行焊接成型；

4.鋼板蒙皮焊接可能存在變形嚴(yán)重、打磨工作量大,不易保證蒙皮的外觀質(zhì)量等不足；局部出現(xiàn)的微小部位虛焊將增加客車運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)噪音。

玻璃鋼保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)、加工

現(xiàn)代客車保險(xiǎn)杠具有裝飾和緩沖碰撞力的雙重功能，在設(shè)計(jì)玻璃鋼件時(shí)，考慮到它與客車整體造型的協(xié)調(diào)性、裝飾性及加工簡(jiǎn)易性，改變了原金屬件的結(jié)構(gòu)和形狀。

原保險(xiǎn)杠為上下兩體，中間用螺栓連接，前面造型為平面，形狀較簡(jiǎn)單，改進(jìn)后的玻璃鋼件為整體結(jié)構(gòu)，各截面根據(jù)美觀要求均為曲面，上表面增加3°拔模角便于起模。

為了增加玻璃鋼保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度，在玻璃鋼制件中加入了金屬骨架，取玻璃鋼的外形、金屬骨架的剛性，兩者取長(zhǎng)補(bǔ)短，具有裝飾和保險(xiǎn)雙重功能。

玻璃鋼與骨架的復(fù)合

先制一個(gè)保險(xiǎn)杠骨架，橫梁為曲線，與保險(xiǎn)杠曲線相同，既使有誤差也可用玻璃鋼來糾正?，F(xiàn)階段客車外蒙皮材料通常采用厚度為1mm厚的鍍鋅冷軋鋼板，目前車身骨架與外蒙皮的連接工藝主要是焊接工藝，焊接工藝采用電阻點(diǎn)焊工藝或co2弧焊工藝，在蒙皮板搭接處輔以銅釬焊工藝。橫梁上焊有連接片，在外形制造好后，就可利用骨架上的連接片與玻璃鋼復(fù)合起來，復(fù)合形式可用樹脂與玻璃纖維布連接，也可用沉頭螺釘固定復(fù)合，然后，在骨架與蒙皮間填西卡膠Sikaflex－221，該膠凝固后有很大的彈性，起到很好的粘接及減震作用。