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裝車機系統(tǒng)管道壓力損失的原因

裝車機系統(tǒng)管道內壓力損失的主要原因是什么？

1、由于在輸送管道內壓縮空氣速度分布不均，因此散布在輸送管道氣流中的壓縮空氣所攜帶的顆粒受到的推力也不相同。

2、被輸送物料的顆粒并不是100%呈球體狀，一般都是處于不規(guī)則狀態(tài)，很容易受到不均勻推力而產生旋轉。

3、裝車機被輸送物料顆粒間和顆粒與輸送管道內壁之間不斷發(fā)生碰撞、摩擦。

4、被輸送物料的物理性能，如密度、溫度、粒徑等。

5、輸送速度

裝車機各個部件的用處

裝車機的各個部件有何用處

1.進料裝置

進料裝置是將輸送的材料定量，連續(xù)或間歇地供應到輸送管線。進料裝置結構簡單，運行可靠，進料均勻。用于粉塵氣動輸送的進給裝置具有以下類型。擋板閥進料器的特征在于它本身不能作為均勻進料，因此必須在進料器之前添加吹氣輔助材料;旋轉進料器主要用于正壓系統(tǒng)。旋轉送料器可以連續(xù)輸送，送料量可以通過改變送料器的速度來調節(jié)，壓力損失小，但結構不容易嚴格。在負壓系統(tǒng)中使用時，進料器上部的料斗需要用料位計填充，以保持材料密封;噴1霧式給料機無旋轉部件，下進料口處于負壓狀態(tài)，安裝位置也小。

但是，壓力損失很大。當噴射送料器處于最1佳輸送狀態(tài)時，噴嘴出口速度是聲速的0.6倍;噴嘴非常耐磨，需要用耐磨材料制成。

2.裝車機輸送管道

輸送管包括直管和彎管，直管通常為水煤氣管，無縫鋼管或螺旋焊管。當輸送管的直徑相對較大并且難以使用標準鋼管時，也可以使用鋼板卷焊接。彎頭是氣動輸送裝置中最耐磨的部件。對于低壓系統(tǒng)，彎頭的曲率半徑為R> 5D。為了延長彎頭的使用壽命，可以在彎頭結構上局部采取耐磨措施。管道的布局一般可以是地面，架空或沿車間墻，柱鋪設等形式，但應考慮便于管道的維護和更換，起點之間的管道長度應該是最1短的，并且應該最1小化彎曲。輸送高溫粉塵的管道會產生壓力。當自然補償不能解決問題時，可以在水平管道中添加填料補償器。

3.裝車機分離器和除塵器

常用的分離器有重力式和離心式：當儲灰量大時，它可以兼作重力分離器。當氣動輸送管切向地進入灰儲存箱時，灰倉也可以用作離心分離器。為了確保從氣動輸送系統(tǒng)排出的廢氣滿足排放標準，通常使用帶式集塵器或塑料燃燒板集塵器作為末級凈化。當抽吸系統(tǒng)的真空度很高時，集塵器應注意外殼的強度和氣密性。

裝車機管道磨損的原因

為什么裝車機的管道會磨損

氣力吸糧機是利用氣力輸送原理來輸送顆粒、粉狀和小型物料的新型機械，因其效率高、適應性強、環(huán)保等優(yōu)勢被廣泛應用于輸送糧食、塑料等。氣力吸糧機的使用過程中，其輸送管道容易受到磨損，從而影響了設備的工作效率。那么為什么氣力吸糧機的管道會磨損呢?

1.氣力吸糧機輸送速度

介質輸送速度是影響管道磨損率的重大因素，介質輸送速度越快，管道磨損率就越高。

2.氣力吸糧機介質形狀

介質形狀對管道腐蝕磨損的影響主要體現在其對磨損機理的影響上。當介質撞擊管道時，粒子與管道之間的接觸面積決定了兩者之間相互作用的強度。

3裝車機.介質強度

介質強度主要是影響運輸過程中介質的破碎難度和破碎率，由此引起二次磨損。隨著彎曲次數的增加，被輸送材料的平均粒徑呈減小的趨勢。

4氣力吸糧機.介質粒徑

介質粒徑對彎頭侵蝕的影響類似于傳統(tǒng)的侵蝕磨損。也就是說，對于在不同氣動輸送條件下的侵蝕磨損，介質尺寸具有極限值。當介質粒徑大于極限值時，磨損量趨于穩(wěn)定。

5.氣力吸糧機介質濃度

隨著介質濃度增加，彎頭的總質量損失減小，即由單位質量的顆粒引起的腐蝕磨損量減少。由于懸浮液濃度的增加，介質之間碰撞的可能性增加，并且沖擊管壁的顆粒動能降低。

6.裝車機沖擊角

沖擊角指的是入射粒子軌跡與目標表面之間的夾角。沖擊角的差異主要影響介質撞擊管道時動能的方向，以及沖擊過程中的能量消耗。