【聲屏障】高架橋/公路/高速/透明聲屏障隔音墻 商場空調(diào)機(jī)組隔音墻廠家

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（一）公路交通噪聲的來源

公路交通噪聲主要來源于機(jī)動車發(fā)動機(jī)殼體的振動噪聲、進(jìn)氣聲、排氣聲、喇叭聲、制動聲以及輪胎與路面之間形成的噪聲。測量結(jié)果表明，車速為每小時50～100公里時,在距離交通干線中心15米處,拖拉機(jī)噪聲為85～95分貝,重型卡車為80～90分貝,中型或輕型卡車為70～85分貝,摩托車為75～85分貝,小客車為65～75分貝）。車速加倍,交通噪聲平均增加7～9分貝。

（二）鐵路交通噪聲來源

鐵路交通噪聲主要來源于列車與軌道之間的摩擦碰撞聲及機(jī)車風(fēng)笛聲。列車與軌道間產(chǎn)生的噪聲源強(qiáng)主要跟機(jī)車類型，鐵路等級、軌面狀況、軌枕情況、線路平直度、行駛速度等有關(guān)。風(fēng)笛聲具有明顯的瞬態(tài)效應(yīng)，一般比較短促，且處于運(yùn)動狀態(tài)。

（三）地鐵、輕軌噪聲來源

地鐵與輕軌噪聲與鐵路噪聲類似，但由于地鐵處于地下布置，涉及到有站間與站點(diǎn)的通風(fēng)與空調(diào)工程、站臺內(nèi)室內(nèi)混響聲嚴(yán)重（建筑聲學(xué)）等問題。一般需要對其進(jìn)行噪聲治理

治理方案：

1、公路交通噪聲：一般在城市道路及高速路通過鄉(xiāng)村居民聚集區(qū)路肩處安裝聲屏障。

2、鐵路交通噪聲：一般在城市內(nèi)及通過鄉(xiāng)村居民聚集區(qū)處安裝聲屏障。

3、地鐵、輕軌噪聲：地上線路兩側(cè)安裝聲屏障或封閉式消聲通道，地下線路通風(fēng)井道安裝井道消聲器。站臺內(nèi)針對通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備、風(fēng)管及井道安裝隔聲房及消聲器。冷卻塔等露天設(shè)備安裝隔聲房。室內(nèi)安裝裝飾吸聲體。

聲屏障主要用于 鐵路和 公路沿線，

聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通 市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近 城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機(jī)和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足場館要求

聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點(diǎn)之間的距離等因素有關(guān)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果差。通常，聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。