針對混凝土外觀缺陷我們要分析原因，對于表面的缺陷進行分析并記錄，對于不同的質量缺陷采取處理方案。對于表面的缺陷進行修補，修補完成后對于隧道、橋墩混凝土修補，然后進行色差處理，混凝土色差修復的同時保護混凝土，延長混凝土的使用年限。
在我國，市政道路，橋梁和橋頭堡的混凝土工程，包括一些簡單的工業(yè)廠房也早就開始采用清水混凝土。近十年來，少量**建筑工程如海南三亞機場，首都機場，上海浦東機場等也采用了清水混凝土。隨著綠色建筑的客觀要求，人們的環(huán)保意識的不斷提高，返璞歸真的自然思想深入人心。清水混凝土工程的需求已不再局限于道路橋梁，廠房和機場，在工業(yè)與民用建筑中也得到了一定的應用。

高速鐵路在我國現在處于黃金時機，隨著我國***對國內一批批高速鐵路規(guī)劃的審批通過在2019年以后會進入有一個建設**。高鐵對于墩柱等混凝土結構的要求相當的高，對于其水平垂直度和質量的要求很高，這對于我們高鐵施工者來說是個挑戰(zhàn)，所以只有嚴格的保證施工質量才能有好的效果，現在對于其混凝土結構的質量都把控得很好，但是混凝土表面蜂窩麻面等質量通病卻時常發(fā)生，造成整體表面美觀度收到影響，難以交工。

20世紀初期，混凝土因其力學特征開始廣泛應用于建筑施工領域，到20世紀中期，建筑學家們逐漸把目光從混凝土作為結構材料的具體利用轉移到材料本身所擁有的剛硬感，冷漠感等材質對人的感官及精神的影響和**上。開始用混凝土與生俱來的裝飾特性來表達建筑傳遞出的情感。
清水混凝土是一種自然的材料，可以用純粹，簡單的語言來敘述建筑。清水混凝土施工工藝子在國外已是一項成熟的技術，同時是一種低廉的建筑材料，只需施工得法，嚴格控制精細設計，可以節(jié)省大量的裝飾裝修材料，如墻，板，柱等多使用清水混凝土，可節(jié)省大量吊頂及內裝飾材料。在追求欣賞品味的同時實現了成本的節(jié)約和工期的高效率。

保證橋梁結構防撞護欄的幾何尺寸及美觀順直一直是施工單位追求的目標。由于防撞護欄形狀特點決定了施工技術不易掌握和混凝土護欄外觀存在缺陷，通過采取有力的措施，使得大橋防撞護欄外觀質量得到很好的控制和改善，使得防撞墻外觀的線形不順，錯臺，蜂窩，麻面，氣泡以及表面裂縫等外觀質量均可得到很好的控制。

混凝土結構因為配比及施工和后期養(yǎng)護的原因，會在表面形成表面深層或淺層**、模板銹斑、脫模機污染、砼體顏色變化、環(huán)境污染等形成的色差，嚴重影響建筑物的美觀，影響工程交工。筑致杰Z8混凝土色差調整劑能夠滲透至混凝土，避免脫落，使混凝土結構保持色調一致，修復混凝土色差，保持混凝土原色于質感，是混凝土色差修復的理想方案。
混凝土的本色
混凝土的顏色主要是水泥顏色形成的。普通混凝土常以灰色為主，但由于水泥原料有所不同，只是其灰色的深度稍微有所差異而已。在評價混凝土顏色的時候，通常要設一基準色，即顏色變化前的“本色”。設色的方法是在玻璃板上澆以混凝土，待干燥后，以從玻璃面所看到的顏色作為基準色；也可使用干燥后混凝土斷面的顏色作為基準色。現場可以通過混凝土的本色來判斷其顏色變化程度的大小。

隧道涵洞表面缺陷出現的原因是因為在修建施工過程中，因為模板安裝過程中，因為連接不到位或者安裝不牢固造成的錯臺及板縫不合格的問題?；蛘吣０迩鍧嵅坏轿缓褪褂枚帜０逶斐杀砻娣涓C麻面的缺陷?；蛘呋炷烈驗橛昧喜划敽突炷琳駬v不到位造成的氣泡孔的出現。