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車牌辨認體系關(guān)于大型泊車場的辦理起到了很好的效果，尤其是大型泊車場中，進出車輛品種和數(shù)量較多，假如選用傳統(tǒng)的卡泊車場體系，每輛車都需求人工發(fā)卡開閘，掛車輛信息計時收費，給辦理帶來了很大的不方便。

而車牌辨認體系的運用，不只能夠視泊車場狀況來精辨認內(nèi)部車輛和外部車輛，還能夠明晰記載其進進場時刻及收費金額，車牌辨認體系選用高清智能辨認相機，具有辨認率高、通行快等長處，而且能夠依據(jù)現(xiàn)場狀況兼容地感線圈觸發(fā)和視頻流觸發(fā)兩種作業(yè)形式，使用規(guī)模較為廣泛。

可是，車牌辨認體系在實踐的使用中，咱們會遇到各式各樣的問題，其間，較為明顯的問題之一便是，無牌車的進進場辦理問題，許多泊車場中都會遇到這樣的狀況，針對無牌車無法經(jīng)過車牌辨認來進行開閘，進場需求進行人工開閘，進場需求人工來進行核對車輛信息繳費開閘放行。

工程準則：佳直線間隔：抓拍機鏡頭至地感外側(cè)邊的直線間隔，一般5mm鏡頭為5米左右，4mm鏡頭為4米左右，工程要求：一體機架起高度：一般規(guī)范在1.5m-1.8m;攝像機立柱：裝在道閘內(nèi)側(cè)，離閘桿間隔大約50cm處；防止閘桿擋住攝像機抓拍 然后影響辨認作用。

布線：網(wǎng)絡(luò)線、電源線、地感開關(guān)量信號線（接車檢輸出端）。出入口地感方位：一體機長度占有0.5米，依據(jù)勾股規(guī)律（a2 b2=c2）核算：5mm鏡頭的攝像機鏡頭應該與閘桿的水平間隔堅持在4.3米左右。假如攝像機高度每超出0.5米，應該縮小0.25米左右。

4mm鏡頭的攝像機鏡頭應該與閘桿的水平間隔堅持在3.2米左右。假如高度每超出0.5米，應該縮小0.25米左右。減速帶方位：裝在出入口地感外側(cè)大約1m處，保證跟從車車頭不觸及地感。為防止車主跟隨跟車太近，應豎立一個溫馨提示牌，堅持在3米以外。

補光燈：立柱高度在0.6米，裝在地感內(nèi)側(cè)邊50cm-80cm處（堅持車牌正面補光），經(jīng)過射在地感線圈上能夠反射到車牌上，保證車牌辨認作用。監(jiān)控畫面（底部傾斜度）：盡量堅持車牌寬度與水平平行，大不超越15度。

車牌識別系統(tǒng)機電一體化智能控制

車牌識別系統(tǒng)的硬件控制技術(shù)，從初的機械控制部件，發(fā)展到單片機模擬技術(shù)，再到如今前沿的ARM控制數(shù)字化技術(shù)，徽騰門業(yè)道閘無不體現(xiàn)著時代科技在持續(xù)進步，在更新?lián)Q代，在為著越來越精準的控制技術(shù)大步邁進。

新技術(shù)不僅僅是社會發(fā)展和科技前進的動力，更是人性化體驗更加完善的崇高標準，因為任何技術(shù)的更新、革命只有圍繞著人的體驗來服務(wù)，才更具有使用價值和市場前景。

目前，在車牌識別系統(tǒng)領(lǐng)域，能把機電一體化智能控制技術(shù)成熟運用于車牌識別系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家為數(shù)不多，在這一領(lǐng)域的補充，將大大強化閘機控制部分的在端領(lǐng)域的技術(shù)性門檻，將擁有市場導向的決定性技術(shù)力量。在ARM技術(shù)運用于車牌識別系統(tǒng)領(lǐng)域方面，徽騰門業(yè)道閘不僅能成熟完的運用系統(tǒng)，更具有自主深層次邏輯開發(fā)和擴展各項功能的能力，實現(xiàn)各類型功能需求的非標定制，使產(chǎn)品運用范圍更廣闊、更縱深，以達到泛功能的客戶需求。