高速鐵路在我國(guó)現(xiàn)在處于黃金時(shí)機(jī)，隨著我國(guó)***對(duì)國(guó)內(nèi)一批批高速鐵路規(guī)劃的審批通過(guò)在2019年以后會(huì)進(jìn)入有一個(gè)建設(shè)**。高鐵對(duì)于墩柱等混凝土結(jié)構(gòu)的要求相當(dāng)?shù)母撸瑢?duì)于其水平垂直度和質(zhì)量的要求很高，這對(duì)于我們高鐵施工者來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)，所以只有嚴(yán)格的保證施工質(zhì)量才能有好的效果，現(xiàn)在對(duì)于其混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量都把控得很好，但是混凝土表面蜂窩麻面等質(zhì)量通病卻時(shí)常發(fā)生，造成整體表面美觀度收到影響，難以交工。
筑致杰Z8混凝土色差調(diào)整劑是一種既能保護(hù)混凝土不受環(huán)境碳化影響，又能保持混凝土的本質(zhì)和建筑風(fēng)格的有機(jī)類保護(hù)材料，對(duì)延長(zhǎng)混凝土的使用壽命，提高混凝土的耐久性，減少維護(hù)費(fèi)用具有重要的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

混凝土構(gòu)筑物的內(nèi)在質(zhì)量，在工程施工管理中一直都非常重視，且一套成熟的質(zhì)量控制措施。而混凝土的外觀質(zhì)量則很少被重視，相關(guān)的外觀質(zhì)量控制理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也不夠。因此，混凝土構(gòu)筑物的外觀質(zhì)量控制是新時(shí)期擺在工程技術(shù)管理人員面前的重要課題。
混凝土外觀顏色不一致的影響因素有：同一單位工程中的水泥產(chǎn)地，品牌，顏色不統(tǒng)一;混凝土拌合物配合比，和易性變化;同一單位工程養(yǎng)護(hù)條件不一致。
隨著現(xiàn)代生活質(zhì)量的提高，人們生活環(huán)境的日趨美化，混凝土外觀質(zhì)量問(wèn)題已逐漸受到人們的重視， 一方面人們?cè)诨炷两Y(jié)構(gòu)物上進(jìn)行裝飾，達(dá)到美化結(jié)構(gòu)物的目的；另一方面又重新把注意力放在混凝土外觀質(zhì)量的改進(jìn)上，特別是目前高速公路、鐵路等大型建筑工程，已把混凝土外觀質(zhì)量作為優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)的一個(gè)重要方面，許多建設(shè)、施工單位的技術(shù)人員組成混凝土外觀質(zhì)量專題攻關(guān)小組，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)一些出現(xiàn)頻率較高、影響范圍較寬的外觀質(zhì)量通病進(jìn)行解剖診斷，相繼取得了一定的效果，也積累了一定經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)顏色或深或淺，面積或大或小，形狀極不規(guī)則地出露在混凝土表面且影響廣泛的混凝土表面**(即表面色差) ，一直沒(méi)有很好解決，至今它逐漸成為影響大體積混凝土工程創(chuàng)優(yōu)的一個(gè)障礙。當(dāng)前，對(duì)于如何有效克服混凝土表面**，確?；炷帘砻骖伾木鶆蛐?，確實(shí)缺少現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)，可參考的資料也極少。筑致杰Z8混凝土色差調(diào)整劑可以有效的解決混凝土色差問(wèn)題，是混凝土色差修復(fù)的一個(gè)好辦法。

混凝土的本色
混凝土的顏色主要是水泥顏色形成的。普通混凝土常以灰色為主，但由于水泥原料有所不同，只是其灰色的深度稍微有所差異而已。在評(píng)價(jià)混凝土顏色的時(shí)候，通常要設(shè)一基準(zhǔn)色，即顏色變化前的“本色”。設(shè)色的方法是在玻璃板上澆以混凝土，待干燥后，以從玻璃面所看到的顏色作為基準(zhǔn)色；也可使用干燥后混凝土斷面的顏色作為基準(zhǔn)色?，F(xiàn)場(chǎng)可以通過(guò)混凝土的本色來(lái)判斷其顏色變化程度的大小。
混凝土拌合及運(yùn)輸要嚴(yán)格按照混凝土施工工藝進(jìn)行操作，嚴(yán)禁混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，如果出現(xiàn)離析現(xiàn)象就不能進(jìn)行混凝土澆筑。在振搗過(guò)程中要責(zé)任心強(qiáng)，不能出現(xiàn)漏振、過(guò)振、欠振現(xiàn)象。在混凝土澆筑過(guò)程中，混凝土必須從腹板內(nèi)側(cè)位置布料，對(duì)于淋灑在翼緣板外側(cè)、內(nèi)側(cè)的混凝土要及時(shí)清理干凈，保證此處混凝土不形成失水現(xiàn)象。
混凝土表面**的原因及防治措施
混凝土在硬化后，某些表面**也在逐漸形成。因其變化隨著混凝土的組成成分、時(shí)間長(zhǎng)短、外界環(huán)境情況等不同而不同，故混凝土表面**種類繁多。
在我國(guó)，市政道路，橋梁和橋頭堡的混凝土工程，包括一些簡(jiǎn)單的工業(yè)廠房也早就開(kāi)始采用清水混凝土。近十年來(lái)，少量**建筑工程如海南三亞機(jī)場(chǎng)，首都機(jī)場(chǎng)，上海浦東機(jī)場(chǎng)等也采用了清水混凝土。隨著綠色建筑的客觀要求，人們的環(huán)保意識(shí)的不斷提高，返璞歸真的自然思想深入人心。清水混凝土工程的需求已不再局限于道路橋梁，廠房和機(jī)場(chǎng)，在工業(yè)與民用建筑中也得到了一定的應(yīng)用。