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型柴油過(guò)濾器和柴油過(guò)濾砂罐本質(zhì)的區(qū)別是用的濾材不同，新型柴油過(guò)濾罐采用的是高分子膜濾芯過(guò)濾，目前市面上用高分子膜材枓在化工行業(yè)，水處理行業(yè)用得比較廣泛，被用于柴油過(guò)濾凈化到目前為止只有兩家。而柴油過(guò)濾砂罐是用的過(guò)濾砂通過(guò)吸附的方式對(duì)柴油進(jìn)行凈化，是原始的凈化辦法。這兩者有著完全不同的原理。

   柴油過(guò)濾砂罐的濾材成本完全高于新型柴油過(guò)濾罐，前面說(shuō)了，柴油過(guò)濾砂是一種石英砂，是一次性濾材，靠吸附凈化，時(shí)間長(zhǎng)，不。對(duì)于一些工程車隊(duì)來(lái)說(shuō)需要方便移動(dòng)，不可能拖著很多的過(guò)濾砂到處奔走。這就有了新型柴油過(guò)濾罐，采用高分子膜材料濾芯過(guò)濾，這是一種在化工領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的材料，能快速分離水分和雜質(zhì)，由于材料的特殊性，一次過(guò)濾即可將柴油凈化干凈，并且高分子膜材料濾芯是可以反復(fù)清洗使用的，在很大程度上節(jié)約了濾材成本，據(jù)經(jīng)驗(yàn)，濾材可以維護(hù)得好是可以使用長(zhǎng)達(dá)2年之久。這是近兩年來(lái)越來(lái)越多的用戶選擇新型柴油過(guò)濾罐的原因，還有就是新型柴油過(guò)濾罐維護(hù)方便，可以反沖洗，由于本身就具有除雜質(zhì)功能，所以不可能會(huì)留有像砂子一個(gè)的顆粒雜質(zhì)，但是柴油過(guò)濾砂罐就不同了，如果操作不當(dāng)不但不能凈化，反而會(huì)將過(guò)濾砂留在油里面。

一，車用柴油（國(guó)標(biāo)油）的簡(jiǎn)單鑒定方法：1，感觀鑒別與劣質(zhì)柴油的方法顏色：通常車用的柴油應(yīng)為無(wú)色，淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無(wú)混濁現(xiàn)象;而顏色發(fā)黑發(fā)暗呈醬油色，為低牌號(hào)摻配油;有混濁現(xiàn)象的是混入水分或雜質(zhì)的劣質(zhì)油;氣味：柴油油味正常;劣質(zhì)柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油;手感：柴油手感黏度小;手感太稠是混入了其它潤(rùn)滑油的劣質(zhì)柴油0.2，車用燃油內(nèi)是否存在機(jī)械雜質(zhì)的簡(jiǎn)單判別方法取少量燃油，將燃油全部經(jīng)濾紙（或餐巾紙）過(guò)濾，觀察濾紙（或餐巾紙）是否濾出雜質(zhì)0.3，柴油牌號(hào)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求的簡(jiǎn)易鑒別方法首先確認(rèn)柴油標(biāo)注的牌號(hào)，取少量柴油，將柴油放入冰箱內(nèi)，將溫度控制在該牌號(hào)柴油的溫度（例如將0號(hào)柴油放置在0℃?5℃的環(huán)境內(nèi)），觀察是否有蠟質(zhì)出，如有蠟質(zhì)析出則表明燃油牌號(hào)不符合要求XX

非標(biāo)柴油的來(lái)源和危害根據(jù)報(bào)告，非標(biāo)準(zhǔn)柴油燃料通常從進(jìn)口180號(hào)燃料油中蒸餾生產(chǎn)柴油，并添加一些添加劑以改善某些質(zhì)量指標(biāo)。這種非標(biāo)柴油的初始質(zhì)量指標(biāo)已達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，十六烷值要求較高，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這種油的嚴(yán)重缺點(diǎn)是儲(chǔ)存期僅為20天左右，之后它會(huì)迅速氧化，顏色變黑。其次，硫含量將超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。由于180號(hào)燃料油易于進(jìn)口，價(jià)格低廉，易于精煉，一些小型煉油廠一般采用直餾蒸餾生產(chǎn)非標(biāo)準(zhǔn)柴油和油渣，這是非標(biāo)準(zhǔn)的主要來(lái)源之一。柴油在市場(chǎng)上。第二種方法是使用白油參與紅油。第三是使用石腦（輕油）或無(wú)味燈油，溶劑和其他燃料油（重柴油），并將油作為輕柴油出售。銷售目標(biāo)主要是工廠和船舶。第四是用常柴和柴火直接精煉和精煉。這種油的主要問(wèn)題是它易被氧化，顏色變黑;其次，硫含量超標(biāo)。另一個(gè)問(wèn)題是存在燃燒器噴嘴。