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斗式輸送機料斗帶跑偏怎樣解決

斗式輸送機料斗帶跑偏怎樣解決

      斗式提升機在斗式提升機廠家眼里看來是非常簡單易于操作的設(shè)備，但是這種設(shè)備對于購買的廠商來說就難了，他們不了解斗式提升機的基本構(gòu)造，就會和生產(chǎn)廠家不一樣，自然而然的就感覺有很大的難度，就像是今天小編要為大家介紹的斗式提升機料斗帶跑偏的問題，下面為大家介紹一下它的破1解方法：

斗式輸送機料斗帶跑偏解決方法：

1、料斗帶張力不夠，料斗帶松，調(diào)整張緊裝置，若張緊裝置不能使料斗帶完全張緊，說明張緊裝置的行程太短，應(yīng)重新調(diào)整。

2、整機垂直度偏差太大，頭輪和尾輪不平行，重新調(diào)節(jié)頭輪和尾輪的平行度和垂直度。

3、料斗帶接頭不正，指料斗帶邊緣不在同一直線上，工作時，料斗帶一邊緊，一邊松，使料斗帶向緊邊側(cè)移動，產(chǎn)生跑偏。

4、進料偏向，調(diào)整進料位置。

5、頭輪、尾輪磨損嚴(yán)重，修理或更換頭輪和尾輪。

6、料斗帶老化，更換皮帶。

斗式輸送機回料多的原因

斗式輸送機回料多原因：

1、料斗運行速度過快，提升機提升不同的物料，料斗運行的速度有別：一般提升干燥的粉料和粒料時，速度約為1～2m/s；提升塊狀物料時，速度為 0.4～0.6m/s；提升潮濕的粉料和粒料時，速度為0.6～0.8m/s。速度過大，卸料提前，造成回料。這時應(yīng)根據(jù)提升的物料，適當(dāng)降低料斗的速度，避免回料。

2、斗式輸送機導(dǎo)料板在出料口，料斗與導(dǎo)料板間隙應(yīng)在10～20mm，不能太大，也不能太小，間隙大，回料多；間隙小，料斗與導(dǎo)料板相碰，無法運行。

3、打開斗式輸送機的機頭上蓋, 仔細(xì)觀察提升機在工作中物料拋出后的運動軌跡。若物料拋得又高又遠(yuǎn)，已越過卸料管的進口，這說明機頭外殼的幾何尺寸過小。解決的辦法是適當(dāng)?shù)匕褭C頭外殼尺寸放大。

4、若發(fā)現(xiàn)部分物料拋得很高, 落下來又達(dá)不到卸料管口時,說明料斗拋料的時間過早, 解決辦法是降低膠帶的運動速度。降低帶速最1簡單的方法是將電機上的皮帶輪縮小一些。

斗式輸送機}安裝調(diào)試平行軸圓弧應(yīng)注意五點

斗式輸送機安裝調(diào)試平行軸圓弧應(yīng)注意五點

斗式提升機平行軸圓弧齒輪減速器在礦井提升機傳動應(yīng)用中很廣泛，其安裝調(diào)整步驟如下：

  1、斗式輸送機安裝

  安裝可以參照減速器的一般安裝程序進行，但需注意，如減速器采用滑動軸承時，拆卸時要在軸承和機體上的相應(yīng)裝配位置上打上相同的標(biāo)記，以避免重新安裝時裝錯位置。

  2、斗式輸送機調(diào)整

  1）減速器安裝完畢后，為保證減速器的整機性能，須對其進行調(diào)整。調(diào)整的目的是保證各級齒輪副齒面的接觸面積與制造廠試車時的痕跡相吻合。個別情況下，如接觸面積不夠，但相差不大或接觸帶寬度很窄，但能沿齒長方向達(dá)到80以上，這時可通過調(diào)整機體或底座水平以及研齒等手段提高接觸面積。

  2）減速器采用滑動軸承時，雖然在制造廠已進行了刮瓦，但由于出廠后經(jīng)多次起吊、運輸或長期露天防止等因素影響、機體有可能產(chǎn)生變形，降低了出廠時的嚙合精度，所以，也需對軸瓦重新研制，在刮瓦前，應(yīng)測量個齒輪副齒面在齒寬方向上的齒側(cè)間隙和齒頂間隙。然后根據(jù)所測得的數(shù)值分析各軸之間的平行度和傾斜度以及中心距是否符合要求，決定刮瓦方案。

  3）刮瓦的最終要求是使齒輪副齒面的接觸痕跡接近理論痕跡面積。圓弧齒輪的名義接觸痕跡應(yīng)距齒頂?shù)木嚯x為：凸齒為0.45mn，凹齒為0.75mn（mn為發(fā)向模數(shù)）。經(jīng)過刮瓦后的齒輪副齒面接觸痕跡應(yīng)消除對角接觸或齒寬偏一端的現(xiàn)象。上下主瓦與軸頸的接觸面應(yīng)均勻地分布在軸瓦的整個寬度上，且下瓦的接觸角應(yīng)保證在90度-120度范圍內(nèi)，軸頸與軸瓦的頂間隙應(yīng)調(diào)整到0.2-0.3mm范圍內(nèi)，側(cè)間隙應(yīng)等于或大于頂間隙的一半。

  4）若刮瓦后，齒輪的接觸痕跡仍達(dá)不到要求時則需進行研齒。研齒完畢后，要用煤油或汽1油仔細(xì)清洗減速器內(nèi)部各零件上的磨膏，以避免殘留的磨膏在減速器以后的運轉(zhuǎn)中減速齒輪的磨損并研壞軸承。研磨后的齒輪副齒面接觸面積沿齒長要達(dá)到100%，沿齒高達(dá)到70%以上。

  5）未扣機蓋前，要檢查減速器內(nèi)部各固定螺栓是否擰緊，防松裝置是否牢靠。然后接通潤滑管路，觀察各潤滑點的供油情況，并調(diào)整噴油嘴，使其噴出的油直接打向齒輪嚙合處。最后在軸承蓋、井蓋、機體三者相互之間的結(jié)合面上圖上可剝性的密封膠，潤滑管路各接頭處纏上密封膠帶，以防止?jié)B漏油。