因為空心活塞桿可以在材料相同、截面積相等的情況下，能夠承受較大的外力矩以及抗扭能力。因此，在相同的外力矩情況下，選用空心活塞桿要比實心活塞桿省材料。而且空心活塞桿不但可以使自然彎曲頻率和扭轉(zhuǎn)剛度調(diào)整至用戶的需求，還可以在具有低的重量的情況下，自然彎曲頻率和扭轉(zhuǎn)剛度的高潛在協(xié)調(diào)性，大大地減輕了汽車整體的重量。

來舉例并解析活塞桿更多提問

問題一：挖掘機油缸活塞桿表面出現(xiàn)拉傷，其可以繼續(xù)使用嗎？

挖掘機油缸活塞桿表面出現(xiàn)拉傷的話，其是否可以繼續(xù)使用，主要是看拉傷是否嚴(yán)重，如果已經(jīng)使得活塞桿表面的鍍鉻層出現(xiàn)損壞的話，則是堅決不能再使用了，應(yīng)立即更換新的。

問題二：單活塞桿缸差動連接時，有桿腔與無桿腔相比誰的壓力高？

單活塞桿缸差動連接時，應(yīng)該是無干腔的壓力比有桿腔的大，因為有桿腔的工作面積比無桿腔的小。

問題三：液壓缸中的活塞桿能與其他零件焊接嗎？

這是可以的，其與活塞及吊耳等，是可以進(jìn)行焊接的，不過要考慮到焊后加工這一點。

無錫活塞桿氣缸和活塞

   氣缸是燃料和空氣的混合氣體進(jìn)行燃燒的地方，也是將燃料燃燒后放出來的熱能轉(zhuǎn)換為機械能的地方。氣缸呈圓筒形，內(nèi)表面非常光滑，近似鏡面。氣缸內(nèi)的混合氣體燃燒膨脹時，產(chǎn)生很高的壓力，作用在活塞頂上，推動活塞向下運動；經(jīng)過曲軸連桿機構(gòu)，使曲軸轉(zhuǎn)動并帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生拉力使飛機前進(jìn)。發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，活塞以很高的速度在氣缸中來回運動。氣缸壁上開有排氣口和轉(zhuǎn)氣口等配氣孔。活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動時，同時控制了排氣口和轉(zhuǎn)氣口等配氣孔的開閉。

   氣缸和活塞是小發(fā)動機上最主要也是最精密的零件，它們之間的配合非常準(zhǔn)確，以保證密封和壓縮性能。如果使用不當(dāng)，或讓灰沙等臟物進(jìn)入氣缸內(nèi)部，那就會使氣缸和活塞很快磨損，影響密封性能，造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，甚至不能起動等不良后果。