計量器具強制檢定是一項行政許可，其完整過程應(yīng)該是許可部門許可受理——計量行政部門形式審查——法定計量檢定機構(gòu)實質(zhì)審查并出具檢定結(jié)果，只是現(xiàn)實中這些工作分散在行政許可受理、計量行政監(jiān)管和法定計量檢定機構(gòu)中，而且相關(guān)環(huán)節(jié)是脫節(jié)的，致使計量強制檢定制度未能有效實施，嚴(yán)重?fù)p害了法律和公共利益。鑒于計量強制檢定制度對全社會的重要性，而該制度又存在諸多迫切需要解決的上述問題，為改革和完善我國強制計量檢定制度。

目前已經(jīng)建立了面向ARJ21和C919項目的航電綜合實驗臺（電鳥）、電源系統(tǒng)綜合實驗臺（銅鳥）和鐵鳥綜合實驗臺，建立了ARJ21部分成品件綜合測試臺及半自動電纜導(dǎo)通測試設(shè)備；正在建設(shè)面向下一代遠(yuǎn)程寬體客機項目的多電實驗室和C919項目成品件（電子電氣類）綜合測試臺；已經(jīng)形成了特種機載設(shè)備遙測、陸空測試設(shè)備聯(lián)調(diào)等能力。

建立了全機級氣動外形的測量、風(fēng)洞測試與校準(zhǔn)、ARJ21部裝和總裝半自動對接、C919部裝全自動對接測量等能力；建立了材料/標(biāo)準(zhǔn)件合格鑒定、工藝規(guī)范驗證、全機級靜力/疲勞試驗、部分材料/標(biāo)準(zhǔn)件入廠復(fù)驗、部分機構(gòu)件/密封件機械失效分析、環(huán)境測試以及面向生產(chǎn)制造過程的無損檢測能力。

大飛機的體形非常龐大，而機倉、機翼、機尾是在不同地方或者不同國家分別生產(chǎn)的，在機體進(jìn)行總裝時要求做到絲毫不差，這就需要借助激光雷達(dá)、輪廓儀等先進(jìn)的計量儀器，這些儀器量值是否準(zhǔn)確，直接關(guān)系到飛機的質(zhì)量與安全。