新型材料部分

進(jìn)入90年代，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長，我國的客車制造業(yè)呈現(xiàn)出一片繁榮之勢，各種品牌的車不斷出現(xiàn)，各種新工藝、新材料的應(yīng)用層出不起，其中 值得注意的便是玻璃鋼板材（以下簡稱FRP）大型覆蓋件的采用，F(xiàn)RP板材具有耐高溫、耐老化、耐腐蝕、強(qiáng)度高、質(zhì)輕不變形、保溫、絕緣、隔音、壽命 長、外觀亮麗舒適及成型快、投入少等眾多優(yōu)點(diǎn)，與現(xiàn)代化、多品種、小批量相適應(yīng)，更滿足了現(xiàn)代豪華客車環(huán)保性、低油耗、舒適性、平順性、安全性、可靠 性、動(dòng)力性、價(jià)格適中等性能和要求，F(xiàn)RP外蒙皮板以及成為客車外蒙皮材料的選擇。

1.可修復(fù)性能好；

（碰撞時(shí)，損壞形式常常是表面內(nèi)凹或表面穿孔，對于面積不大的輕傷，可以再受損的表面涂一層制的膠水。大大降低修復(fù)的工作量，提高了修復(fù)的速度和質(zhì)量）

2.FRP客車外蒙皮板在客車車身中的大量采用，大大提高了車身表面質(zhì)量，減少了過去外飾中使用大量膩?zhàn)诱移?、修補(bǔ)缺陷的工序，尤其前后圍，膩?zhàn)幼詈裉幙?達(dá)10mm之多，一輛車原子灰用量多時(shí)達(dá)到25桶。使用FRP后，減少至10余桶，僅此一項(xiàng)就節(jié)約成本近千元。并且大大降低了修復(fù)工作量，

常用電焊和鉚接的形式，在側(cè)圍蒙皮和頂蒙皮的搭接處容易出現(xiàn)密封不夠或車頂漏雨的問題。

卷裝展開，用聚氨酯膠粘接，消除了鉚接所產(chǎn)生的應(yīng)力集中和鉚接處的密封不夠問題, 并且玻璃鋼粘接后, 將大大提高車身的表面平整度和車身的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。

FRP板材具有耐高溫、耐老化、耐腐蝕、強(qiáng)度高、質(zhì)輕不變形、保溫、絕緣、隔音、壽命長、外觀亮麗舒適及成形快、投入少等眾多有點(diǎn)。