混凝土色差處理的關(guān)鍵難點(diǎn)在于處理后與周圍混凝土及質(zhì)感一致，盡量保持混凝土原有的紋路及痕跡，若影若現(xiàn)，虛實(shí)結(jié)合是混凝土色差處理的高境界。無損平色。
隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，社會的進(jìn)步，**群眾觀念的更新，人們對公路工程的混凝土澆筑外觀質(zhì)量要求越來越高。很多工程已經(jīng)將混凝土外觀質(zhì)量作為質(zhì)量評定的重要指標(biāo)。
混凝土構(gòu)筑物的內(nèi)在質(zhì)量，在工程施工管理中一直都非常重視，且一套成熟的質(zhì)量控制措施。而混凝土的外觀質(zhì)量則很少被重視，相關(guān)的外觀質(zhì)量控制理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也不夠。因此，混凝土構(gòu)筑物的外觀質(zhì)量控制是新時期擺在工程技術(shù)管理人員面前的重要課題。
混凝土外觀顏色不一致的影響因素有：同一單位工程中的水泥產(chǎn)地，品牌，顏色不統(tǒng)一;混凝土拌合物配合比，和易性變化;同一單位工程養(yǎng)護(hù)條件不一致。
在施工過程中，由于混凝土的澆筑，振搗，養(yǎng)護(hù)，拆模等工作使混凝土拆模后表面出現(xiàn)缺陷，有缺陷的混凝土是否修復(fù)以及修復(fù)方案應(yīng)當(dāng)尊重設(shè)計，業(yè)主和監(jiān)理的意見，應(yīng)優(yōu)先保證結(jié)構(gòu)安全，然后考慮美觀;當(dāng)缺陷影響到結(jié)構(gòu)安全時，必須進(jìn)行修復(fù)。當(dāng)混凝土質(zhì)量缺陷修復(fù)不影響結(jié)構(gòu)安全，而嚴(yán)重影響觀感時，需要進(jìn)行裝飾性修復(fù)?？刹捎弥陆躗8混凝土色差調(diào)整劑進(jìn)行色差修復(fù)，同時在修復(fù)后的混凝土表面涂刷筑致杰Z8混凝土保護(hù)劑面涂進(jìn)行保護(hù)，能使混凝土表面的防污能力大大提高，同時對提高結(jié)構(gòu)的耐久性起到延長保護(hù)的作用。
清水混凝土施工是一項(xiàng)非常細(xì)致的工作，比一般混凝土施工要求嚴(yán)格。清水混凝土施工必須有嚴(yán)格的分工，鋼筋，混凝土，模板必須有專項(xiàng)負(fù)責(zé)人。每一道工序都必須有方案作指導(dǎo)，技術(shù)交底必須全面到位并嚴(yán)格執(zhí)行清水混凝土施工前制定的各項(xiàng)質(zhì)量控制措施，只有這樣才能保證清水混凝土達(dá)到預(yù)期的效果。

在我國，市政道路，橋梁和橋頭堡的混凝土工程，包括一些簡單的工業(yè)廠房也早就開始采用清水混凝土。近十年來，少量**建筑工程如海南三亞機(jī)場，首都機(jī)場，上海浦東機(jī)場等也采用了清水混凝土。隨著綠色建筑的客觀要求，人們的環(huán)保意識的不斷提高，返璞歸真的自然思想深入人心。清水混凝土工程的需求已不再局限于道路橋梁，廠房和機(jī)場，在工業(yè)與民用建筑中也得到了一定的應(yīng)用。
我國的國境遼闊各種山川平原戈壁丘陵等地形錯綜復(fù)雜，在交通基建項(xiàng)目中必須要克服這些不利因素，所以要穿山架橋等，對于有些地形我們可以修建隧道完美的穿過山嶺，保證以后的車輛通行，在兩個丘陵之間我們要架橋，但是有的地方就會要不影響當(dāng)?shù)氐慕煌ǔ鲂?，這時候就需要涵洞來承擔(dān)這個作用。在隧道和涵洞的修建中因?yàn)楦鞣N因素的會出現(xiàn)外觀缺陷，這時候我們就要進(jìn)行外觀修復(fù)，保證整體建筑的美觀度。