氣缸活塞桿推力計算公式：(即理論出力)

F：氣缸理論輸出力(kgf)

F′：效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)

D：氣缸缸徑(mm)

P：工作壓力(kgf/cm2)

例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?輸出力是多少?

將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得： F=2800kgf;F′=2300kgf

在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小

以上所介紹的內(nèi)容，就是氣缸活塞桿推力的計算公式，通過其方式就可以準(zhǔn)確地計算出活塞桿推力。但是，我們在進(jìn)行選擇氣缸時，應(yīng)該要注意使氣缸的輸出力稍有余量。否則缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。

活塞桿徑向跳動的確定：

水平徑向跳動：

活塞桿的水平徑向跳動主要是用來指示以十字頭滑道，通過中體到氣缸的水平對中的準(zhǔn)則。其水平徑向跳動為零，因?yàn)樗綇较蛱鴦?，不管是機(jī)器、設(shè)備是冷態(tài)還是熱態(tài)的情況下都是相同的。而且它的水平徑向跳動一般都不會受活塞桿自重?fù)隙扔绊憽?

垂直徑向跳動：

活塞桿的垂直徑向跳動，主要是指氣缸中活塞冷態(tài)運(yùn)行間隙和十字頭滑道中十字頭的冷態(tài)運(yùn)行間隙，加之正常的活塞桿下垂，行程長度，活塞桿長度以及百分表放在活塞桿的位置之間綜合計算的結(jié)果。其垂直徑向跳動既要考慮活塞桿的下垂，還要考慮熱態(tài)時，活塞桿所處的位置，即主要是指活塞桿在十字頭滑道和活塞氣缸處的中心位置。

活塞桿跑偏的解決方法：

其實(shí)，防止活塞桿跑偏的方法十分地簡單，我們只需要對其進(jìn)行跑偏的地方，進(jìn)行校正就可以。即只需要只需要對發(fā)生問題的氣缸、活塞組件、十字頭、十字頭滑道、墊片…等進(jìn)行校正就可以解決活塞桿跑偏的問題了。

但是值得注意一下的是，跑偏的校正首先必須弄清楚它是正還是負(fù)的，即是向上還是向下傾斜的，然后才能通過調(diào)整△D的辦法進(jìn)行校正。因此在對進(jìn)行校正時，要把活塞桿從曲軸端向缸頭端運(yùn)行的沖程中測量，且把千分表放置在活塞桿的上部，這時測出的垂直跑偏為正，表示活塞桿從十字頭到氣缸是向下傾斜的。