三維打印技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)或不可能實(shí)現(xiàn)的輕質(zhì)中空結(jié)構(gòu)。因此，目前，它已成為航空企業(yè)為飛機(jī)輕質(zhì)化的唯一選擇。接下來，精速三維將向您介紹最新的情況。
法國航空供應(yīng)商Sogeclair一直希望生產(chǎn)更輕的車門。幾個(gè)月前，他們終于在3D打印技術(shù)的幫助下實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。與原艙口相比，新艙口的重量減少了30%，但強(qiáng)度仍然很高。根據(jù)南極熊，整個(gè)開發(fā)過程如下：
1.利用CAD軟件創(chuàng)建3D數(shù)字模型。
2.引入仿生網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化整個(gè)模型。
3.模具采用德國體噴公司生產(chǎn)的大型3D打印機(jī)VX 1000打印，材料為聚甲基丙烯酸甲酯(PAAM)。
4.將鑄模送至鑄造廠，然后將鋁液倒入鑄模內(nèi)，完成制造。
值得一提的是，輕型艙口的原型在今年6月的巴黎航展上首次亮相。它也將于11月在德國法蘭克福的FormNext展覽上展出。所以如果你對(duì)它感興趣，你最好自己仔細(xì)看看。

增材制造，3d打印技術(shù)原理
1.光聚合成型技術(shù)增材制造
立體光刻是最早實(shí)用的快速成型技術(shù)。具體的原理是選擇性地將光固化材料(如液體光敏樹脂)的表面用特定波長(zhǎng)和強(qiáng)度激光聚焦，使其聚合，然后從點(diǎn)到線固化，從線條到表面，完成一層的拉伸操作，然后使一層的高度垂直移動(dòng)，然后固化另一層。通過這種方式，層疊加形成一個(gè)三維實(shí)體。
2.以燒結(jié)和熔化為基本原理
SLS：選擇性激光燒結(jié)（選擇性激光燒結(jié)工藝由粉末材料形成）。將材料粉末噴涂在成形件的上表面上，刮平；在剛鋪好的新層上用高強(qiáng)度CO2激光掃描零件的截面；在高強(qiáng)度激光照射下將材料粉末燒結(jié)在一起，得到零件的截面。與下面形成的部分粘合；當(dāng)部分的部分燒結(jié)時(shí)，鋪設(shè)層。增加了一層新的材料粉末，并選擇性地?zé)Y(jié)了下部。SLS工藝最大的優(yōu)點(diǎn)是材料選擇范圍廣。
3.以粉末-粘合劑為基本原理
三維打?。喝S打印與平面打印非常相似，甚至打印頭都是用平面打印機(jī)直接打印的。類似于SLS，這種技術(shù)的原材料是粉末化的。與SLS不同，材料粉末不是通過燒結(jié)連接的，而是通過在噴嘴上使用粘合劑“打印”材料粉末上零件的部分。

三維打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
目前，標(biāo)致采用3D打印聲內(nèi)飾，雪鐵龍也在使用3D打印技術(shù)，我們可以看到一些效果，但也通過對(duì)未來效果的處理，馬丁也在用3D打印技術(shù)完成整車的開發(fā)，通用汽車也因?yàn)橥瑯拥脑?，我們比較簡(jiǎn)單，目前，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品的生命周期縮短。也就是說，整個(gè)車庫越來越意識(shí)到研發(fā)速度和成本控制的重要性。一方面是縮短研發(fā)周期的壓力。另一方面，它受材料、結(jié)構(gòu)和工藝等因素的影響。3D打印具有靈活性，適用于復(fù)雜的形狀和結(jié)構(gòu)，適用于復(fù)合材料，克服了傳統(tǒng)工業(yè)難以克服的狀況。它是利用三維打印技術(shù)顛覆傳統(tǒng)工業(yè)。
汽車儀表板、前向、燈具配件、進(jìn)氣歧管等，都能更好地體現(xiàn)產(chǎn)品的物理性能。目前，我們采用3D打印技術(shù)，所有部件都是技術(shù)。3D打印技術(shù)有時(shí)在哪里？在產(chǎn)品開發(fā)階段，它有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，正在研發(fā)中。發(fā)展階段。3D打印技術(shù)剛剛被提到。今年8月，李克強(qiáng)總理舉行了李克強(qiáng)總理評(píng)選的3D印刷先進(jìn)制造講座。科技部863計(jì)劃實(shí)施13年來，已納入3D打印。2014年北京市科委首次將3D打印技術(shù)列為政府重點(diǎn)扶持項(xiàng)目后，其他省市在3D打印技術(shù)專業(yè)化發(fā)展過程中也無例外。目前，政府的支持是相當(dāng)普遍的。它是全球3D打印技術(shù)的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)三維打印有多種方法。然而，SLS和FDM在工業(yè)上應(yīng)用得更好。它們?cè)谄囶I(lǐng)域已經(jīng)相當(dāng)成熟，而且使用起來也更好。

工業(yè)3D打印模具技術(shù)的全球優(yōu)勢(shì)是什么？因?yàn)?D打印技術(shù)在幾乎所有行業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用。三維打印技術(shù)
技術(shù)是我國3D打印技術(shù)快速發(fā)展的一年。許多中小型3D打印機(jī)制造商脫穎而出，使3D打印市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。
精速三維擁有高精度三維工業(yè)3D打印技術(shù)，重點(diǎn)研究和生產(chǎn)3d打印模具。
為了給客戶提供更好的用戶體驗(yàn)，我們還開發(fā)了一個(gè)特殊的軟件，一個(gè)按鈕轉(zhuǎn)換軟件，允許設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)3D打印模型。
時(shí)間縮短了30%到50%。它使公司能夠更快地生產(chǎn)和開發(fā)產(chǎn)品。
目前，市場(chǎng)上的快速成型技術(shù)主要有3DP技術(shù)、FDM熔融層壓技術(shù)、SLA立體光刻技術(shù)、SLS選擇技術(shù)。
激光燒結(jié)、DLP激光成形技術(shù)、紫外線成形技術(shù)等?！熬苋S”是SLA立體光刻技術(shù)，是三維光刻技術(shù)的精確速度。
工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)打印輸出產(chǎn)品，即相當(dāng)精細(xì)啊，只有0.05毫米，精度高。
三維打印技術(shù)在市場(chǎng)上有許多優(yōu)點(diǎn)。
因?yàn)?D打印技術(shù)現(xiàn)在無處不在，所以服裝、食品、住房和交通都被使用。你可以用3D打印機(jī)打印房子和別墅。
汽車制造商可以用三維打印機(jī)打印汽車。一個(gè)汽車制造商只需3天就可以造出一輛沒有印刷57個(gè)配件的汽車。
3D打印技術(shù)主要應(yīng)用于制造業(yè)，以控制大規(guī)模生產(chǎn)的質(zhì)量，降低傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)成本，提高速度和精度。世界上第一艘3D打印獨(dú)木舟是由3D打印技術(shù)創(chuàng)造出來的，并隨著第一輛3D打印車URL在加拿大的出現(xiàn)而成功推出，3D打印技術(shù)通過3D打印技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生了顛覆性的變革，通過軟件將材料堆積和制造出來，不需要材料切割、鍛造和裝配過程，節(jié)省了人力資源，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
康奈爾大學(xué)創(chuàng)意機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室的HodLipson提出使用3D打印技術(shù)來打印機(jī)器人部件，如電池、電線甚至微處理器。打印機(jī)不僅可以一次打印任意形狀的機(jī)器人，還可以打印機(jī)器人的所有機(jī)械設(shè)備和內(nèi)部零件，并打印出來。當(dāng)它到來時(shí)，它將被完全組裝。如果沒有組裝過程，打印機(jī)也可以打印出便攜式3克機(jī)器人，如圖8所示。機(jī)器人的剎車翼可以在空中自由飛行90秒。除發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池外，其他部件都打印出來。
精速三維SLA光固化工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)優(yōu)點(diǎn)1700mm大尺寸SLA光固化工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)
1700mm大型SLA光固化工業(yè)3D打印機(jī)十大技術(shù)亮點(diǎn)。
1、大而穩(wěn)
KINGGS 1700的打印尺寸為1700*800*500毫米。它更容易變大，更難穩(wěn)定。精密3D打印機(jī)配有高端光電器件，結(jié)合其高效率和穩(wěn)定的控制方案來控制整個(gè)打印過程，以確保打印的穩(wěn)定性。
2、快而準(zhǔn)
采用可變光斑技術(shù)，輪廓采用小光斑保證精度和表面質(zhì)量，填充采用大光斑保證效率。配有高質(zhì)量的掃描工藝參數(shù)包，真實(shí)的雙激發(fā)光學(xué)頭掃描，可大大提高打印效率和精度。
3、高精度層厚
同時(shí)，她可以打印和生產(chǎn)只有0.05毫米厚度的精密模具樣品，使模具具有高精度的特點(diǎn)和光滑的側(cè)壁。
8、旋轉(zhuǎn)式旋臂
采用自由旋轉(zhuǎn)臂，大大提高了設(shè)備的自由度。
9、自動(dòng)門
前門可自動(dòng)升降，節(jié)省人力，保證設(shè)備自動(dòng)化水平，節(jié)省前門占用的空間。
10、超薄設(shè)計(jì)，占地面積小
精密3D打印機(jī)一直采用超薄機(jī)身設(shè)計(jì)技術(shù)，為用戶節(jié)省更多空間.1.7米的單位面積小于4平方米。
該新型超大尺寸3D打印機(jī)滿足了快速成型領(lǐng)域的迫切需求，如手板造型、汽車造型設(shè)計(jì)等。
4、自動(dòng)標(biāo)定
采用精確定位原理，避免了大面積校準(zhǔn)板設(shè)計(jì)和應(yīng)用中的困難。大大提高了自動(dòng)標(biāo)定的精度和靈活性。
5、精密拼接
采用精確的交叉拼接算法，可以保證拼接部件的強(qiáng)度和整個(gè)部件的精度?？p紉光滑，無劃痕，剪接件尺寸準(zhǔn)確.
3d打印模具的條件
１ 設(shè)備
（１） ＳＬＳ設(shè)備包括主機(jī)和控制系統(tǒng)。
SLS系統(tǒng)主機(jī)由自動(dòng)送粉裝置、升降臺(tái)、預(yù)熱裝置、激光掃描裝置、檢測(cè)裝置等組成。針對(duì)目前國內(nèi)外直接用SLS系統(tǒng)制造大尺寸零件的困難，華中科技大學(xué)從預(yù)熱裝置、預(yù)熱溫度控制、激光掃描等方面解決了大尺寸SLS零件易變形的問題，開發(fā)了目前世界上最大工作臺(tái)(500 mm×500 mm)的SLS系統(tǒng)。系統(tǒng)主要性能參數(shù)為：激光器，CO 250W；激光定位精度0.02mm；激光最大掃描速度5m/s。SLS控制系統(tǒng)的硬件由控制系統(tǒng)、傳感器檢測(cè)裝置和驅(qū)動(dòng)單元組成。為了實(shí)現(xiàn)高性能、高可靠性和低成本，提出了一種基于軟件芯片的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。控制系統(tǒng)由接口模板、驅(qū)動(dòng)單元、檢測(cè)裝置等組成。該軟件用于實(shí)現(xiàn)硬件完成的多個(gè)功能。在保證系統(tǒng)可靠性和技術(shù)指標(biāo)要求的前提下，大大降低了控制系統(tǒng)的硬件成本。
（２） 真空注型設(shè)備。
利用SLS原型（或其他原型零件）快速制作硅橡膠模具，利用該模具，可以在真空鑄造設(shè)備中快速小批量地將塑料制品澆注出來。真空注射設(shè)備是華中科技大學(xué)研制開發(fā)的。最大澆注尺寸為680 mm×480 mm×540 mm。
２ 材料
（１） 低成本ＳＬＳ粉末材料。
國外SLS粉體材料的價(jià)格非常昂貴，只賣給購買SLS系統(tǒng)的用戶。材料的配方和制備方法是嚴(yán)格保密的。因此，在分析和比較國外同類材料的基礎(chǔ)上，以國內(nèi)原料為研究對(duì)象，在對(duì)粉末燒結(jié)材料的吸熱、導(dǎo)熱、收縮、熔點(diǎn)、玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、熔體粘度和流動(dòng)性等物理性能進(jìn)行了大量研究和實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研制了適合不同用途的八種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的SLS粉末材料。即聚苯乙烯(PS)基體、高沖擊聚苯乙烯(HIPS)基體、PS/碳納米管復(fù)合材料、聚酰胺(PA)/玻璃微珠復(fù)合材料四種高分子粉末材料、鐵基、不銹鋼基體、自熱三種金屬粉末材料、1種涂層砂SLS粉末材料，其綜合指標(biāo)均達(dá)到了國內(nèi)外同類材料的水平。
（２） 真空澆注材料。
聚氨酯彈性體以其高強(qiáng)度、高硬度、高模量等優(yōu)良的綜合性能廣泛應(yīng)用于汽車、建筑、輕工、航天等領(lǐng)域。但是，由于普通聚氨酯樹脂的透光性和耐熱性較差，其應(yīng)用范圍受到限制。因此，提高聚氨酯樹脂的耐熱性，生產(chǎn)高透明、高強(qiáng)度、高硬度、高模量的樹脂，已成為聚氨酯材料研究的熱點(diǎn)。華中科技大學(xué)快速制造中心成功開發(fā)了一系列真空澆注用透明聚氨酯樹脂材料。
３ 軟件
軟件包括在線實(shí)時(shí)區(qū)域自適應(yīng)切片軟件、直接切片軟件系統(tǒng)、工藝規(guī)劃智能系統(tǒng)、二維中空軟件等。
４ 工藝
（１） 塑料功能零件的制造。
對(duì)于強(qiáng)度要求較低(小于15 MPa)的塑料功能件，為了克服國外尼龍基結(jié)晶聚合物粉末材料塑料功能件的缺陷，建議先用非晶態(tài)聚合物粉末材料制造塑料零件，再滲透樹脂增強(qiáng)。針對(duì)高強(qiáng)度(大于15 MPa)的塑料功能件，采用SLS法直接制備了華中科技大學(xué)快速制造中心研制的尼龍基粉末材料。
（2）結(jié)合傳統(tǒng)鑄造工藝。
利用SLS技術(shù)提高傳統(tǒng)鑄造工藝的水平，主要方法是利用SLS技術(shù)制造模具和砂模(芯)。目前國外熔模鑄造用SLS材料價(jià)格昂貴，汽化溫度高（1000℃以上），不適合我國現(xiàn)有的傳統(tǒng)鑄造工藝。為此，我們提出了開發(fā)低成本SLS材料的技術(shù)方案，并與我國傳統(tǒng)的精密鑄造技術(shù)相結(jié)合。
（3）金屬零件/模具的快速制造工藝。
在自行研制的低成本SLS金屬粉末材料的基礎(chǔ)上，探索了一套具有后續(xù)冷卻通道的復(fù)雜金屬零件和模具快速制造的工藝路線。

波蘭的第一輛超級(jí)跑車，阿里納拉胡薩里亞，是波蘭汽車工業(yè)復(fù)興和復(fù)興的象征。正如我們已經(jīng)看到的，超級(jí)跑車的發(fā)展是一個(gè)嚴(yán)格的過程，主要是采用新的制造技術(shù)，如3D掃描和3D打印。
三維掃描打印技術(shù)在阿里納拉胡薩里超級(jí)跑車開發(fā)中的應(yīng)用
與大多數(shù)當(dāng)代波蘭汽車項(xiàng)目不同，ArrineraHussarya是從頭開始建造的。也就是說，超級(jí)跑車的車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，既滿足了高性能汽車的要求，又體現(xiàn)了超級(jí)跑車的美感。
逆向工程有助于降低生產(chǎn)成本
可以想象，重新設(shè)計(jì)超級(jí)汽車是耗時(shí)且昂貴的，并且Arrinera工程師一直在尋找加快汽車開發(fā)周期并降低成本的方法。通過這項(xiàng)工作，團(tuán)隊(duì)決定使用逆向工程來重建現(xiàn)有元素的技術(shù)文檔，以重新設(shè)計(jì)其過程。
三維掃描打印技術(shù)在阿里納拉胡薩里超級(jí)跑車開發(fā)中的應(yīng)用
為了對(duì)汽車零部件進(jìn)行逆向工程，該團(tuán)隊(duì)使用SmartTech3D掃描儀精確捕捉汽車零部件的幾何圖形。3D掃描使它們能夠在要重新設(shè)計(jì)的自動(dòng)部件上開發(fā)全面的信息和數(shù)據(jù)。讓我們看看工程師如何借助3D掃描設(shè)計(jì)和制造新的離合器殼體。
運(yùn)動(dòng)離合器(與車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)連接和斷開的裝置)與普通車輛中的離合器完全不同，因?yàn)樗鼈兪艿酵耆煌愋偷膲毫Α?10NM扭矩不僅要求離合器設(shè)計(jì)可靠，還需要便攜式離合器。正如工程師所解釋的，3D掃描儀可以捕捉現(xiàn)有離合器殼體的技術(shù)特征，以便使用CAD軟件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和調(diào)整，以滿足超級(jí)跑車的測(cè)量和要求。
深圳精速三維打印有限公司，打印質(zhì)量可靠性能優(yōu)異，公司以自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售普惠系列3D打印服務(wù)和3D掃描設(shè)備為核心業(yè)務(wù)，提供3D打印、工業(yè)設(shè)計(jì)、逆向工程、工業(yè)應(yīng)用軟件等三維數(shù)據(jù)集成服務(wù)。使用。
經(jīng)過多年的發(fā)展，開發(fā)了一批自主研發(fā)的“夢(mèng)想機(jī)器人系列”工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)；該項(xiàng)目獲得了“中國創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)競(jìng)賽”獎(jiǎng)。
公司擁有眾多高端用戶群，以及眾多知名大學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)公司、工廠、企業(yè)等用戶。并與廣東工業(yè)大學(xué)、廣州醫(yī)科大學(xué)等高校及其研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，建立廣東企業(yè)科技工作隊(duì)工作站，深入開展3D打印的研究與開發(fā)。打印技術(shù)及其應(yīng)用。
3D打印項(xiàng)目的大小和范圍由3D打印機(jī)本身的大小決定。阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國國家創(chuàng)新委員會(huì)（National Innovation Commission of the United Arab Emirates）最近宣布，計(jì)劃建造第一座立體印刷辦公樓，并完成立體打印內(nèi)墻和家具。擬建的2000平方英尺建筑將使用20英尺高的三維打印機(jī)。工程師們希望它能在幾周內(nèi)打印出來，同時(shí)將其減少50%到80%。%人力成本，建筑垃圾減少30%至60%。