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目前的技術(shù)還不能突破長續(xù)航的電池“瓶頸”，過多過快比例的純電汽車勢必會(huì)增加一定比例的安全事故，應(yīng)該多線的發(fā)展，并嚴(yán)格制定完善的標(biāo)準(zhǔn)來要求；而目前大多數(shù)電動(dòng)汽車廠家為了瘋狂的追求規(guī)模，炫人眼球的“長續(xù)航”等，在小空間內(nèi)大量的集中三元鋰電電池，一味的追求的高能量比，而忽略了三元鋰電本身的安全“特性”問題，所以出現(xiàn)了很多的安全問題，嚴(yán)重的會(huì)造成車輛燃燒事故；

目前業(yè)界的快充方式均有弊端

快充時(shí)，鋰離子需要加速瞬時(shí)嵌入到負(fù)極。這對負(fù)極快速接收鋰離子的能力挑戰(zhàn)很大。普通化學(xué)體系的電池，在快充時(shí)負(fù)極會(huì)出現(xiàn)析鋰等副產(chǎn)物，影響電芯的循環(huán)和穩(wěn)定性，只能采用可承受快充大電流的負(fù)極材料來做到快充。目前業(yè)界為了實(shí)現(xiàn)快速充電，普遍采用鈦酸鋰和無定形碳作為負(fù)極活性材料，但是鈦酸鋰和無定形碳在實(shí)際應(yīng)用中均不可避免的存在能量密度嚴(yán)重不足、成本高的缺陷，常規(guī)增加導(dǎo)電材料用量的設(shè)計(jì)，也會(huì)影響電芯的能量密度?！敖陙?，部分廠商開始探索將石墨作為活性材料，但石墨在作為快充材料時(shí)面臨的難題是，如何讓鋰電子快速從正極釋放出來，再快速從負(fù)極進(jìn)去?！?img src="https://img.zhaosw.com/upload/images/314/148/22e21cb9-e902-41d8-88a1-b87be735f6b0.jpg" />

新能源電動(dòng)汽車分為3輪和4輪的兩種，廠家在設(shè)計(jì)新能源電動(dòng)汽車的時(shí)候，并非簡單地將原來兩輪電動(dòng)自行車的配置應(yīng)用在新能源電動(dòng)汽車中，而是要單獨(dú)配置代步車專用的電機(jī)和控制器。今天我們就來研究分析一下新能源電動(dòng)汽車下雨之后的保養(yǎng)。

 新能源電動(dòng)汽車被雨淋后保養(yǎng)忌用縫紉機(jī)油?？p紉機(jī)油屬于薄質(zhì)潤滑油，若用于電動(dòng)車，會(huì)使車內(nèi)原有的黃油稀釋而流失，降低油脂的潤滑性能和防銹性能。因此，應(yīng)選用30號機(jī)油或滑脂。

   同時(shí)，我們應(yīng)該使用干凈的細(xì)絨布或舊的棉毛衫褲擦拭新能源電動(dòng)汽車，也可取蓖麻籽數(shù)粒，剝?nèi)ネ鈿?，用?xì)絨布等包好砸碎，用它擦車，可使漆面光亮如新，使輪圈、輻條光潔锃亮，且有防銹作用。