汽車油箱設(shè)備

油箱縫焊質(zhì)量不佳會(huì)導(dǎo)致氣密性檢驗(yàn)不合格、振動(dòng)試驗(yàn)不合格、售后出現(xiàn)油箱縫焊處漏外觀不良等后果?？p焊常見(jiàn)的故障模式有7種：

1、燒穿：

燒穿為在焊縫的中心部位發(fā)生穿孔縮孔現(xiàn)象，會(huì)降低焊縫的強(qiáng)度，影響油箱氣 密性。原因主要是：一是工藝參數(shù)問(wèn)題，電流過(guò)大，焊接時(shí)間過(guò)長(zhǎng)．維持時(shí)間短，電極壓力不足等；另外一個(gè)原因是電極頭端面小或者電極頭及板材上有雜質(zhì)，使電流過(guò)于集中，從而導(dǎo)致燒穿。

2、虛焊：

焊縫熔核直徑小于要求的值，焊縫發(fā)白為虛焊。主要原因是:一個(gè)是電流過(guò) 小，焊接時(shí)間過(guò)短其他可能原因?yàn)殡娏饔蟹至鳎浑姌O頭使用時(shí)間過(guò)久不修磨，端面鐓粗 ，焊點(diǎn)扭曲，電極表面有雜物等。

3、焊縫扭曲：

焊縫變形為焊接后點(diǎn)焊面與板材扭曲超過(guò)25。扭曲會(huì)影響焊縫屈服強(qiáng)度。焊縫變形的一個(gè)原因就是滾盤(pán)與被焊零件表面不垂直。

4、毛刺：

毛刺產(chǎn)生的原因較多，焊接電流大、焊接時(shí)間短、焊件表面有雜質(zhì)、電極頭端面過(guò)小。

5、壓痕過(guò)深：

電極加壓在板材上留下的壓痕深度超過(guò)薄板厚度的50％時(shí)為壓痕過(guò)深。原 因有電極接觸面積小、電極壓力大、焊接時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等。

6、邊緣焊縫：

邊緣焊點(diǎn)指焊點(diǎn)落在2層母材板搭接的邊緣處，板材未將焊縫完全包住，這是不可接受的焊接缺陷。

7、焊縫偏差:

位置偏差是指實(shí)際焊點(diǎn)位置與設(shè)定焊接軌跡偏離在10mm以上,焊點(diǎn)位置偏差會(huì)對(duì)局部焊點(diǎn)強(qiáng)度造成影響。

今天汽車油箱設(shè)備廠家給大家?guī)?lái)的是關(guān)于汽車油箱設(shè)備的知識(shí)，不知道大家有沒(méi)有知道的，有的話可以私信告訴汽車油箱設(shè)備廠家一下，不知道的就繼續(xù)關(guān)注汽車油箱設(shè)備廠家吧。我看有人私信問(wèn)我“維護(hù)汽車油箱設(shè)備的工作有什么？”，看這位小伙伴下手多快，那么今天汽車油箱設(shè)備廠家就來(lái)解答這個(gè)問(wèn)題了，提問(wèn)的小伙伴記得認(rèn)真看哦，一起來(lái)看看吧：  

   首先在平時(shí)要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，保養(yǎng)，這樣才能夠有效的延長(zhǎng)其使用壽命并防止油箱設(shè)備漏油情況發(fā)生，平時(shí)對(duì)于油箱設(shè)備的清洗非常必要的，在清洗的時(shí)候首先就要將油箱里面的油全部抽出來(lái)，之后將窗孔打開(kāi)，讓油氣散盡后進(jìn)行清洗，通常油箱內(nèi)一旦有鐵銹要先進(jìn)行除銹，之后用干凈的煤油進(jìn)行清洗，使用壓縮空氣吹凈汽車油箱和氣管內(nèi)的積垢，并進(jìn)行一定的清理工作，除此之外還要檢查油箱設(shè)備有無(wú)裂縫，一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫的話可以用軟焊料或者硬焊料加以焊補(bǔ)，在進(jìn)行焊接之前要將汽車油箱設(shè)備里面的蒸汽完全去除，預(yù)防在焊接時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)油箱設(shè)備發(fā)生輕微的漏油，滴油情況，應(yīng)該立刻去專業(yè)的汽車維修店檢查汽車油箱設(shè)備是否有漏口，一旦果出現(xiàn)漏油情況應(yīng)該及時(shí)更換油箱設(shè)備， 然后一旦發(fā)現(xiàn)油箱設(shè)備的箱壁上有凹陷，可以在凹陷地方焊上一個(gè)棒料作為拉手將油箱壁板出拉出，然后再割去棒料，當(dāng)裂縫過(guò)大或者凹陷有破損，可切割去后再焊上一開(kāi)補(bǔ)板，這樣汽車油箱設(shè)備就能夠正常的使用了。

   本期節(jié)目到此結(jié)束，汽車油箱設(shè)備廠家祝大家在以后的生活中能夠更加美好，生意更加興隆！

加工油箱設(shè)備時(shí)注意的問(wèn)題有哪些

   新型重卡油箱設(shè)備研發(fā)完成后，很多油箱設(shè)備加工工藝都服務(wù)于它，那么對(duì)這些加工設(shè)備及工藝您有多少認(rèn)識(shí)呢，下面小編就簡(jiǎn)單給用戶介紹一下，讓您對(duì)油箱設(shè)備的加工更加熟悉：  

   1.油箱設(shè)備端蓋、隔板成型

   端蓋與隔板成型采用拉延工藝，不產(chǎn)生壓邊廢料，以提高材料利用率，隔板上的孔直接沖出來(lái)。端蓋收口采用模具收口，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)研究，解決了四個(gè)角出褶的問(wèn)題后，端蓋質(zhì)量可以滿足焊接工藝要求，實(shí)現(xiàn)了端蓋與隔板的大批量生產(chǎn)。

   2.油箱設(shè)備本體折彎、焊接直縫、鼓形截面成型

   將尺寸合適的鋁板在折彎?rùn)C(jī)上初成型，采用熔化很弧焊（MIG焊）自動(dòng)焊接設(shè)備焊接直焊縫，形成一個(gè)近似于方形的筒體。鼓形的成型難度較大，要保證成型后尺寸穩(wěn)定，必須使鋁板產(chǎn)生一定的塑性變形，根據(jù)材料的機(jī)械性能，計(jì)算得到本體塑性變形量要達(dá)到1.5— 3%,這樣還可以使本體的剛性、強(qiáng)度提高。經(jīng)過(guò)對(duì)各種方案論證，采用了專用設(shè)備配模具內(nèi)脹成型的方案，當(dāng)產(chǎn)品變化時(shí)更換模具即可。采用內(nèi)脹成型效率高，脹型后尺寸一致性好，可以滿足后續(xù)的焊接工序要求，生產(chǎn)效率高，設(shè)備投資相對(duì)較小。經(jīng)生產(chǎn)驗(yàn)證該方案是可行的。