泰安興拓工程材料有限公司
主營產(chǎn)品: 塑料建材
黑色土工格柵施工標(biāo)準(zhǔn)-興拓-PP土工格柵供應(yīng)
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經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材,按其制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材(原料多為PP或高密度聚乙烯)上沖孔,然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成;雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。
由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會(huì)隨加熱延伸過程而重新排列定向,加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力,達(dá)到了提高其強(qiáng)度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。
土工格柵分為單向土工格柵和雙向土工格柵。土工格柵的生產(chǎn)工藝不像防滲膜那樣通過熱熔線形流出加工制成,而是以熱塑料為原料經(jīng)過高溫加壓融化,通過擠壓成網(wǎng)或擠出成網(wǎng)后然后驟冷,緊接著緩慢將其加熱拉伸,將分子鏈高取向拉伸成型。土工格柵的縱橫向拉伸強(qiáng)度高達(dá)100到200Mpa,但是由于分子鏈的高取向拉伸,其縱橫向斷裂伸長率僅為3%到8%左右。在高速公路軟土地基處理中,大的難點(diǎn)問題是軟土的不均勻沉降和固限性軟土側(cè)滑;傳統(tǒng)的處理方式是在軟土地基上層鋪設(shè)礫石、碎石子,但是缺點(diǎn)是覆蓋的粒料可與軟土混合在一起,使強(qiáng)度進(jìn)而降低,行車走車還是會(huì)發(fā)生塌陷、沉降的危險(xiǎn)。隨著國家對(duì)土工格柵土工合成材料的研究以及試驗(yàn)應(yīng)用,發(fā)現(xiàn)土工格柵在軟土地基中有著廣泛的適應(yīng)性,其具有拉伸強(qiáng)度高、柔韌性能好、施工便捷、造價(jià)成本低等優(yōu)勢,土工格柵有著不可替代的作用。雙向土工格柵鋪設(shè)在夯實(shí)后的軟土地基表面,然后在格柵上面覆蓋粒料,使粒料與軟土隔離開不混合,不僅增加了強(qiáng)度,而且增加了土工格柵的應(yīng)力,大大提高了整個(gè)軟土地基的穩(wěn)定性。
自2O世紀(jì)8O年代初,我國即開始了土工織物等合成材料的應(yīng)用和研究。通過其在許多工程中的應(yīng)用,這種材料與技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)愈來愈為工程界所認(rèn)同。土工合成材料具有反濾、排水、隔離、加筋、防滲及防護(hù)等功能,其中的加筋功能(特別是新型土工材料)在近幾年來的應(yīng)用愈來愈多,使用領(lǐng)域也逐步擴(kuò)大。盡管如此,該項(xiàng)技術(shù)在我國的應(yīng)用尚不普及,目前正值推廣階段,特別是在大、中型工程中還較為少見。土工格柵廠家統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),目前土工格柵主要用于公路、鐵路等工程,也逐步用于水工的防洪堤、圍堰以及內(nèi)河港口碼頭等工程中。根據(jù)土工格柵的性能和特點(diǎn),其在工程中的主要用途為:
(1)地基處理。可以用來加固軟弱地基,迅速提高地基承載力以及控制地基沉降量、不均勻沉降等。目前多用于鐵路、公路等對(duì)地基處理要求相對(duì)較低的工程中。
(2)加筋土擋墻及護(hù)岸。在加筋土擋墻中,土工格柵的抗拉和對(duì)土顆粒側(cè)向位移的約束,將大大增加土體的自身穩(wěn)定性。
(3)現(xiàn)多用于鐵路、公路邊坡?lián)鯄Φ募庸?、河堤護(hù)岸及一些高邊坡工程等。
近年來,防洪護(hù)岸工程的建設(shè)越來越受到重視,工程建設(shè)項(xiàng)目增多,促成土工格柵在堤防工程中的應(yīng)用亦愈加普遍。特別是在城區(qū)堤防工程中,為減少堤防工程的占地面積,增加寶貴的土地資源,對(duì)河堤護(hù)坡總是趨向于采用較陡的坡度。對(duì)土石填筑的堤防工程,當(dāng)填筑料不能滿足護(hù)坡穩(wěn)定要求時(shí),采用加筋土不僅可以很好地解決護(hù)坡的穩(wěn)定性要求,而且還可以減小堤身的不均勻沉降,工程效益較好。
土工格柵加筋層對(duì)防止基層裂縫反射 、延長路面壽命具有顯 著效果。
土工格柵具有高抗拉強(qiáng)度、低延伸率、無蠕變,與瀝青混 合料的相容性好、物理化學(xué)性能穩(wěn)定、耐高溫、嵌鎖與限制作用強(qiáng)等特點(diǎn),其主要作用為均勻傳遞軸載 ,并將反射裂縫應(yīng)力由垂直 方向轉(zhuǎn)為水平方向。
使用土工格柵 ,可增強(qiáng)瀝青混合料的整體抗拉強(qiáng)度,有效地改善路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布,有效地延緩和抵抗由于路面的基層裂縫引起的瀝青混凝土路面反射裂縫的發(fā)生,從而提高路面的使用壽命 。