隨著汽車個性化定制趨勢的出現(xiàn)，國內(nèi)各大汽車改裝廠開發(fā)新車型的數(shù)量增加迅速。各種汽車內(nèi)外飾開發(fā)的特點(diǎn)都是造型潮流，數(shù)量少，一般在幾十到幾百套不等。按照傳統(tǒng)的工藝使用塑膠模具制作動則需要幾十上百萬模具費(fèi)用。對于改裝車廠來說前期的投入巨大，而且承擔(dān)著模具開不好或者產(chǎn)品滯銷的風(fēng)險！

一輛車就好比車主的一張名片，和穿衣打扮談吐氣質(zhì)一樣，每天開著滿大街跑，到處認(rèn)識新朋友。以車窺人，是看人的新角度。想要提升愛車的視覺效果，改裝是條路子。結(jié)合三十多年的展會汽車模型制造經(jīng)驗(yàn)，精速三維通過3d打印加硅膠復(fù)模工藝開發(fā)出一種智能的快速模具制造工藝，能夠以不到模具三分之一的成本快速生產(chǎn)出能夠直接安裝使用的汽車前后保險杠、儀表臺、中控等產(chǎn)品，為改裝定制車行業(yè)客戶提供從工業(yè)設(shè)計(jì)到小批量生產(chǎn)、上色后處理等一整套完整工藝。
在汽車行業(yè)中，3D打印在產(chǎn)品整體強(qiáng)度、精度、響應(yīng)速度上都具有較大優(yōu)勢，采用多臺3D打印設(shè)備聯(lián)動也能大幅降低產(chǎn)品研發(fā)成本，現(xiàn)階段已經(jīng)可以與傳統(tǒng)工藝相當(dāng)。隨著工業(yè)化的普及，預(yù)計(jì)設(shè)備及原材料成本還會有大幅降低的空間。市場競爭加劇、產(chǎn)品生命周期縮短，企業(yè)越來越意識到研發(fā)速度與成本控制的重要性，使得3D打印在工業(yè)領(lǐng)域的使用與應(yīng)用將會日益普及。近年來，許多前沿汽車制造企業(yè)已經(jīng)將3D打印機(jī)應(yīng)用于汽車研發(fā)過程。汽車行業(yè)必須實(shí)現(xiàn)短設(shè)計(jì)周期迭代，不斷滿足用戶的定制化需求，才能在制造業(yè)中保持，而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，離不開3D打印。3D打印在汽車整個生命周期（包括研發(fā)、生產(chǎn)和使用）均有應(yīng)用。深圳精速三維為制造行業(yè)提供3D建模、逆向建模、產(chǎn)品復(fù)模、模具開發(fā)、CNC手板加工、表面處理工藝一站式服務(wù)。目前與眾多知名車企保持密切合作，如賓利、長城汽車、吉利汽車、北汽、廣汽、長安汽車、長安福特、濰柴汽車、力帆汽車、華晨鑫源等，密切參與了眾多汽車品牌旗下多款展車及配件的制作。
阿斯頓馬丁AM-RB 003超級跑車，采用3D打印部件。
3D打印可實(shí)現(xiàn)減重50％
AM-RB 003概念超級跑車采用不同的先進(jìn)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，包括“進(jìn)”的3D打印技術(shù)，以改善車輛的輕量化特性。具體來說，阿斯頓·馬丁使用3D打印來制造汽車內(nèi)部的大小部件。這包括中控臺，如果采用傳統(tǒng)制造工藝制造，它將占據(jù)其所需質(zhì)量的50％。
該汽車制造商還實(shí)施了CAD 3D建模軟件的使用，以在車輛內(nèi)創(chuàng)建復(fù)雜的參數(shù)形式，有時“在某些‘不可能‘的地方制造?！蓖ㄟ^這樣做，阿斯頓·馬丁旨在將減輕重量和視覺質(zhì)量對細(xì)節(jié)的執(zhí)著關(guān)注結(jié)合起來。
阿斯頓·馬丁還在混合動力系統(tǒng)中安裝了新的雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)圍繞碳纖維結(jié)構(gòu)和車身制造，有助于進(jìn)一步提高車輛的輕質(zhì)性能。
阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪帕爾默補(bǔ)充道：“VALKYRIE是目前生產(chǎn)速度的車型，現(xiàn)在我們已經(jīng)創(chuàng)造了“AM-RB 003”，它的光環(huán)甚至超過了P1，LAFERRARI和[MCLAREN] SENNA?！?br> 阿斯頓·馬丁AM-RB 003超級跑車的3D打印中控臺。
的汽車制造商采用3D打印
阿斯頓·馬丁是汽車行業(yè)家喻戶曉的名字，它認(rèn)識到3D打印在汽車制造中的好處。
意大利豪華跑車制造商蘭博基尼（Lamborghini）使用硅谷碳纖維的3D打印部件來制造Urus Super SUV。每年生產(chǎn)大約1,000輛Urus Super SUV，這些SUV將配備兩個3D打印組件。
另一方面，美國汽車巨頭福特在底特律的雷德福德開設(shè)了先進(jìn)制造中心，為即將上市的福特謝爾比野馬GT500跑車提供3D打印零件，以節(jié)省成本。
而德國跨國汽車公司寶馬集團(tuán)推出了BMW Inpidual M850i夜空車，其中包括增材制造的零件。它采用3D打印制動卡鉗，側(cè)鏡蓋和進(jìn)氣口。
阿斯頓·馬丁AM-RB 003超跑的角度視圖，采用3D打印部件。
精速三維成立于2013年，目前的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了金屬添加劑制造的整個產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)品和服務(wù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)機(jī)械、能源動力、科研院所、醫(yī)學(xué)研究、汽車制造、造船和電子工業(yè)。其中，金屬3D打印定制產(chǎn)品在國內(nèi)航空航天材料制造金屬零件市場占有率較高。近年來，3D打印產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈相對完整，立體精度發(fā)展迅速，經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)步提升。
經(jīng)過多年的發(fā)展，精密3D已經(jīng)發(fā)展成為我國工業(yè)化程度的行業(yè)。經(jīng)過多年的發(fā)展，3D已發(fā)展成為我國規(guī)模的金屬添加劑制造企業(yè)。精速三維自主研發(fā)汽車配件3d打印復(fù)模小批量產(chǎn)技術(shù)，出貨量及市場占有率在國產(chǎn)金屬3D打印設(shè)備市場位居前列。公司擁有生產(chǎn)金屬增強(qiáng)制造設(shè)備100余臺套，各類金屬增強(qiáng)制造設(shè)備80臺套。是一家具有金屬3D打印設(shè)備安裝規(guī)模的國內(nèi)企業(yè)。
據(jù)了解，該精密三維一直致力于3D掃描抄數(shù)、造型、3D打印、小批量生產(chǎn)等各類材料加成制造科研項(xiàng)目。同時，與國內(nèi)航空航天單位及其下屬科研機(jī)構(gòu)密切合作，參與和支持多個國家重點(diǎn)示范項(xiàng)目的開發(fā)和生產(chǎn)，完成了裝備開發(fā)部和國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)局材料加成制造技術(shù)的若干重點(diǎn)任務(wù)。近年來，我國高度重視新增材料制造企業(yè)，“中國制造2025”已將3D打印列為發(fā)展重點(diǎn)。在國家政策的大力支持下，精密三維順勢療法，持續(xù)研發(fā)投入，通過提供3D打印“一站式”服務(wù)，努力發(fā)展成為的材料增強(qiáng)技術(shù)解決方案供應(yīng)商。
3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用范圍

（1）首先3D打印可以應(yīng)用在整車造型上，通過這個工藝可以1:1全尺寸按著設(shè)計(jì)師的要求打造。整車開發(fā)中需要對汽車的外形、內(nèi)飾等外觀造型進(jìn)行設(shè)計(jì)、評審和確定。
（2）通過3D打印可以對設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證，對產(chǎn)品的可靠性（安裝結(jié)構(gòu)、零件匹配、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等）進(jìn)行驗(yàn)證，同時也為了彌補(bǔ)整車試驗(yàn)處于整車開發(fā)中后期帶來的設(shè)計(jì)風(fēng)險，需要在設(shè)計(jì)前期進(jìn)行驗(yàn)證。
（3）同樣面對一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件，無法采用傳統(tǒng)的制造工藝進(jìn)行制造，或者常規(guī)制造成本非常高昂，那么運(yùn)用3D打印工藝可以很好地解決。
（4）汽車輕量化在產(chǎn)品開發(fā)中占據(jù)了舉足輕重的位置，有了3D打印技術(shù)，使得塑料乃至金屬制造中的輕量化結(jié)構(gòu)零件成為了可能，而不再靠單一的傳統(tǒng)工藝。
（5）通過3D打印技術(shù)，除了在汽車的零部件上，生產(chǎn)線上的裝配零件、測量工具、檢具也同樣適用。

金屬三維打印是生產(chǎn)汽車系列產(chǎn)品的必由之路。今后每年至少生產(chǎn)5萬批零部件和1萬多件零部件。這一目標(biāo)得到了IDAM聯(lián)合項(xiàng)目的支持。
寶馬集團(tuán)的增材制造系列產(chǎn)品。
IDAM項(xiàng)目的12個項(xiàng)目合作伙伴，包括中小型企業(yè)、大型公司和研究機(jī)構(gòu)，都渴望將金屬3D打印轉(zhuǎn)化為一系列工業(yè)化和高度自動化的汽車工業(yè)流程。Aachen Fraunhoff激光技術(shù)研究所和Aachen技術(shù)大學(xué)ILT和DAP主席通過他們在材料添加制造技術(shù)領(lǐng)域的多年經(jīng)驗(yàn)為該項(xiàng)目提供了支持。
2019年3月27日，IDAM聯(lián)合項(xiàng)目在慕尼黑舉行了啟動會議。
無需額外成本的產(chǎn)品個性化需求
IDAM的目標(biāo)是促進(jìn)(AM)的產(chǎn)業(yè)化和數(shù)字化。在該項(xiàng)目中，金屬3D打印的使用應(yīng)能持續(xù)增強(qiáng)德國的技術(shù)創(chuàng)新作用和德國作為制造基地的地位。通過將金屬3D打印集成到汽車工業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)線中，IDAM將使它們能夠取代模具生產(chǎn)等高成本和耗時的流程，并能以不增加成本的方式滿足產(chǎn)品定制要求。
每年至少增加50000個連續(xù)部件的制造
兩條模塊化、幾乎完全自動化的金屬3D打印線正在兩處安裝：寶馬集團(tuán)位于慕尼黑的材料加成制造中心和波恩的汽車供應(yīng)商GKN粉末冶金工廠。在那里，IDAM團(tuán)隊(duì)正在鑒定AM技術(shù)，以生產(chǎn)相同的零件和基于組件的零件和備件。目標(biāo)數(shù)量表示聯(lián)合項(xiàng)目希望設(shè)置的信號。未來，通過AM生產(chǎn)線每年可生產(chǎn)5萬件以上的大批量零部件和1萬件以上的零部件，質(zhì)量高、成本低。

“增材制造”技術(shù)已經(jīng)發(fā)展和改革了20多年，但直到21世紀(jì)末，3D打印才在世界上廣為人知。其中大部分是由于開發(fā)面向消費(fèi)者的入門級機(jī)器。由于這些機(jī)器的成本只有幾千美元，因此可以讓更多的人使用這項(xiàng)技術(shù)，從而更多地考慮使用3D打印。
3D打印機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是什么？它們幾乎可以建造在任何地方，操作起來相對容易，這樣小企業(yè)就可以開始印刷產(chǎn)品，而無需專業(yè)制造商的幫助。與此同時，大型制造商開始廣泛采用高端打印機(jī)，利用它們制作原型和專業(yè)零件。
盤點(diǎn)哪些汽車企業(yè)用上了3D打印技術(shù)
2019年芝加哥車展該系列將涉及汽車中的3D打印。增材制造與汽車工業(yè)齊頭并進(jìn)。在本系列中，我們將概述我們應(yīng)該了解的行業(yè)以及與3D打印的關(guān)聯(lián)。
運(yùn)用增材制造的汽車公司：
1、本田汽車公司
2、菲亞特克萊斯勒汽車
3、大眾汽車集團(tuán)
4、通用汽車
5、福特汽車公司
6、現(xiàn)代汽車集團(tuán)
7、雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱聯(lián)盟
8、塔塔汽車公司
9、浙江吉利控股集團(tuán)
10、馬自達(dá)汽車公司
11、戴姆勒汽車集團(tuán)
12、寶馬集團(tuán)
13、斯巴魯
14、特斯拉公司
15、豐田汽車公司
3D打印的材料有哪些？
三維打印所用材料的不斷擴(kuò)展，為該技術(shù)的發(fā)展提供了巨大的空間。當(dāng)今的材料是塑料(樹脂、尼龍、ABS、PLA)，所以這部分在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也很普遍。
金屬，特別是鋁合金、不銹鋼、鈦和鈷的衍生物，在建筑領(lǐng)域有著突破性的應(yīng)用。隨著3D打印技術(shù)的不斷進(jìn)步，個性化定制產(chǎn)品將迎來發(fā)展時期。
因?yàn)?D打印可以大大降低定制化產(chǎn)品的成本，接近批量生產(chǎn)的成本，打破了限制定制化產(chǎn)品的障礙。
由于繁瑣的過程步驟，以前的定制是昂貴的，并且對公眾來說往往是禁止的。3D打印技術(shù)的個性化、復(fù)雜性、高難度、快速生產(chǎn)等特點(diǎn)，使其在生產(chǎn)過程中更加靈活，同時也能滿足消費(fèi)者的多樣化需求，提供便捷的個性化定制。關(guān)于服務(wù)。3D打印技術(shù)具有生產(chǎn)、減少產(chǎn)品浪費(fèi)、多種材料組合、物理復(fù)制、便攜式制造等優(yōu)點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)可以降低50%左右的制造成本，縮短70%的加工周期。實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)制造與復(fù)雜制造的一體化，不會增加額外成本，但會大大降低生產(chǎn)成本。對于每個人來說，擁有消費(fèi)級定制產(chǎn)品不再是一個夢想。同時，消費(fèi)者也可以參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，增加對采購的依戀感，提高顧客滿意度。
從2018年開始，通過不斷創(chuàng)新3D打印技術(shù)，深圳市精密3D打印技術(shù)有限公司為汽車零部件提供個性化定制服務(wù)。3D打印也是汽車改裝發(fā)燒友的福音，因此3d打印可以真正實(shí)現(xiàn)個性化定制，車主可以根據(jù)個人喜好選擇不同的汽車內(nèi)飾和汽車外飾配件。