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鄭州領(lǐng)誠電子技術(shù)有限公司
主營產(chǎn)品: 電子制造設(shè)備配附件
領(lǐng)誠-臺車加熱爐價(jià)格優(yōu)惠-臺車加熱爐生產(chǎn)廠家
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臺車式回火爐發(fā)展歷程
在一般情況下,爐子出產(chǎn)率越高,則加熱每千克物料的單位熱量耗費(fèi)也越低。因而,為了下降能源耗費(fèi),應(yīng)該滿負(fù)荷出產(chǎn),盡量進(jìn)步爐子出產(chǎn)率,一起對焚燒設(shè)備實(shí)行燃料與助燃空氣的主動(dòng)份額調(diào)節(jié),以防止空氣量過?;蛉狈?。此外,還要削減爐墻蓄熱和散熱丟失、水冷構(gòu)件熱丟失、各種開口的輻射熱丟失、離爐煙氣帶走的熱丟失等。
金屬或物料加熱時(shí)吸收的熱量與供入爐內(nèi)的熱量之比,稱為爐子熱效率。連續(xù)式爐比間斷式爐的熱效率高,因?yàn)檫B續(xù)式爐的出產(chǎn)率高,并且是不間斷作業(yè)的,爐子熱制度處于安穩(wěn)狀態(tài),沒有周期性的爐墻蓄熱丟失,還因?yàn)闋t膛內(nèi)部有一個(gè)預(yù)熱爐料的區(qū)段,煙氣有些余熱為因?yàn)闋t膛內(nèi)部有一個(gè)預(yù)熱爐料的區(qū)段,煙氣有些余熱為入爐的冷工件所吸收,下降了離爐煙氣的溫度。
以完成爐溫、爐氣氛或爐壓的主動(dòng)操控。
臺車式回火爐爐體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
臺車式回火爐爐體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
爐體結(jié)構(gòu)由爐體鋼結(jié)構(gòu)和保溫爐襯組成,外殼利用了原爐殼和爐體骨架,臺車車底和導(dǎo)軌道。將原爐體耐火磚體結(jié)構(gòu)馬弗墻拆除,更換為硅酸鋁耐火纖維保溫層,在 原爐襯鋼板內(nèi)側(cè)平鋪多層耐火纖維毯,再用耐熱鋼螺栓固定耐火纖維折疊塊。耐火度高、升溫快、蓄熱少、保溫效果好。
耐火纖維作為耐火層和保溫層之間的夾層, 并與強(qiáng)輻射傳熱節(jié)能技術(shù)相結(jié)合,節(jié)能率穩(wěn)定在20%一30%,生產(chǎn)率可提高15魄左右,還能顯著地改善爐膛垂直溫差,使?fàn)t子優(yōu)質(zhì)、運(yùn)行,并且成本降 低,獲得可觀的效益,完全克服耐火磚體結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)!。排煙系統(tǒng)充分利用了原舊式煤氣爐的地下煙道和煙囪,每臺爐子都有一個(gè)排煙管路,經(jīng)煙道、預(yù)熱器和 高溫自控?zé)熼y排到地下子煙道,匯合到地下總煙道,由煙囪排到高空中。
經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證,由于其具有很小的蓄熱能力,縮短了空爐升溫時(shí)間。所以磚體砌筑的同規(guī)格燃?xì)鉅t升溫到相同溫度所用的時(shí)間是耐火纖維結(jié)構(gòu)砌筑的熱處理爐的3倍。
臺車退火爐爐襯厚度外表溫度功率的選擇和重量
臺車退火爐爐襯厚度外表溫度功率的選擇和重量
如臺車退火爐爐襯太薄、爐殼外表面的益度必然太高。不僅熱損耗大,而且勞動(dòng)條件惡劣;如爐襯太厚,不僅增加電爐的體積和重最,同時(shí)造價(jià)也高。所以,應(yīng)合理選擇爐襯厚度。爐襯耐火材料層和蹋熱層的厚度與爐膛溫的關(guān)系可知,一般爐底的爐襯厚度比爐墻要厚些。對于爐溫較高或功率較大的電爐,限熱層厚度取較大值。
臺車退火爐爐壁外表面溫升一般應(yīng)保持在40~60℃,高溫爐則不超過90℃。
采用耐火纖維作隔熱層時(shí),可以明顯地降低熱損耗,減少熱容、在相同的隔熱情況下可以減薄爐培厚度,減輕爐墻重量。臺車退火爐氧化鋁空心球磚有很好的高溫張度和高揭絕熱性能。