經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為PP或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長(zhǎng)度方向拉伸制成；雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長(zhǎng)度垂直的方向拉伸制成。

由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會(huì)隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達(dá)到了提高其強(qiáng)度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。

施工方法：

① 地基處理

首先對(duì)下層進(jìn)行整平、碾壓，要求平整度不大于15㎜，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，表面嚴(yán)禁有碎石、塊石等堅(jiān)硬凸出物。

② 土工格柵鋪設(shè)

a.存放和鋪設(shè)土工格柵時(shí)，避免曝曬和長(zhǎng)時(shí)間暴露，以免性能劣化。

b.垂直于線路方向鋪設(shè)，搭接符合設(shè)計(jì)圖紙要求，聯(lián)結(jié)牢固，在受力方向聯(lián)接處的強(qiáng)度不低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且其疊合長(zhǎng)度不小于20cm。

c.土工格柵質(zhì)量符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定。

d.施工保持連續(xù)性，不出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，注意繃緊格柵使其受力，用人工拉緊，使其均勻、平整、緊貼下承面，采用插釘?shù)却胧┕潭ā?/span>

e.土工格柵時(shí)，長(zhǎng)孔方向和線路橫斷面方向一致，土工格柵要拉直拉平。格柵端頭按設(shè)計(jì)處理。

f.土工格柵攤鋪后及時(shí)填筑填料，間隔時(shí)間不超過48h，以避免其受到陽(yáng)光的直接曝曬。

③ 填料

在鋪完格柵后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行填筑。填筑按"先兩邊，后中間"的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完成的土面上，卸料高度不大于1m。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的土工格柵行走，只容許沿路堤方向行駛。

④ 翻卷格柵

在首層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計(jì)密實(shí)度后，將格柵翻卷回包2m綁扎在上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在翻卷端外側(cè)培土1m，保護(hù)格柵，防止人為破壞。

⑤ 按上述方法完成一層土工格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進(jìn)行其它各層格柵鋪筑。所設(shè)格柵鋪筑完后，即開始進(jìn)行上部路堤填筑。

土工格柵應(yīng)用于道路擴(kuò)建工程中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)往往都是經(jīng)驗(yàn)性的，現(xiàn)行路基設(shè)計(jì)規(guī)范中缺乏有關(guān)該部分明確的設(shè)計(jì)理論和方法，相關(guān)的研究報(bào)道也不多?，F(xiàn)有研究成果主要集中在數(shù)值模擬分析加寬路堤不均勻沉降變形規(guī)律以及現(xiàn)場(chǎng)沉降觀測(cè)等方面。在模型試驗(yàn)研究方面，翁效林等利用離心試驗(yàn)機(jī)開展了預(yù)應(yīng)力管樁加固拓寬路基的模型試驗(yàn)研究，研究發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力管樁加上樁帽和土工格柵褥墊層可以有效地控制拓寬路基不均勻沉降。但是，目前關(guān)于拓寬路基發(fā)生不同程度的差異沉降時(shí)，土工格柵的變形特征以及加筋效應(yīng)的相關(guān)研究很少。

土工格柵應(yīng)變沿路堤橫斷面的分布較不均勻，新舊路拼接結(jié)合處土工格柵發(fā)生的應(yīng)變相當(dāng)于堤邊坡附近土工格柵應(yīng)變值的15倍左右。此外，相同斷面處下層土工格柵發(fā)生的應(yīng)變普遍大于鋪設(shè)在其上方的土工格柵的應(yīng)變，結(jié)果反映鋪設(shè)在路堤下部的土工格柵其工作性能受路基差異沉降的影響更大。當(dāng)新舊路基未發(fā)生差異沉降時(shí)，鋪設(shè)在靠近路堤頂面的土工格柵發(fā)生的應(yīng)變?cè)诤奢d作用位置附近較大，斷面的土工格柵應(yīng)變大小相當(dāng)于斷面土工格柵應(yīng)變值的2倍左右，斷面的土工格柵應(yīng)變也相當(dāng)于斷面的1.5倍左右，很顯然，當(dāng)路堤頂面作用荷載時(shí)，在路堤上部鋪設(shè)土工格柵可提供明顯的加筋作用。