土工格柵的鋪筑面應較為平整，鋪筑層經(jīng)驗收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定），固定好格柵端部后，用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前，鋪完一卷后用6T-10T的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可，（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機為宜；如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機為宜，）接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，在應鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段，下一段鋪筑時，格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進方向鋪第二段，依次類推，操作要求同前。

土工格柵應用于道路擴建工程中的結(jié)構(gòu)設計往往都是經(jīng)驗性的，現(xiàn)行路基設計規(guī)范中缺乏有關該部分明確的設計理論和方法，相關的研究報道也不多?，F(xiàn)有研究成果主要集中在數(shù)值模擬分析加寬路堤不均勻沉降變形規(guī)律以及現(xiàn)場沉降觀測等方面。在模型試驗研究方面，翁效林等利用離心試驗機開展了預應力管樁加固拓寬路基的模型試驗研究，研究發(fā)現(xiàn)預應力管樁加上樁帽和土工格柵褥墊層可以有效地控制拓寬路基不均勻沉降。但是，目前關于拓寬路基發(fā)生不同程度的差異沉降時，土工格柵的變形特征以及加筋效應的相關研究很少。

土工格柵應變沿路堤橫斷面的分布較不均勻，新舊路拼接結(jié)合處土工格柵發(fā)生的應變相當于堤邊坡附近土工格柵應變值的15倍左右。此外，相同斷面處下層土工格柵發(fā)生的應變普遍大于鋪設在其上方的土工格柵的應變，結(jié)果反映鋪設在路堤下部的土工格柵其工作性能受路基差異沉降的影響更大。當新舊路基未發(fā)生差異沉降時，鋪設在靠近路堤頂面的土工格柵發(fā)生的應變在荷載作用位置附近較大，斷面的土工格柵應變大小相當于斷面土工格柵應變值的2倍左右，斷面的土工格柵應變也相當于斷面的1.5倍左右，很顯然，當路堤頂面作用荷載時，在路堤上部鋪設土工格柵可提供明顯的加筋作用。

隨著公路事業(yè)的發(fā)展，越來越多的新興材料被廣泛的應用到公路工程中，并發(fā)揮著關鍵作用。小編了解到，其中土工格柵的使用，在防止公路的不均勻沉降，提高公路的承載力，防止路基斷裂和反射裂體，延長公路的使用壽命，保證公路的施工質(zhì)量等方面起到了重要的作用，發(fā)揮了其獨有的優(yōu)勢。

塑料土工格柵補強路基時，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，可承受一定沖擊載荷；并可將垂直載苛分散，防止路面裂紋；可減少路面材料用量；加快施工速度。

近幾年PP材質(zhì)的雙向塑料土工格柵在舊路路基施工中應用較為普遍，它能夠有效防止路基的不均勻沉降、縱向裂縫和舊路面的裂縫的反射，深受廣大施工單位的認可。然而目前市場上生產(chǎn)土工格柵的廠家很多，性能指標及產(chǎn)品用途也不一樣，再加上市場的一些不良商家以次充好，所以在選購土工格柵時一定要‘擦亮眼睛’。我公司是業(yè)內(nèi)成熟的土工格柵廠家，產(chǎn)品質(zhì)量都達到相關檢測標準，是您信得過的合作廠家。