模具3D打印-隨形水路
隨形水路又名隨型水路，是一種基于3D打印技術(shù)的新型模具冷卻水路。
因其加工特性，隨形水路可以很好的貼合產(chǎn)品形狀，且水路截面可以做圓形以外的其他任意截面。
基本簡介
3D打印制造的隨形水路模具工件，其水路可隨著產(chǎn)品形狀均勻分布，從而進(jìn)一步降低成型周期，提高產(chǎn)品的附加值。隨著打印工藝的持續(xù)完善，打印精度的不斷提高且打印價(jià)格已降到可接受范圍，3D打印隨形水路工件已經(jīng)受到越來越多的用戶認(rèn)可。
隨形冷卻原理
注塑時(shí)塑膠產(chǎn)品的冷卻主要靠模具冷卻水路來完成，但傳統(tǒng)冷卻水路是通過銑床等機(jī)加工工藝制造，水路只能為圓柱形直孔，無法完全貼近注塑件表面，冷卻效率低且冷卻不均勻，導(dǎo)致注塑周期長、產(chǎn)品變形量大。
3D打印的隨形水路可以為任意形狀、任意截面，通過改變形狀和截面使隨形水路均勻布置，達(dá)到更快速、更均勻的冷卻效果。
應(yīng)用范圍 近兩年來3D打印隨形冷卻模具鑲件在注塑模具上有了越來越多的應(yīng)用。精速激光（ESU）所做的隨形水路模具鑲件，廣泛應(yīng)用在包裝、汽車、電子3C、醫(yī)療、家電等行業(yè)，例如：電子3C行業(yè)中的游戲手柄模具、充電器外殼模具，包裝行業(yè)中的PEGT熱流道倒樁模，汽車行業(yè)中的保險(xiǎn)絲盒、汽車連接器等模具。
模具3D打印-優(yōu)勢
1、根據(jù)注塑件形狀復(fù)雜程度，可降低冷卻時(shí)間20％至80％；
2、根據(jù)注塑件形狀，可減少變形量15％至90％；
3、模具成本略有增加，但綜合注塑產(chǎn)能、良品率等因素，最終效益大幅提高；
4、隨形水路應(yīng)用范圍廣，可用于多數(shù)注塑件的冷卻優(yōu)化。
加工工藝
隨形水路目前主要利用選區(qū)激光熔化（SLM）3D打印技術(shù)與擴(kuò)散焊技術(shù)來進(jìn)行加工，由于SLM 3D打印技術(shù)可做出更為復(fù)雜與圓滑的水路形狀且成本更低，因此SLM 3D打印技術(shù)在隨形水路上應(yīng)用更為廣泛。
精速 三維打印技術(shù)在無人機(jī)工業(yè)中的四大優(yōu)勢
1.時(shí)效性
3D打印技術(shù)主要用于無人機(jī)領(lǐng)域的原型設(shè)計(jì)，可以快速、廉價(jià)地制造原型。
無人機(jī)（UAV）設(shè)計(jì)需要多次迭代，傳統(tǒng)的加工裝配過程在迭代過程中會(huì)消耗大量的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間。加快了產(chǎn)品設(shè)計(jì)與實(shí)際使用之間的時(shí)間間隔，提高了企業(yè)的效率。經(jīng)驗(yàn)證的樣機(jī)也可用于展示，大大加快了產(chǎn)品市場的速度，提高了企業(yè)的競爭力。
2012年，弗吉尼亞大學(xué)開發(fā)了第三個(gè)3D打印平面，團(tuán)隊(duì)工程師"大衛(wèi)-舍弗爾"說：“為以前的燈光設(shè)計(jì)建造一個(gè)塑料渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)需要兩年時(shí)間，費(fèi)用約為250,000美元。但使用3D技術(shù)，設(shè)計(jì)和建造這架飛機(jī)只花了四個(gè)月，花費(fèi)了大約2000美元?！吧a(chǎn)周期”的縮短是顯而易見的。
2.經(jīng)濟(jì)性
3D打印“加”的生產(chǎn)方式?jīng)]有切割、研磨、腐蝕等現(xiàn)象，“減”過程實(shí)現(xiàn)了原材料的“多用”，大大提高了利用率，控制了廢料的產(chǎn)生，“一次性成形”節(jié)省了成本。模具、工裝夾具、加工工具的T型化，以及“本土化”生產(chǎn)模式，節(jié)省了車間和加工工具。提前投入生產(chǎn)線及中間運(yùn)輸、倉儲(chǔ)成本。
CrucibleIndustrialDesign打印空客A 380上853個(gè)座位的3D扣，每個(gè)座位比傳統(tǒng)的鋼制扣少85克，每減少1公斤飛機(jī)壽命就節(jié)省45000升燃料，節(jié)省330萬升燃料，價(jià)值2億歐元的運(yùn)營成本。
3.制造復(fù)雜零件優(yōu)勢明顯
就傳統(tǒng)制造而言，物體形狀越復(fù)雜，制造成本越高。對于3D打印機(jī)來說，制作復(fù)雜項(xiàng)目的成本不會(huì)增加，制作一個(gè)華麗、復(fù)雜的項(xiàng)目所需的時(shí)間、技能或成本也不會(huì)比打印一個(gè)簡單的盒子所花費(fèi)的時(shí)間、技能或成本更多。
在無人機(jī)工業(yè)中，零件的加工精度和復(fù)雜度都很高。一些零件(如上面所示的帶有橢圓形截面的機(jī)翼，金屬零件的空心或多孔(蜂窩)結(jié)構(gòu))不能用傳統(tǒng)的機(jī)械加工技術(shù)制造。隨著3D打印技術(shù)的出現(xiàn)，這些先進(jìn)的零件可以生產(chǎn)出來。
4.材料選擇的多樣性
傳統(tǒng)的制造機(jī)器在切割或模鍛過程中不易將各種原材料整合在一起。隨著多材料3D打印技術(shù)的發(fā)展，我們有能力整合不同的原材料。以前不能混合的材料將形成新的材料，它有各種各樣的色調(diào)和獨(dú)特的性能或工作。
深圳精速三維打印有限公司，打印質(zhì)量可靠性能優(yōu)異，公司以自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售普惠系列3D打印服務(wù)和3D掃描設(shè)備為核心業(yè)務(wù)，提供3D打印、工業(yè)設(shè)計(jì)、逆向工程、工業(yè)應(yīng)用軟件等三維數(shù)據(jù)集成服務(wù)。使用。
經(jīng)過多年的發(fā)展，開發(fā)了一批自主研發(fā)的“夢想機(jī)器人系列”工業(yè)級3D打印機(jī)；該項(xiàng)目獲得了“中國創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)競賽”獎(jiǎng)。
公司擁有眾多高端用戶群，以及眾多知名大學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)公司、工廠、企業(yè)等用戶。并與廣東工業(yè)大學(xué)、廣州醫(yī)科大學(xué)等高校及其研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，建立廣東企業(yè)科技工作隊(duì)工作站，深入開展3D打印的研究與開發(fā)。打印技術(shù)及其應(yīng)用。
3D打印項(xiàng)目的大小和范圍由3D打印機(jī)本身的大小決定。阿拉伯聯(lián)合酋長國國家創(chuàng)新委員會(huì)（National Innovation Commission of the United Arab Emirates）最近宣布，計(jì)劃建造第一座立體印刷辦公樓，并完成立體打印內(nèi)墻和家具。擬建的2000平方英尺建筑將使用20英尺高的三維打印機(jī)。工程師們希望它能在幾周內(nèi)打印出來，同時(shí)將其減少50%到80%。%人力成本，建筑垃圾減少30%至60%。

增材制造，3d打印技術(shù)原理
1.光聚合成型技術(shù)增材制造
立體光刻是最早實(shí)用的快速成型技術(shù)。具體的原理是選擇性地將光固化材料(如液體光敏樹脂)的表面用特定波長和強(qiáng)度激光聚焦，使其聚合，然后從點(diǎn)到線固化，從線條到表面，完成一層的拉伸操作，然后使一層的高度垂直移動(dòng)，然后固化另一層。通過這種方式，層疊加形成一個(gè)三維實(shí)體。
2.以燒結(jié)和熔化為基本原理
SLS：選擇性激光燒結(jié)（選擇性激光燒結(jié)工藝由粉末材料形成）。將材料粉末噴涂在成形件的上表面上，刮平；在剛鋪好的新層上用高強(qiáng)度CO2激光掃描零件的截面；在高強(qiáng)度激光照射下將材料粉末燒結(jié)在一起，得到零件的截面。與下面形成的部分粘合；當(dāng)部分的部分燒結(jié)時(shí)，鋪設(shè)層。增加了一層新的材料粉末，并選擇性地?zé)Y(jié)了下部。SLS工藝最大的優(yōu)點(diǎn)是材料選擇范圍廣。
3.以粉末-粘合劑為基本原理
三維打?。喝S打印與平面打印非常相似，甚至打印頭都是用平面打印機(jī)直接打印的。類似于SLS，這種技術(shù)的原材料是粉末化的。與SLS不同，材料粉末不是通過燒結(jié)連接的，而是通過在噴嘴上使用粘合劑“打印”材料粉末上零件的部分。

3D打印技術(shù)主要應(yīng)用于制造業(yè)，以控制大規(guī)模生產(chǎn)的質(zhì)量，降低傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)成本，提高速度和精度。世界上第一艘3D打印獨(dú)木舟是由3D打印技術(shù)創(chuàng)造出來的，并隨著第一輛3D打印車URL在加拿大的出現(xiàn)而成功推出，3D打印技術(shù)通過3D打印技術(shù)對傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生了顛覆性的變革，通過軟件將材料堆積和制造出來，不需要材料切割、鍛造和裝配過程，節(jié)省了人力資源，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
康奈爾大學(xué)創(chuàng)意機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室的HodLipson提出使用3D打印技術(shù)來打印機(jī)器人部件，如電池、電線甚至微處理器。打印機(jī)不僅可以一次打印任意形狀的機(jī)器人，還可以打印機(jī)器人的所有機(jī)械設(shè)備和內(nèi)部零件，并打印出來。當(dāng)它到來時(shí)，它將被完全組裝。如果沒有組裝過程，打印機(jī)也可以打印出便攜式3克機(jī)器人，如圖8所示。機(jī)器人的剎車翼可以在空中自由飛行90秒。除發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池外，其他部件都打印出來。
3D打印，3d打印的未來？
3D打印這個(gè)詞現(xiàn)在正變得越來越熱門，并且在全球范圍內(nèi)得到了迅速的應(yīng)用。作者在廣東工作的朋友介紹說，目前廣東生產(chǎn)的3D打印模型，售價(jià)約500元。對于產(chǎn)品的開發(fā)成本來說，不太貴?，F(xiàn)在，可以購買大約4000臺3D打印機(jī)，他們可以自己制作小產(chǎn)品或零件。
與二維打印相比，在市場上一年中，3D打印市場的空間僅有幾十億美元甚至數(shù)千億美元，而3D打印市場空間每年只有幾百億美元，或者是一個(gè)育種市場。但《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志2011年2月稱，“3D打印技術(shù)可以廉價(jià)地從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)千種產(chǎn)品，從而破壞規(guī)模經(jīng)濟(jì)，就像那些3D打印公司所做的那樣……像1450年的打印、1750年的蒸汽機(jī)和1950年的晶體管一樣，當(dāng)時(shí)沒有人能夠正確預(yù)測它們在未來的廣闊應(yīng)用前景，也沒有人能夠預(yù)測3D打印技術(shù)的長期影響。3D打印技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，它可能會(huì)破壞未來所觸及的每一個(gè)領(lǐng)域。
工業(yè)是3D打印應(yīng)用的核心區(qū)域。如今，工業(yè)設(shè)計(jì)是非常重要的，往往是產(chǎn)品成敗的關(guān)鍵。在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程中，3D打印技術(shù)的參與加速了工業(yè)設(shè)計(jì)的步伐，因?yàn)?D打印技術(shù)能夠快速實(shí)現(xiàn)工業(yè)設(shè)計(jì)，特別是汽車等領(lǐng)域的工業(yè)設(shè)計(jì)，使得現(xiàn)在可以打印大的真實(shí)對象，實(shí)物是設(shè)計(jì)中的必要步驟，可以讓設(shè)計(jì)者或企業(yè)的決策者非常直觀地看到產(chǎn)品的形狀，然后決定是否產(chǎn)生了生產(chǎn)。當(dāng)然，由于選擇性激光燒結(jié)等技術(shù)的存在，小批量生產(chǎn)也可以進(jìn)行，因?yàn)檫@種技術(shù)可以形成金屬，有時(shí)小批量3D打印，在成本上比數(shù)字機(jī)床切割或壓鑄、沖壓要好。
3d打印抄數(shù)又稱為3d掃描，就是用手持式3D掃描儀對打印的產(chǎn)品樣板進(jìn)行三維掃描，常見的3D掃描儀有兩種，一種是接觸式的，一種是非接觸式的。目前，非接觸式三維掃描儀是市場上的關(guān)鍵產(chǎn)品，它是結(jié)構(gòu)光技術(shù)、相位測量技術(shù)和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的結(jié)合。其特點(diǎn)是速度快、精度高（0.03mm），可掃描物體體積大。
三維打印技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)或不可能實(shí)現(xiàn)的輕質(zhì)中空結(jié)構(gòu)。因此，目前，它已成為航空企業(yè)為飛機(jī)輕質(zhì)化的唯一選擇。接下來，精速三維將向您介紹最新的情況。
法國航空供應(yīng)商Sogeclair一直希望生產(chǎn)更輕的車門。幾個(gè)月前，他們終于在3D打印技術(shù)的幫助下實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。與原艙口相比，新艙口的重量減少了30%，但強(qiáng)度仍然很高。根據(jù)南極熊，整個(gè)開發(fā)過程如下：
1.利用CAD軟件創(chuàng)建3D數(shù)字模型。
2.引入仿生網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化整個(gè)模型。
3.模具采用德國體噴公司生產(chǎn)的大型3D打印機(jī)VX 1000打印，材料為聚甲基丙烯酸甲酯(PAAM)。
4.將鑄模送至鑄造廠，然后將鋁液倒入鑄模內(nèi)，完成制造。
值得一提的是，輕型艙口的原型在今年6月的巴黎航展上首次亮相。它也將于11月在德國法蘭克福的FormNext展覽上展出。所以如果你對它感興趣，你最好自己仔細(xì)看看。