橋梁護(hù)欄鍍層質(zhì)量測(cè)試

   橋梁護(hù)欄立柱的所有交通設(shè)施部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。

     橋梁護(hù)欄立柱的所有交通設(shè)施部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。

1、鍍鋅層附著量測(cè)試：

浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合，鋅附著量測(cè)試可采用三化銻法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試。

三化銻法基本原理：由于鋅能夠完全溶解于三化銻的濃鹽酸溶液中，通過(guò)溶解前后兩次稱(chēng)重，計(jì)算出其單位面積鋅附著量。

2、鍍鋅層均勻性測(cè)試：

鍍鋅層均勻性試驗(yàn)一般采用硫酸銅法。

原理：通過(guò)使用硫酸銅溶液浸蝕試樣，置換出鋅金屬的時(shí)間及程度，判斷其鍍層均勻性。

試樣配制：將36g化學(xué)純硫酸銅溶于100ml蒸餾水中，加熱溶解后冷卻至室溫，加入氫氧化銅或碳酸銅（每21L硫酸銅溶液加入1g），攪拌混合均勻后，靜止24h以上，過(guò)濾后的清液則為所需的試樣。

橋梁護(hù)欄的特點(diǎn)

每經(jīng)過(guò)一座大橋，我們都可以看到設(shè)計(jì)精美的橋梁護(hù)欄。不同的橋梁采用不同風(fēng)格的橋梁護(hù)欄防撞且都有它獨(dú)特的形式，今天就為大家介紹一下橋梁護(hù)欄的特點(diǎn)。

1、橋梁護(hù)欄作用是避免車(chē)輛失控，而且美化橋梁，給我們的城市增添一抹色彩，那今天就為大家介紹一下橋梁防撞護(hù)欄有什么的特點(diǎn)，

2、鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄采用鍍鋅鋼管制作的多采用靜電噴涂等工藝進(jìn)行表面處理，產(chǎn)品塑層可抗紫外線，具有不爆皮、不開(kāi)裂的特性，顏色鮮艷亮麗，表面光滑等特點(diǎn)，受到市場(chǎng)的極度歡迎。

3、鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄立柱的表面防腐處理采用鍍鋅噴塑，顏色可以根據(jù)實(shí)際需求定做。鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄又稱(chēng)作防撞護(hù)欄，可以經(jīng)受住車(chē)輛的強(qiáng)烈撞擊，從而保證橋梁行車(chē)的安全，和行人的安全。

4、鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄表面光亮，產(chǎn)品樣式大氣，受到了城市天橋以及主要交通 大橋的廣泛使用。

5、鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄的安裝方便快捷，立柱底端焊接法蘭盤(pán)，可以與橋梁的預(yù)埋件焊接成為一體，也可以通過(guò)膨脹螺栓固定在橋梁的水泥地上。

6、鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄主要為護(hù)欄和立柱組成，而護(hù)欄多采用鍍鋅鋼管和不銹鋼管制作，立柱為鋼板切割而成，造型可根據(jù)客戶(hù)的設(shè)計(jì)方案和需求來(lái)加工定做。

橋梁護(hù)欄的主要特點(diǎn)分析

橋梁護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)。

該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開(kāi)辟通道，便于車(chē)輛通行。