百亞公司LNG加氣站運行原理：

     LNG儲罐內(nèi)的液態(tài)天然氣經(jīng)過加注撬加壓至1.4-1.5Mpa，送至加液機加注到車輛的LNG儲氣瓶內(nèi)，完成整個加液工作。

     1. 預(yù)冷循環(huán)及加液：當(dāng)兩次加液間隔時間超過半小時，管道內(nèi)的液態(tài)天然氣已經(jīng)氣化，在這種情況下就需要進行管道循環(huán)預(yù)冷，來保證高溫氣體不會進入到車載儲罐內(nèi)造成壓力驟然升高，重分預(yù)冷后加注到車載儲罐內(nèi)的LNG溫度可以達到最低。預(yù)冷結(jié)束后可以開始進行加液，加液過程中如果車載儲罐壓力過高需進行排氣，加液機加注壓力為1.4-1.5Mpa，車載儲罐內(nèi)壓力越高加注速度越慢。

    2.儲罐平壓及卸液：首先將儲罐的氣相口用金屬軟管連接至槽車的下進（出）液口（后面全部用下進液表示），緩慢開啟儲罐氣相閥門與槽車下進液閥門，再通過站控操作系統(tǒng)開始平壓，讓儲罐內(nèi)的氣體由氣相出口通過槽車的下進液口進入到槽車，可以讓氣體充分冷卻，將儲罐內(nèi)的氣體完全回收，來實現(xiàn)將儲罐內(nèi)的壓力平壓至最低，一般情況下儲罐與槽車內(nèi)的壓力可以平壓至0.2-0.4Mpa。儲罐平壓完成之后開始進行槽車自增壓，首先將儲罐氣相口與槽車下進液口金屬軟管的槽車下進液端拆除，并連接至槽車的自增壓氣相口，再用金屬軟管由槽車的自增壓液相口連接至氣化器的進液口（儲罐的自增壓與槽車的自增壓都是用同一個氣化器來完成，管路也是相同的只是由相應(yīng)的閥門進行切斷控制的）。將槽車的液相口和氣相口閥門緩慢開啟，再通過站控系統(tǒng)開始增壓，將槽車增壓至高于儲罐壓力0.2Mpa以上就可以開始卸液了，最高壓力要低于槽車安 全閥起跳壓力0.05Mpa。