尼龍棒按生產(chǎn)工藝不同分為擠出和澆鑄兩種。

擠出尼龍棒

尼龍6（白色）：該材料具有越的綜合性能，包括機(jī)械強(qiáng)度、剛度、韌度、機(jī)械減震性和耐磨性。 這些特性，再加上良好的電絕緣能力和耐化學(xué)性，使尼龍6 成為一種“通用級(jí)”材料，用于機(jī)械結(jié)構(gòu)零件和可維護(hù)零件的制造。

尼龍66 （奶油色）：與尼龍6 相比較，其機(jī)械強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性，抗蠕變性能更好，但沖擊強(qiáng)度和機(jī)械減震性能下降，非常適合于自動(dòng)車床機(jī)械加工。

尼龍4.6 （紅棕色）：與普通尼龍相比，尼龍4.6的特點(diǎn)是剛性保存力強(qiáng)，耐蠕變性好，在較寬的溫度范圍內(nèi)更耐熱老化。因此，尼龍4.6用于尼龍6、尼龍66、POM 和PET在剛度、抗蠕變、耐熱老化、疲勞強(qiáng)度和耐磨性能方面所達(dá)不到要求的“較高的溫度領(lǐng)域”（80 -150 ℃）

尼龍66+GF30 （黑色）：與純尼龍66相比，這種尼龍?zhí)罴?0% 玻璃纖維增強(qiáng)，其耐熱性、強(qiáng)度、剛度、耐蠕變性和尺寸穩(wěn)定性、耐磨等性能方面均有提高，它的允許使用溫度較高。

尼龍66+MOS2 （灰黑色）：這種尼龍?zhí)罴恿硕蚧f，與尼龍66相比，其剛性、硬度和尺寸穩(wěn)定性有所提高，但抗沖擊強(qiáng)度有所下降，二硫化鉬的晶粒形成效果提高了結(jié)晶結(jié)構(gòu)，使材料承載和耐磨性能均有提高。

澆鑄尼龍棒又稱MC 尼龍：英文名稱 Monomer casting nylon ，中文稱單體澆鑄尼龍。“以塑代鋼、性能卓越”，用途極其廣泛。它具有重量輕、強(qiáng)度高、自潤(rùn)滑、耐磨、防腐、絕緣等多種獨(dú)特性能，是應(yīng)用廣泛的工程塑料，幾乎遍布所有的工業(yè)領(lǐng)域   。

尼龍棒的首要特征機(jī)械強(qiáng)度、剛度、硬度、耐性高、耐老化機(jī)能好、機(jī)械減振才能好、精采的滑動(dòng)性、優(yōu)良的耐磨性、機(jī)械加工機(jī)能好、用于慎密有用控制時(shí)、無(wú)活動(dòng)表象、抗磨機(jī)能精采、標(biāo)準(zhǔn)不變性好。 ３ 臥式離心澆鑄法的效益分析 與靜態(tài)澆鑄法比照，臥式離心澆鑄法具有出產(chǎn) 圖３ 臥式離心澆鑄體系布局示意圖 效率高、 制品率高、水口少、質(zhì)量好、效益好等。除了動(dòng)力上的不竭更新之外，車身段料的轉(zhuǎn)變也將變成 司的負(fù)責(zé)人暗示，將來(lái)這款車將選用電動(dòng)動(dòng)力，從資料到動(dòng)邁向?qū)?lái)首要組成。

車身底部、輪轂部件、尾門、儀表板 在項(xiàng)目施行進(jìn)程中，中國(guó)石油石化研究院的科研人員完蓋和橫向不變桿都由 celstrantapes 制成。與其他減輕沖擊強(qiáng)度的 pom 資料比照，這 件制品，并展開(kāi)了裝車及行車實(shí)驗(yàn)，取得了對(duì)勁成效，為在汽種資料在抗沖擊和接合線的完整性方面設(shè)立了新的標(biāo)準(zhǔn)，具 車職業(yè)的大年夜規(guī)劃遍及使用創(chuàng)造了條件。

尼龍棒斷裂問(wèn)題的原因有：大齒輪磨損嚴(yán)重，與小齒輪的線接觸或點(diǎn)接觸從而產(chǎn)生振動(dòng)使尼龍棒斷裂。尼龍件廠家的減速箱內(nèi)的軸承間隙大，造成間隙大的原因是軸承是錐形軸承，外圈沒(méi)有靠近滾柱。換上新齒輪后要進(jìn)行磨合，磨合會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，減速機(jī)的軸承間隙大產(chǎn)生更大的振動(dòng)，從而振動(dòng)疊加，震斷尼龍棒。對(duì)輪沒(méi)有找正。通過(guò)對(duì)其原因的分析已基本確定維修方向，但要排除這個(gè)問(wèn)題就必須停車檢修，對(duì)球磨機(jī)進(jìn)行一次比較大的維護(hù)。