其解決方案是將除鐵器的部份外殼采用波紋散熱翅片結(jié)構(gòu)，將導(dǎo)線(xiàn)繞組繞制成具有縱向和橫向油道的散熱構(gòu)造體系，使之顯著地提高散熱效果，降低冷卻油和繞組的溫升。   一、電磁除鐵器油溫較高什么原因一  A、 系統(tǒng)中沒(méi)有泄荷回路，停止工作時(shí)液壓泵仍在高壓溢流，尤其對(duì)于大流量和速度要求變化較大的系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采用高低壓組合等節(jié)省功率的方式，避免使用定量泵，盡量采用電液融合系統(tǒng)，及變頻電機(jī)或比例變量泵等，減少溢流，減少能耗及發(fā)熱。   B、 油箱容積太小，散熱面積不夠;油管使用過(guò)細(xì)過(guò)長(zhǎng)，彎曲過(guò)多，截面變化頻繁等造成油在管道內(nèi)能量損失過(guò)大。   C、 環(huán)境溫度過(guò)高，并且高負(fù)荷使用時(shí)間又長(zhǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)又沒(méi)充分考慮冷卻問(wèn)題，會(huì)使油溫過(guò)高。
 2 除鐵器磁場(chǎng)附近的鐵件對(duì)除鐵效果的影響  電磁除鐵器除鐵是一個(gè)復(fù)雜的物理過(guò)程 ,除鐵器周?chē)F件被磁化后除鐵效果會(huì)受影響。在除鐵器的下方和周?chē)嬖谕休伣M及其他鋼質(zhì)器件 ,不同形狀的鐵件被磁化后形成的附加磁場(chǎng)很復(fù)雜 ,其中垂直于托輥方向的磁場(chǎng)對(duì)鐵件影響大。磁感應(yīng)強(qiáng)度數(shù)值不大 ,且隨著距托輥的距離增大 ,磁感應(yīng)強(qiáng)度迅速減小 ,在 0～40 mm之內(nèi) ,其梯度很大。經(jīng)計(jì)算 ,在距托輥 10～100 mm處 ,埋在煤層下面緊靠皮帶機(jī)處的鐵件所受的托輥磁吸力是大 ,磁感應(yīng)強(qiáng)度迅速減小 ,在 0～40 mm之內(nèi) ,其梯度很大。經(jīng)計(jì)算 ,在距托輥 10～100 mm處 ,埋在煤層下面緊靠皮帶機(jī)處的鐵件所受的托輥磁吸力是煤層中上部鐵件所受吸力的百倍以上。這是一個(gè)不容忽視的影響 ,在實(shí)際工作中一定要采取措施消除托輥附加磁場(chǎng)的影響。通常的措施是采用消磁托輥 ,雖然托輥的軸、支架仍可產(chǎn)生附加磁場(chǎng) ,但由于不緊貼膠帶 ,這種影響可以大大減弱。另一種有效的措施是取消電磁除鐵器下方的一組槽形托輥。此處槽形托輥的間距可按非標(biāo)件處理 ,只要能滿(mǎn)足使用要求即可。但取消一組槽形托輥后 ,要考慮到膠帶會(huì)有稍許下垂 ,此時(shí)應(yīng)調(diào)整電磁除鐵器的懸掛高度。這樣電磁除鐵器周?chē)蔫F件由于距離除鐵器遠(yuǎn) ,被磁化后產(chǎn)生的磁場(chǎng)弱 ,同時(shí)附加磁場(chǎng)距鐵件也比較遠(yuǎn) ,故其對(duì)除鐵器的影響也小很多。

操作后的工作

1條、正常停車(chē)，除鐵器卸完料后，應(yīng)將除鐵器處于停電狀態(tài)。

第二條、就地開(kāi)車(chē)時(shí)，接到停車(chē)信號(hào)后，待設(shè)備上無(wú)物料時(shí)，方可按下停車(chē)按鈕進(jìn)行停車(chē)。

第三條、集控開(kāi)車(chē)時(shí)，由調(diào)度集中控制停車(chē)。

第四條、交接班前應(yīng)將工作區(qū)域衛(wèi)生清理干凈，各類(lèi)物品碼放整齊。

第五條、應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接班，向接班人員詳細(xì)交待清本班除鐵器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、出現(xiàn)的故障及存在的問(wèn)題，按要求認(rèn)真填寫(xiě)好本班運(yùn)轉(zhuǎn)日志，履行完交接班手續(xù)后，方可交接。