簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以不能實現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。

鄭州子夏電子科技有限公司已為眾多的社區(qū)、學(xué)校、公共場所、醫(yī)院、工廠等企事業(yè)單位所采用，為社區(qū)、大專院校、物業(yè)及業(yè)主單位管理者解決了電動車輛充電及管理的重大難題，得到了市場的認(rèn)可與肯定并得了政府相關(guān)部門的大為支持。

充電樁設(shè)備是滿足二輪電瓶自行車、三輪電瓶車、四輪低速電動汽車和高速新能源電動汽車的統(tǒng)稱，大致分為以下三個類別：

首先是電瓶車充電樁或者叫小區(qū)電瓶車充電站，這樣的說法不同，但產(chǎn)品大多一致；也有叫充電樁的，但這種叫法是錯誤的，因為多數(shù)情況下，這樣的充電設(shè)備只能滿足二輪電瓶自行車的充電需求，畢竟充電功率很小。

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新能源汽車充電樁目前有四種建設(shè)運營模式：政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、混合模式、眾籌模式。

① 政府主導(dǎo)：由政府投資，運營。優(yōu)點是推進(jìn)力度強，缺點是財政壓力大，運營效率低下，不一定適應(yīng)市場化。

② 企業(yè)主導(dǎo)：由企業(yè)投資運營，與電動車銷售，充電樁生產(chǎn)搭配。優(yōu)點是運營管理效率高，缺點是缺乏統(tǒng)一管理，可能產(chǎn)生無序競爭。

③ 混合模式：由政府參與扶持，企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)。優(yōu)點是能使政府和企業(yè)產(chǎn)生互補，更快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但缺點是受政策影響較大。

④ 眾籌模式：由整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與。優(yōu)點是能夠提高社會資源利用率，適應(yīng)市場，注重用戶需求，缺點是各方利益整合有難度，最終還是要靠政策的引導(dǎo)。

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