3、點(diǎn)焊件與半空心自沖鉚接件連接質(zhì)量的比較

(1) 點(diǎn)焊件與半空心自沖鉚接件抗靜拉力的比較

通過對(duì)相同材料的焊接件和鉚接件進(jìn)行靜拉力試驗(yàn),比較焊接件與半空心自沖鉚接件的抗靜拉力的情況。靜拉力試驗(yàn)通常是將連接件的兩端分別裝卡在材料試驗(yàn)機(jī)的兩個(gè)卡頭上進(jìn)行拉伸,測出連接點(diǎn)破壞時(shí)的拉力峰值,作為其抗靜拉指標(biāo)。針對(duì)汽車車身制造的實(shí)際情況,制作兩種連接形式的試驗(yàn)樣本A和B,尺寸和形狀如圖1-4、1-5示,其中圖1-5中L為試驗(yàn)時(shí)的夾緊長度,可以按照試驗(yàn)要求選取。連接件的材料匹配如表1-1示。

液壓鉚釘機(jī)工作的時(shí)候是經(jīng)過工作臺(tái)上設(shè)有雙道T型槽，用於固定和壓緊夾具用，鉚接時(shí)穩(wěn)定無振動(dòng)，鉚接面光亮美觀，鉚接量、鉚接壓力、鉚接速度可根據(jù)零件要求進(jìn)行調(diào)節(jié)，不過在操作過程中難免會(huì)有失誤，這就會(huì)造成一定的故障。

液壓鉚釘機(jī)故障：

1、鉚釘機(jī)廠家介紹皮帶回程段粘附灰渣。清掃器刮片磨損、不貼緊皮帶面，灰渣粘度增大、含水率高1檔均會(huì)構(gòu)成皮帶面帶渣。回程段皮帶有一段是垂直向下組織，皮帶回程段粘附灰渣根柢在此處可以掉到脫水倉內(nèi)。

2、灰渣含水率高。緩沖渣倉濾水元件及疏水管路堵塞，閘板疏水管路堵塞，排渣后未及時(shí)進(jìn)行濾水元件反沖刷，均會(huì)致使灰渣帶水過多。

4、緩沖渣倉灰渣直排。撈渣機(jī)出來的灰渣未經(jīng)一守時(shí)辰脫水，直接由管式皮帶機(jī)運(yùn)送到脫水倉，會(huì)構(gòu)成灰渣含水較多，管式皮帶機(jī)空載時(shí)辰增多，加快了托輥的磨損。

5、液壓鉚釘機(jī)軸承質(zhì)量。有些托輥?zhàn)鳂I(yè)面清洗，由于軸承質(zhì)量疑問也會(huì)構(gòu)成轉(zhuǎn)變不靈敏或卡澀，然后出現(xiàn)磨損。

鉚釘一般是可以代替螺絲連接，可以讓多個(gè)零件接在一起，優(yōu)點(diǎn)非常明顯，堅(jiān)固的情況下可以使零件能轉(zhuǎn)動(dòng)，一般會(huì)通過鉚釘機(jī)來將鉚釘給弄好，雖然該設(shè)備比較小，但是在使用的時(shí)候還是有很多的方面需要注意。

鉚釘機(jī)使用注意點(diǎn)：

1、鉚釘機(jī)廠家介紹鉚釘機(jī)作業(yè)前準(zhǔn)備：檢查機(jī)臺(tái)是否穩(wěn)固，電源插座是否插牢，按規(guī)格鉚釘調(diào)整上模浮心的距離，動(dòng)手試模，檢查鉚合是否符合各產(chǎn)品機(jī)種，開啟電源，試踏踏板，如馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常則準(zhǔn)備完畢。

2、操作方法：電源開關(guān)置于“ON”位置，此時(shí)馬達(dá)及飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)，將所需鉚合之料件放置于心模的浮心位置，孔位置對(duì)準(zhǔn)后，再放上所加工料件進(jìn)行鉚合動(dòng)作。踏下踏板，解開離合器，使上模由上死點(diǎn)往下死點(diǎn)，將鉚釘鉚入料件所固定的孔位，回到原上死點(diǎn)，循環(huán)完成動(dòng)作。

3、鉚釘機(jī)使用注意點(diǎn)：作業(yè)程序，電源開關(guān)置“ON”位置，踏下踏板，解開離開器，以手動(dòng)飛輪，順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)主軸，使上模由上死點(diǎn)往下死點(diǎn)動(dòng)作，再回到上死點(diǎn)，鎖位離合器，即一個(gè)循環(huán)，調(diào)整符合要求后，用手動(dòng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)主軸上模不動(dòng)，即調(diào)整完畢。

4、注意事項(xiàng)：開啟電源前，手必須離開飛輪及浮心模。啟動(dòng)前，上模須在上死點(diǎn)，避免重疊下壓兩顆鉚釘以造成料件報(bào)廢，每隔5分釧左右檢查鉚釘是否松動(dòng)，以造成成品不良。