平板后翻自卸車(chē)公告場(chǎng)分析結(jié)論 大箱的邊角錢(qián)與地面垂直，其底平線兩邊相差10公分，即大箱也不會(huì)側(cè)翻。大箱的前窄后竟設(shè)計(jì)更有利于貨物的自卸，不易發(fā)生阻塞，貨物均勻下滑，不至于發(fā)生一面下，一面不下的情況，因而不會(huì)使車(chē)發(fā)生側(cè)翻，車(chē)的油缸是從廠家訂做的，其材質(zhì)強(qiáng)度與普通油缸不同，保修一年。 該系列自卸車(chē)適合公路，鐵路，水電，港口過(guò)渡運(yùn)輸及礦產(chǎn)資源的各種散裝貨物運(yùn)輸。 不至于發(fā)生一面下，一面不下的情況，因而不會(huì)使車(chē)發(fā)生側(cè)翻。車(chē)的油缸是從廠家訂做的，其材質(zhì)強(qiáng)度與普通油缸不同，保修一年。車(chē)的后邊板鎖緊采用機(jī)械裝置。在卸貨時(shí)鎖勾和后邊板自動(dòng)打開(kāi)，避免在卸貨時(shí)發(fā)生阻塞，尤其在卸石塊時(shí)不會(huì)打到后邊板，減少了對(duì)車(chē)的損失。本車(chē)?yán)浫莘e高能達(dá)到45方（非標(biāo)65方），重量能達(dá)到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八和側(cè)翻自卸的替代產(chǎn)品（前四后八拉25方）。

工具箱，篷布架等的重量4.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的后一橋在不用的時(shí)候可以提升現(xiàn)在常用的辦法就是采用度（國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào)）的鋼材，降低自重。度鋼半掛車(chē)比普通碳鋼輕型半掛車(chē)自重更輕。使用瑞典進(jìn)口度鋼，對(duì)半掛車(chē)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在不改變半掛車(chē)承載量的情況下，半掛車(chē)的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車(chē)輛的使用效益。自卸車(chē)與普通卡車(chē)相比自卸車(chē)主要不同在具有升舉功能，液壓油缸至關(guān)重要。 根據(jù)車(chē)輛承載質(zhì)量要求對(duì)車(chē)架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)，合理分載。 車(chē)橋，輪胎及其它配套外購(gòu)件均為國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)。自重輕型：采用凹凸貫穿梁結(jié)構(gòu)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下在多出局部進(jìn)行減重設(shè)計(jì)，自重更加輕型化，13米三軸倉(cāng)欄半掛車(chē)重量?jī)H為6.28噸，在當(dāng)今半掛車(chē)市場(chǎng)中遙遙領(lǐng)先，承載能力強(qiáng)：通過(guò)采用瑞典進(jìn)口的度鋼材，使半掛車(chē)結(jié)構(gòu)更加合理，在保證減輕自重的前提下，是倉(cāng)欄半掛車(chē)保持同樣的承載量。