手板模型制作過(guò)程中的10個(gè)不要
1。手板模型制作工藝及圖紙不得有對(duì)錯(cuò)。
2.手板拼接時(shí)，注意膠水的數(shù)量，或減少，不得有任何裂縫。
三.亞克力手板粘合過(guò)程中不得有開裂和氣泡。
4、當(dāng)手板放置在爐內(nèi)或用風(fēng)管吹吹時(shí)，溫度不得過(guò)高。
5。聚甲醛、尼龍、鋁合金等材料不能粘結(jié)。原因是這三種材料的膠水不穩(wěn)定，無(wú)法用數(shù)控加工。人工鉆孔不能抵消孔位，否則產(chǎn)品報(bào)廢。
6、組裝手板模型時(shí)不要粘在錯(cuò)誤的地方，不得有錯(cuò)位和間隙
7。如果手板有R角，不要用直角研磨，如果邊緣有弧度，研磨時(shí)可能需要注意。
8.外觀打磨時(shí)不要使尺寸變小。
9。注意不要變形和收縮，不要有太多的氣泡，如果氣泡會(huì)增加手工方面的工作量。
10、噴油時(shí)不具有色差、油漆爆裂、油漆脫落等現(xiàn)象，調(diào)整噴油和噴油時(shí)控制粉塵。
手板制作加工需要注意以下幾點(diǎn)：
(1)汽車模型手板的工藝路線可根據(jù)工件的要求分為兩個(gè)工序。對(duì)手板外內(nèi)壁進(jìn)行加工，對(duì)基準(zhǔn)面進(jìn)行銑削，然后進(jìn)行180度車削。夾緊，加工外表面和按鍵屏幕的位置。如果先加工外表面，再加工內(nèi)壁，則很難定位夾具進(jìn)行二次加工。
(2)如果汽車模型手板的壁厚僅為1.5mm，則在汽車外表面容易發(fā)生變形和破損。如果在加工腔中添加填料以支撐它。這樣既可以避免通孔部分，又能填充石膏，否則很難將成品與填料分離。
（3）首先對(duì)修整后的表面進(jìn)行修補(bǔ)，使阿寶表面通孔的位置被掩蓋，然后對(duì)整個(gè)表面進(jìn)行機(jī)加工，再通過(guò)挖槽完成通孔加工，避免出現(xiàn)刀軌波動(dòng)現(xiàn)象。加工到通孔時(shí)切削力不均勻。
在我們的行業(yè)中，我們可以看到很多手板模型都有燃油噴射的效果，噴射不僅能使產(chǎn)品美觀，通常數(shù)控加工的手板模型，經(jīng)過(guò)噴油處理后，效果可以與成品進(jìn)行比較。
在噴油前，需要拋光手板型號(hào)。拋光時(shí)，應(yīng)考慮手板的光滑度，清理角度是否到位，粘合痕跡不能清晰地露出。一般來(lái)說(shuō)，著色需要PANTONE編號(hào)，通常稱為PANTONG編號(hào)。這在世界上是普遍存在的，它對(duì)顏色有規(guī)定。定性標(biāo)準(zhǔn)。通常，如果它是專業(yè)的手板模型工廠，則需要這樣的"潘通色卡"比較表，以便客戶具有相關(guān)的燃油噴射需求，并且僅需要相應(yīng)的泛色號(hào)碼。
然而，有些材料很難著色，如聚甲醛（俗稱賽鋼）和聚丙烯材料，是不可能的，染色后不太牢固，一擦就掉了。所以基本上賽岡材料或PP材質(zhì)的手板都是不著色的，經(jīng)過(guò)數(shù)控加工后，只需擦亮原色即可。

精速三維模型就是一個(gè)不錯(cuò)的模型手板廠家，在手板的外觀處理方面，主要有以下值得稱贊：聘請(qǐng)美國(guó)CTO指導(dǎo)，有著經(jīng)驗(yàn)豐富的噴油師傅，在精速三維的噴油師傅都有著6年以上的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)手板噴油的一些注意事項(xiàng)非常了解，能夠做出很好的外觀效果。擁有100多臺(tái)3d打印設(shè)備和20多臺(tái)CNC加工設(shè)備，還擁有五軸機(jī)加工設(shè)備，出貨快并且精度高。如果您需要制作手板參加展會(huì)，那么精速三維模型是較好的選擇。
手板廠是如何報(bào)價(jià)的-手板模型行業(yè)新聞,手板模型,深圳手板模型,深圳手板模型廠家，手板模型在制作之前都會(huì)發(fā)3D圖紙到手板廠報(bào)價(jià)，這是不可缺少的一步，合格合適與否也是雙方達(dá)成合作的前提條件。這些手板廠是如何給客戶報(bào)價(jià)的呢？當(dāng)然也會(huì)有很多人想要知道，手板廠的具體的報(bào)價(jià)以及價(jià)格的評(píng)估是怎樣的，因?yàn)槊恳粋€(gè)不同的手板廠的具體的價(jià)格肯定會(huì)有差異，影響到手板模型制作的價(jià)格的因素有很多，包括這個(gè)產(chǎn)品的大小，或者是這個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的程度，以及在加工過(guò)程當(dāng)中的難度還有一些精細(xì)度的要求的話，都會(huì)直接影響到所呈現(xiàn)出來(lái)的價(jià)格。
手板廠的報(bào)價(jià)是沒(méi)有一樣的價(jià)格的，不同的價(jià)格，還會(huì)觸及到一些服務(wù)，交貨的日期，與此同時(shí)也會(huì)包括一些質(zhì)量或者是規(guī)模方面的問(wèn)題，所以費(fèi)用的話肯定會(huì)更高一些，這個(gè)時(shí)候需要根據(jù)自己的實(shí)際情況來(lái)考慮應(yīng)該如何選擇手板廠和生產(chǎn)工藝了。
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手板加工方式
一．CNC成型
CNC成型加工已經(jīng)成為手板加工的主流方式，公司配有大型精密CNC數(shù)控機(jī)床二十多臺(tái)，是做機(jī)殼類手板強(qiáng)度最好的工藝。產(chǎn)品表面可以實(shí)現(xiàn)很好的處理 ，打磨，噴油，絲印，電鍍，氧化，拉絲等等，可以跟成品媲美，強(qiáng)度好，精度高。
成型特點(diǎn) ： 成型尺寸大，強(qiáng)度高，韌性好，產(chǎn)品加工速度 快，同時(shí)成本比較低。 本公司CNC最大加工尺寸可達(dá)1100mmX650mmX470mm
CNC加工采用材料： ABS:含普通類，透明類，黑色，進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)等等。 POM（賽鋼）、PMMA（亞加 力）、MC（ 尼龍）、PC、PP、PA、BT、PVC等等。 此外還有各類金屬材質(zhì)，例如鋁合金、銅，冷軋板等等。
二.激光掃抄數(shù) 所謂的激光抄數(shù)，就是利用激光掃描的原理，根據(jù)工件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行逐 點(diǎn)掃描，其掃描后的點(diǎn)數(shù)據(jù)能最大化的跟足原樣，同時(shí)又能利用計(jì)算機(jī)輔助，將3D圖進(jìn)行等比例 或者局部的放大和縮小，來(lái)滿足客戶對(duì)產(chǎn)品開 發(fā)創(chuàng)意的實(shí)現(xiàn)。精度高，效率快！
三．SLA激光快速成型 SLA（Stereolithography）技術(shù)是一種基于液態(tài)光敏樹脂的光聚合原理。利用激 光束對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行逐層固話，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的一體成。此工藝適合做一些公仔，玩具，汽車配件等特殊的復(fù)雜零件或者曲面多的手板，精度高，強(qiáng)度好。
四.真空批量復(fù)模
采用真空狀態(tài)下制作出硅膠模具，并利用液態(tài) 材質(zhì)灌注成型，成本低，速度快，能大大降低產(chǎn)品的開發(fā)費(fèi) 用，適合做一些小批量的前期開發(fā)試產(chǎn)。 其所采用的材質(zhì)有ABS，PU,透明硬膠，透明軟膠，有色軟膠等等，其不同硬度，不同顏色的材質(zhì)可以隨意調(diào)節(jié)，滿足不同產(chǎn)品 對(duì)材質(zhì)的不同要求。 作為行業(yè)領(lǐng)先的手板公司，本公司以前沿的技術(shù)，先進(jìn)的設(shè)備，規(guī)?；墓芾恚瑸榭蛻舢a(chǎn)品的前期開發(fā)降低風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約 成本，為您搶占市場(chǎng)先機(jī)，贏得寶貴的時(shí)間。
3D打印是快速成型技術(shù)的一種，又稱增材制造技術(shù)，是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。
它的優(yōu)勢(shì)在于：
1、制作周期短、節(jié)約成本
2、快速制造任何復(fù)雜結(jié)構(gòu)
3、個(gè)性化定制，精簡(jiǎn)工序
對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，不管是從設(shè)計(jì)-研發(fā)-小批量試制-大批量制造相對(duì)現(xiàn)有的工藝都有著良好的應(yīng)用可行性。
國(guó)外的許多3D打印公司目前與汽車制造商合作緊密，主要是3D打印部件，但已開始轉(zhuǎn)向完全3D打印的車型。
歐美整車廠對(duì)3D打印研發(fā)的大力投入，可見對(duì)其重視程度，也足以反應(yīng)3D打印對(duì)增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力有不可替代的顯著作用。
目前精速三維可打部件包括：
工具，夾具，固定裝置，懸掛系統(tǒng)，懸架，驅(qū)動(dòng)軸，電池組，汽車座椅，熱交換器
底盤零件，輪胎模具，賽車?yán)淠?，排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻套，定制化汽車零部件，汽車空調(diào)，進(jìn)氣系統(tǒng)，方向盤。
在3d打印汽車配件生產(chǎn)環(huán)節(jié)：
集中于定制化/小批量/對(duì)成本不敏感的高端跑車、賽車
與研發(fā)環(huán)節(jié)相比，生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)零部件機(jī)械性能、光潔度等要求更為嚴(yán)格，因此對(duì)3D打印技術(shù)水平的要求高，對(duì)應(yīng)的成本也高。3D打印技術(shù)在該環(huán)節(jié)的應(yīng)用主要集中于定制化、小批量、對(duì)成本相對(duì)不敏感的高端跑車、賽車上。
蘭博基尼3D打印制造零部件
2007年，蘭博基尼購(gòu)入一臺(tái)Stratasys Dimension 1200es 3D打印機(jī)應(yīng)用于產(chǎn)品的開發(fā)環(huán)節(jié)。2010年，公司又相繼購(gòu)入Stratasys的Fortus 360mc和Fortus 400mc制造系統(tǒng)，用于構(gòu)建更大尺寸的零部件。
Stratasys Fortus 400mc使用ULTEM 9085材料制造的蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)管道，Stratasys Fortus 400mc使用ULTEM 9085材料制造的支撐門板
3D打印技術(shù)不僅為蘭博基尼的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供了無(wú)限自由的設(shè)計(jì)空間，也為制造團(tuán)隊(duì)快速制造出高品質(zhì)的零部件提供了幫助。在零部件制造前，蘭博基尼的團(tuán)隊(duì)會(huì)使用Stratasys公司的設(shè)備設(shè)計(jì)模型和原型，用以調(diào)整、測(cè)試和驗(yàn)證零件和設(shè)計(jì)的開發(fā)、選擇生產(chǎn)材料。除了在研發(fā)階段應(yīng)用3D打印技術(shù)外，蘭博基尼還應(yīng)用其直接生產(chǎn)部分零部件，包括保險(xiǎn)杠節(jié)、方向盤、內(nèi)外飾件、通氣柵、車門面板、座套、空氣加熱器等，多為外觀件。
精速三維公司在收到客戶3D圖紙后，提供一站式服務(wù)，所有制作流程都在廠內(nèi)完成。有著完整高精度的制作流程，公司擁有100多臺(tái)3dd打印機(jī)和20多臺(tái)CNC加工機(jī)，手工人員就有5組。平均工齡五年，還有專業(yè)的美國(guó)CTO指導(dǎo)噴油。以及三次元檢測(cè)設(shè)備等等。一系列專業(yè)化產(chǎn)品。取得了客戶信任后非常輕松的達(dá)成了合作。并稱贊到許多北京手板制造廠家都沒(méi)有我們這么用心的服務(wù)。
手板制造廠-用心服務(wù)客戶-手板模型行業(yè)新聞,手板模型,深圳手板模型,深圳手板模型廠家
在做手板的時(shí)候，大部分手板廠而有些行業(yè)所要做的手板是比較大的，如醫(yī)療行業(yè)、航空行業(yè)等，這個(gè)時(shí)候，就需要找加工行程大的手板制作廠了。就目前而言，大部分手板廠的加工行程只有1米左右，碰到這樣的大件手板就只能拆件了。
做手板的目的之一就是參展，研發(fā)一個(gè)新的產(chǎn)品所花的周期是比較長(zhǎng)的，展會(huì)又迫在眉睫，做手板拿去參展是比較好的，因?yàn)樽鍪职蹇欤瑫r(shí)所花的費(fèi)用還不及開模的十分之一。值得注意的是，做手板需要選擇有實(shí)力的手板制作廠，這樣才能幫助您在展會(huì)上獲取訂單。還有質(zhì)量各方面的考慮，我們?cè)陉P(guān)心的是客戶的后續(xù)訂單是否給我們，所以做到的就是真誠(chéng)用心服務(wù)，客戶拿到滿意的手板，慢慢的跟客戶建立更好的合作關(guān)系，信任就是看我們的質(zhì)量的這根生命線為大動(dòng)脈。如果你需要找一個(gè)值得信任的手板制作公司，不妨看下精速三維模型。
在3d打印汽車配件使用環(huán)節(jié)：
高端車/進(jìn)口車售后維修
汽車使用環(huán)節(jié)面對(duì)的是整個(gè)汽車后市場(chǎng)，包括汽車金融、二手車、汽車售后服務(wù)（售后維修）、改裝車等細(xì)分市場(chǎng)。其中，3D打印技術(shù)可應(yīng)用于售后維修、改裝車領(lǐng)域。高端車、進(jìn)口車傳統(tǒng)方式維修，周期長(zhǎng)，相對(duì)成本高。3D打印技術(shù)按需直接打印的特點(diǎn)可以彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)，同時(shí)成本較傳統(tǒng)方式低。因此，高端車、進(jìn)口車的售后維修是目前3D打印在汽車使用環(huán)節(jié)一個(gè)主要的應(yīng)用點(diǎn)。
3D打印“修復(fù)”保時(shí)捷Carrera氣缸蓋
Carrera系列是當(dāng)今保時(shí)捷車系當(dāng)中歷史最悠久的車型，也是一直延續(xù)后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。自從第一輛911問(wèn)世以來(lái)，Carrera已經(jīng)歷了40多年的歷史。Carrera系列很多車型已經(jīng)停產(chǎn)，很多零部件已不再提供。因此，對(duì)于擁有這樣一款停產(chǎn)車型的客戶來(lái)說(shuō)，如果某部件壞了，只能重新定制。在這種情況下，3D打印技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)是最適合的方法。
保時(shí)捷356 Carrera在其氣缸蓋損壞需要更換時(shí)，使用3D打印生產(chǎn)的步驟是：1.對(duì)原損壞的氣缸蓋進(jìn)行測(cè)量、掃描，完成幾何重建；2.3D打印型芯；3.氣缸蓋成型并后處理，得到最終零件。
可以預(yù)見的是，未來(lái)3D打印將會(huì)越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域，隨著應(yīng)用的普及以及參與競(jìng)爭(zhēng)的3D打印技術(shù)供應(yīng)商的增多，其使用成本也會(huì)隨之下降，形成一個(gè)良性循環(huán)。