X/B/8000行星擺線針輪減速機(jī)在長期運(yùn)行中，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：
1、X/B/80行星擺線針輪減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損減速機(jī)是企業(yè)的主要設(shè)備之一，在運(yùn)行過程中一旦出現(xiàn)配合間隙將給傳動軸及傳動齒輪造成嚴(yán)重?fù)p傷，造成重大的停機(jī)停產(chǎn)事故，企業(yè)將蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。減速機(jī)軸承室一旦出現(xiàn)磨損，部件的更換費(fèi)用高昂，制造周期較長，一般修復(fù)方法為拆卸補(bǔ)焊后機(jī)加工或擴(kuò)孔鑲鋼套等，費(fèi)時費(fèi)力，而且費(fèi)用高昂。西方國家多用高分子復(fù)合材料解決減速機(jī)軸承室的磨損問題，其中應(yīng)用效果較好的是美嘉華系列，其具有機(jī)械性能及良好的可塑性，在設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下大大縮短了設(shè)備的修復(fù)時間，為企業(yè)創(chuàng)造巨額的經(jīng)濟(jì)價值。該類問題一般難以用補(bǔ)焊的工藝方法修復(fù)解決，鑄鐵的焊接性不好且焊接時容易對零件造成更為嚴(yán)重的二次損傷，更換費(fèi)用高時間長。
2、X/B/8000行星擺線針輪減速機(jī)減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等
3、X/B/8000行星擺線針輪減速機(jī)減速機(jī)傳動軸的軸承位磨損
4、X/B/8000行星擺線針輪減速機(jī)減速機(jī)結(jié)合面滲漏針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有很好的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會再次出現(xiàn)泄漏。美嘉華高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題。
5、X行星擺線針輪減速機(jī)齒輪箱、軸承箱、螺紋密封、機(jī)械密封等部位，由于長時間大扭矩機(jī)械運(yùn)動，齒輪箱嚙合間隙變大，造成較大的噪音及設(shè)備振動。加之密封部位長期處于高速、高溫狀態(tài)下運(yùn)行，密封部位滲漏油情況時有發(fā)生。由于設(shè)備運(yùn)行過程中滲油嚴(yán)重，給生產(chǎn)帶來眾多弊端，傳統(tǒng)方法是需要長時間停機(jī)拆卸更換密封墊和處理結(jié)合面，在設(shè)備運(yùn)行中想要實(shí)現(xiàn)有效的治理，傳統(tǒng)方法不可能實(shí)現(xiàn)。

1．體積小、重量輕。由廣采用行星傳動結(jié)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)緊湊，與同功率的普通齒輪減速機(jī)相比，體積和重量均可減少1／2一2／3。

2．傳動比范圍大。目前我國生產(chǎn)的單級傳動比i＝11~87：二級傳動比f＝121~5133；三級傳動比可達(dá)i＝20339；根據(jù)需要還能達(dá)到更高。

3．傳動效率高．單級傳動的效率可達(dá)0.9~0. 97。

4．運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無噪音，并且具有較大的過載能力和承受較強(qiáng)的沖擊性能。由于同時嚙合的齒數(shù)多，在理論上有二分之—的齒嚙合，所以會有這些優(yōu)越的性能。

5．使用壽命長，因所有接觸部分為滾動摩擦，故壽命長，與普通的減速機(jī)相比，壽命提局2~3倍以上。

6．結(jié)構(gòu)簡單

但是，“事物都是一分為二的”，這種減速機(jī)目前還存在以下缺點(diǎn)：

1，擺線輪、針齒銷、針齒套、柱銷和柱銷套等主要零件均采用材質(zhì)較好的GCrl5軸承鋼制造，并且有些零件的制造精度要求較高，制造工藝復(fù)雜。

2．轉(zhuǎn)臂軸承受力較大，并且轉(zhuǎn)速還稍高于高速軸的轉(zhuǎn)速，所以轉(zhuǎn)臂軸承是減速機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)，使高速軸的轉(zhuǎn)速和傳遞的功率受到限制；一般高速軸的轉(zhuǎn)速Nh≤1500~1800轉(zhuǎn)／分

1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了擺線針輪減速機(jī)（以下簡稱減速機(jī)）噪聲聲功率級測定的測試條件、測試儀器、測點(diǎn)位置及數(shù)量、聲功率級的計(jì)算以及測試結(jié)果的判定原則。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于在符合規(guī)定的試驗(yàn)場地（即環(huán)境修正量K 2小于或等于3dB）測定減速機(jī)的A計(jì)權(quán)聲功率級。在有要求時，根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)也可測定頻帶聲功率級和指向性指數(shù)。 3測試儀器 3.1測試儀器應(yīng)采用符合GB3785規(guī)定的1型或0型的聲級計(jì)以及準(zhǔn)確度相當(dāng)?shù)钠渌麥y試儀器。當(dāng)頻譜分析時，使用的1/1倍頻程或1/3倍頻程濾波器，應(yīng)符合GB3241的規(guī)定。測試儀器按JJG188及JJG176的規(guī)定定期進(jìn)行檢定。 3.2測量前后的校準(zhǔn) 儀器在測量前后必須用精度不低于0.5dB的聲級校準(zhǔn)器進(jìn)行校準(zhǔn)，當(dāng)測量前后校準(zhǔn)的差值大與1.0dB時，測量無效。 4測試要求 4.1減速機(jī)的按裝 減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)上，使測試環(huán)境的影響減小。 4.1.1雙軸型、直聯(lián)型臥式減速機(jī)應(yīng)臥式按裝在彈性墊上上試驗(yàn)。 4.1.2雙軸型立式減速機(jī)應(yīng)改為臥式安裝進(jìn)行試驗(yàn)，在支架與基礎(chǔ)之間家彈性墊。 4.1.3直聯(lián)型立式減速機(jī)應(yīng)立試安裝在彈性墊上進(jìn)行試驗(yàn)。 4.1.4推薦采用6～20mm厚的橡膠板作彈性墊。 4.2減速機(jī)在測試時的狀態(tài) 減速機(jī)應(yīng)在空載、額定輸入轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行正、反兩個方向的測試。 4.3測試房間 本標(biāo)準(zhǔn)要求房間的反射對各測點(diǎn)的讀數(shù)的影響不超過3dB，即環(huán)境修正量K 2小于或等于3 dB或K 2小于或等于3 dB的倍頻程，測量結(jié)果按