土工格室是由強(qiáng)化的HDPE片材料，經(jīng)高強(qiáng)力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進(jìn)行打孔。

中文名：土工格室

1、具有伸縮自如，運(yùn)輸可縮疊，施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。

2、材質(zhì)輕、耐磨損、化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。

3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。

4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。

5、伸縮自如，運(yùn)輸體積??；聯(lián)接方便、施工速度快。

基本原理：

土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原理說(shuō)起。國(guó)外文獻(xiàn)中在描述其原理時(shí)稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能?！彼年P(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當(dāng)汽車行駛在沙漠上時(shí)，就會(huì)壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會(huì)高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進(jìn)，沉陷部分會(huì)進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì)進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒(méi)了大半個(gè)輪子，進(jìn)而無(wú)法前進(jìn)。之所以如此，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí)，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動(dòng)區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過(guò)渡區(qū)2，過(guò)度區(qū)2又傳給被動(dòng)區(qū)3，被動(dòng)區(qū)就會(huì)毫無(wú)限制地發(fā)生形變而隆起。

遵循原則海綿城市海綿城市建設(shè)應(yīng)遵循生態(tài)優(yōu)先等原則，將自然途徑與人工措施相結(jié)合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最噠噠線都地實(shí)現(xiàn)雨水在城市區(qū)域的積存、滲透和凈化，促進(jìn)雨水資源的利用和生態(tài)環(huán)境保護(hù)。建設(shè)"海綿城市"并不是推倒重來(lái)，取代傳統(tǒng)的排水系統(tǒng)，而是對(duì)傳統(tǒng)排水系統(tǒng)的一種"減負(fù)"和補(bǔ)充，最噠程度地發(fā)揮城市本身的作用。在海綿城市建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)統(tǒng)籌自然降水、地表水和地下水的系統(tǒng)性，協(xié)調(diào)給水、排水等水循環(huán)利用各環(huán)節(jié)，并考慮其復(fù)雜性和長(zhǎng)期性。

作為城市發(fā)展理念和建設(shè)方式轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志，我國(guó)海綿城市建設(shè)"時(shí)間表"已經(jīng)明確且"只能往前，不可能往后"。全國(guó)已有130多個(gè)城市制定了海綿城市建設(shè)方案。

確定的目標(biāo)核心是通過(guò)海綿城市建設(shè)，使70%的降雨就地消納和利用。圍繞這一目標(biāo)確定的時(shí)間表是到2020年，20%的城市建成區(qū)達(dá)到這個(gè)要求。如果一個(gè)城市建成區(qū)有100平方公里的話，至少有20平方公里在2020年要達(dá)到這個(gè)要求。到2030年，80%的城市建成區(qū)要達(dá)到這個(gè)要求。 折疊  編輯本段  設(shè)計(jì)理念建設(shè)海綿城市，首先要扭轉(zhuǎn)觀念。傳統(tǒng)城市建設(shè)模式，處處是硬化路面。每逢大雨，主要依靠管渠、泵站等"灰色"設(shè)施來(lái)排水，以"快速排除"和"末端集中"控制為主要規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，往往造成逢雨必澇，旱澇急轉(zhuǎn)。根據(jù)《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》，城市建設(shè)將強(qiáng)調(diào)優(yōu)先利用植草溝、雨水花園、下沉式綠地等"綠色"措施來(lái)組織排水，以"慢排緩釋"和"源頭分散"控制為主要規(guī)劃設(shè)計(jì)理念

如今的戰(zhàn)場(chǎng)之上，離不開(kāi)一只鋼鐵猛獸，那就是戰(zhàn)車。戰(zhàn)車可以裝載士兵，不但可以起到很好的機(jī)動(dòng)作用，而且還可以起到防御作用，最關(guān)鍵的是它強(qiáng)大而有力的火力。萬(wàn)物都有一個(gè)雛形，但你或許并不知道戰(zhàn)車的雛形起源于哪個(gè)時(shí)期和哪個(gè)國(guó)家。就讓大獅為各位講解一番。

也許很多內(nèi)心充滿自負(fù)的朋友認(rèn)為戰(zhàn)車起源于古老的東方中國(guó)，但如果這樣想就大錯(cuò)特錯(cuò)了。戰(zhàn)車真實(shí)的起源并非中國(guó)而是美索不達(dá)米亞，在西元前3000年時(shí)，美索不達(dá)亞人帥先發(fā)明了車輪，不久之后就出現(xiàn)了地球上嘴早的戰(zhàn)車。美索不達(dá)米亞人發(fā)明的戰(zhàn)車可算作歷S上一項(xiàng)重大的軍事創(chuàng)新。最早期的戰(zhàn)車由公?；蝮H子拉動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)是士兵增加了機(jī)動(dòng)性，但缺點(diǎn)是速度慢，而且非常笨重，不適于實(shí)戰(zhàn)。

西元前兩千年左右，馬作為人類飼養(yǎng)牲畜加入到了展正的行列之中，于是戰(zhàn)車在性能方面得到進(jìn)一步提升，快而有力的戰(zhàn)車可以沖入敵陣，迫使敵人潰散；還可以當(dāng)作戰(zhàn)臺(tái)使用，戰(zhàn)車兵可以站在戰(zhàn)車上朝敵人擲標(biāo)槍。

這種輕便靈巧的雙輪馬拉戰(zhàn)車在ZZ中大量普及應(yīng)用，從歐亞大草原西部和美索不達(dá)米亞、敘利亞等地傳播開(kāi)來(lái)，南至埃及，東至中國(guó)。從此馬拉戰(zhàn)車成為戰(zhàn)場(chǎng)之上必不可少的一個(gè)景觀，而且馬拉戰(zhàn)車很快得到了改良和改進(jìn)。滅亡古巴比倫帝國(guó)的西臺(tái)人帥縣制作出“兩駕輕型戰(zhàn)車”，這種戰(zhàn)車呈全包圍式，用兩匹戰(zhàn)馬作為牽引，車身上用木材組成掩體，外身用皮革包裹，內(nèi)部的四個(gè)士冰可以通過(guò)不同位置的射擊孔投擲標(biāo)槍和射擊GJ。這估計(jì)是裝甲車最早的雛形了，優(yōu)點(diǎn)是可以很好的保護(hù)其中的士B，缺點(diǎn)是這玩意怕火。潑上YY點(diǎn)燃它，里面的士B如果逃得不及時(shí)，就很有可能變成烤鴨。

波斯人也將其做了改進(jìn)，他們?cè)趹?zhàn)車輪軸兩端裝上L刀，當(dāng)Z車快速馳過(guò)敵軍陣線時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)著的鋒利鐮刀完全可以輕易地將敵人攔腰斬?cái)?。但這玩意不利于混戰(zhàn)時(shí)使用，因?yàn)槿绻菢拥脑挘瑫?huì)誤傷己方士B。

Z車的主要優(yōu)勢(shì)在于其可以為GJ手和標(biāo)Q手提供良好的機(jī)動(dòng)性。一隊(duì)載有弓J兵的Z車可以放出雨點(diǎn)般密集的箭矢，遠(yuǎn)距離射殺敵軍BU兵，同時(shí)還能輕松擺脫追兵。如果敵軍BU兵散開(kāi)陣形以最DCD避免弓GJ的傷害，這時(shí)重型戰(zhàn)車和Q兵