玻璃珠是怎么影響熱熔標(biāo)線涂料的反光性能的

    熱熔標(biāo)線涂料劃設(shè)在路面上一般有一定的反光效果，因?yàn)闃?biāo)線內(nèi)部和表面都含有玻璃珠，車燈或者路燈照射會(huì)通過玻璃珠反射光線。所以說玻璃珠對(duì)標(biāo)線反光性能的有很大的影響。

     熱熔標(biāo)線涂料在劃線時(shí)玻璃珠的撒播量要適度。標(biāo)線施工中玻璃珠的撒布量太少，反光性能就會(huì)很弱，太多容易形成虛珠，不易形成回歸反射。太多的虛珠覆蓋標(biāo)線導(dǎo)致標(biāo)線反光性能很差，要過一段時(shí)間虛珠脫落之后標(biāo)線反光才恢復(fù)正常。玻璃珠嵌入標(biāo)線的程度也對(duì)反光有影響，研究顯示玻璃珠一半露頭一半埋入標(biāo)線，反光效果是較好的。嵌入一半以下反光性能會(huì)非常差，嵌入越多反光效果越差。另外大顆粒玻璃珠可以顯著提高標(biāo)線的夜間可視性。大顆粒玻璃珠在潮濕、雨夜環(huán)境中反光更為有效。玻璃珠的顆粒也不能太大，顆粒太大的玻璃珠更容易脫落。所有玻璃珠的顆粒不能太大也不能太小。以上就是玻璃珠影響反光性能的主要因素。

施工溫度和地表溫度對(duì)熱熔標(biāo)線涂料的影響

1）熱熔標(biāo)線涂料在施工時(shí)，熔融好的涂料在倒入熱熔劃線車和施劃過程中是一個(gè)降溫過程，即使在熱熔釜內(nèi)的溫度達(dá)到了施工要求，但是在劃線車內(nèi)的溫度很難掌握，也就更難控制施劃在路面上的溫度。在實(shí)際施工過程中，真正施劃在路面上的溫度要比在反應(yīng)釜內(nèi)的溫度低20℃左右，也就是說很難合理的施工溫度。

2）如果熱熔標(biāo)線涂料在施工時(shí)地表溫度過低的話，會(huì)導(dǎo)致高溫度的涂料在短時(shí)間內(nèi)急速冷卻，直接影響涂料本身與瀝青路面之間融合的程度。熱熔涂料與瀝青路面材料中主要材料瀝青均為高分子聚合物，其形態(tài)與溫度關(guān)系極大，受熱膨脹，遇冷收縮，但熱熔涂料與瀝青兩者膨脹、收縮率不一致。熱熔標(biāo)線涂料中石油樹脂分子鏈呈伸展?fàn)顟B(tài)，降溫過程中，伸展的高分子鏈有縮成線團(tuán)的趨勢(shì)，使高分子鏈來不及收縮成團(tuán)，而涂料已固化，失去流動(dòng)性，于是這個(gè)收縮趨勢(shì)便保留在標(biāo)線中，產(chǎn)生了收縮應(yīng)力，地表溫度越低，收縮趨勢(shì)越強(qiáng)烈，收縮程度越大，應(yīng)力也越大，當(dāng)收縮應(yīng)力大于涂料抗拉強(qiáng)度時(shí)，此時(shí)標(biāo)線強(qiáng)度不足以抵抗內(nèi)在收縮應(yīng)力，標(biāo)線就會(huì)被拉裂，就會(huì)產(chǎn)生裂紋了。

熱熔標(biāo)線涂料玻璃珠與反光效果的關(guān)系

    道路標(biāo)線在道路交通安全設(shè)施中起到了不可替代的作用，被成為道路安全生命線，這條道路安全生命線一般是使用熱熔標(biāo)線涂料來劃設(shè)。白天通過線條區(qū)分車道和道路輪廓，夜晚通車車燈或者路燈照射反射光線，讓司機(jī)晚上也能清晰地辨認(rèn)標(biāo)線，起到了主動(dòng)防護(hù)的作用，這種反射光線的現(xiàn)象叫做“標(biāo)線逆反射”或“標(biāo)線回歸反射”，反射的數(shù)值越大反光的效果就越好。

     影響熱熔標(biāo)線涂料逆反射值于玻璃珠有直接關(guān)系。這就要玻璃珠的成圓率高、折射率高、透明度好、和涂料的粘結(jié)性好，具有這些特性的玻璃珠我們才能稱之為好的玻璃珠。 成圓率直接影響標(biāo)線的回歸反射能力，在相同條件下，玻璃珠的成圓率越高，標(biāo)線的反光效果越好。 玻璃珠折射率越高，反光效果越好。我國現(xiàn)在熱熔標(biāo)線涂料使用的玻璃珠折射率一般在1.50左右，而標(biāo)志牌反光膜的一般都達(dá)到1.90以上，從標(biāo)志、標(biāo)線在晚上的反光亮度上我們可以直接看出區(qū)別。玻璃珠的透明度越高，雜質(zhì)越少，光線在射入玻璃珠折射回來損失的能量就越少，反光就越好。玻璃珠和涂料結(jié)合的越緊密，標(biāo)線的持續(xù)反光就越好。